Motori VW AJT
Përmbajtje
Motori me naftë 2.5 litra Volkswagen AJT 2.5 TDI u prodhua nga viti 1998 deri në 2003 dhe u instalua në një familje shumë të njohur të minibusëve Transporter në trupin tonë T4. Ky motor me naftë me 5 cilindra ishte më i dobëti në serinë e tij të motorëve dhe nuk kishte një ftohës të brendshëm.
Seria EA153 përfshin: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS dhe AYH.
Specifikimet e motorit VW AJT 2.5 TDI
| Vëllimi i saktë | 2460 cm³ |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 88 HP |
| çift rrotullues | 195 Nm |
| Bllok cilindri | gize R5 |
| Bllokon kokën | alumini 10v |
| Diametri i cilindrit | 81 mm |
| Goditje pistoni | 95.5 mm |
| Raporti i kompresimit | 19.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | SOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rripin |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | po |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 5.5 litra 5W-40 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Klasa mjedisore | EURO 2/3 |
| Burim i përafërt | 450 000 km |
Konsumi i karburantit Volkswagen 2.5 AJT
Në shembullin e një Volkswagen Transporter 1995 me një transmetim manual:
| Qytet | 9.9 litra |
| udhë | 6.5 litra |
| i përzier | 7.7 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin AJT 2.5 l
| Transportuesi T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Disavantazhet, defektet dhe problemet e AJT
Problemet kryesore të këtij motori me naftë lidhen me pompat ose injektorët e karburantit me presion të lartë
Koka e cilindrit të aluminit ka frikë nga mbinxehja, monitoroni integritetin e sistemit të ftohjes
Çdo 100 km, kërkohet një zëvendësim i shtrenjtë i rripave të kohës dhe pompave të injektimit të karburantit, si dhe rrotullave të tyre.
Në drejtime të gjata, pompa e vakumit shpesh troket dhe turbina fillon të nxjerrë vaj
Edhe në motorët e vjetër ka shumë probleme elektrike, DMRV është veçanërisht shpesh me karrocë
