Motori nuk e do nxehtësinë
Mbinxehja e motorit është e rrezikshme. Nëse tashmë po shohim disa simptoma alarmante, duhet t'i trajtojmë menjëherë, sepse kur të ngrohet vërtet, mund të jetë tepër vonë.
Informacioni për temperaturën e motorit zakonisht i jepet shoferit me anë të një numri ose një tregues elektronik, ose vetëm dy 
llambat treguese. Kur temperatura e motorit tregohet me një shigjetë ose grafik, është më e lehtë për shoferin të gjykojë gjendjen e menjëhershme të ngrohjes së motorit. Natyrisht, leximet nuk duhet të jenë gjithmonë të sakta, por nëse shigjeta fillon t'i afrohet fushës së kuqe gjatë lëvizjes dhe nuk ka pasur më parë shenja të tilla, ky duhet të jetë një sinjal i mjaftueshëm për të kërkuar shkakun sa më shpejt të jetë e mundur. Në disa makina, vetëm një tregues i dritës së kuqe mund të sinjalizojë se temperatura e motorit është tejkaluar, dhe momenti i ndezjes së tij në asnjë rast nuk duhet të injorohet, sepse nuk dihet se sa temperatura e motorit e ka tejkaluar kufirin e lejuar në këtë rast.
Ka disa arsye për rritjen e temperaturës së motorit. Rrjedhjet në sistemin e ftohjes janë më të lehtat për t'u dalluar, pasi ato zakonisht janë të dukshme me sy të lirë. Është shumë më e vështirë të vlerësohet funksionimi i saktë i termostatit, i cili shpesh është përgjegjës për rritjen e temperaturës së funksionimit të motorit. Nëse për ndonjë arsye termostati hapet shumë vonë, d.m.th. mbi temperaturën e caktuar, ose jo plotësisht, atëherë lëngu i ndezur në motor nuk do të jetë në gjendje të hyjë në radiator në kohën e duhur, duke i lënë vendin lëngut tashmë të ftohur atje.
Një arsye tjetër për temperaturat tepër të larta të motorit është dështimi i ventilatorit të radiatorit. Në solucionet ku ventilatori drejtohet nga një motor elektrik, ftohja e pamjaftueshme ose aspak mund të shkaktohet nga dështimi i një ndërprerës termik, zakonisht i vendosur në radiator, ose dëmtime të tjera në qarkun e energjisë.
Rritja e temperaturës së motorit mund të shkaktohet nga ulja e efikasitetit të radiatorit si rezultat i ndotjes brenda dhe jashtë.
Fenomeni i xhepave të ajrit në sistemin e ftohjes mund të shkaktojë gjithashtu mbinxehje të motorit. Heqja e ajrit të padëshiruar nga pjesa e brendshme e një sistemi shpesh kërkon një sërë hapash. Injorimi i procedurave të tilla parandalon deaerimin efektiv të sistemit. E njëjta gjë do të ndodhë nëse nuk gjejmë dhe eliminojmë shkakun e hyrjes së ajrit në sistemin e ftohjes.
Temperatura e funksionimit të motorit mbi nivelin e caktuar mund të shkaktohet edhe nga mangësitë në kontrollin e sistemit të ndezjes dhe fuqisë, gjë që në rastin e njësive të kontrollit elektronik kërkon diagnostifikim profesional.
