Motori N55 - informacioni më i rëndësishëm në lidhje me makinën
Përmbajtje
Motori i ri N55 ishte motori i parë i BMW-së me turbocharged dyfishtë me benzinë me Valvetronics dhe injeksion direkt të karburantit. Lexoni rreth teknologjive BMW dhe specifikimeve N55.
Motori N55 - cili është dizajni i njësisë?
Kur zhvillohej modeli i motorit të benzinës N55, u vendos të përdoreshin dy boshte me gunga lart - një dizajn i hapur dhe lamelar - me një karter alumini që ndodhej pranë motorit. Boshti me gunga është prej gize dhe koka e cilindrit është prej alumini. Dizajni përfshin gjithashtu valvulat e marrjes me një diametër prej 32,0 mm. Nga ana tjetër, valvulat e marrjes u mbushën me natrium.
N55 përdor një turbocharger me dy rrotullime. Ajo ishte e pajisur me dy vida të veçanta që drejtonin gazrat e shkarkimit në turbinë. Siç u përmend më herët, kombinimi i turbocharging me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe Valvetronic ishte gjithashtu i ri për N55.
Si funksionon sistemi Valvetronic
Valvetronic është një nga teknologjitë më të fundit të përdorura nga BMW. Ky është një ngritës pafundësisht i ndryshueshëm i valvulës së marrjes dhe përdorimi i tij eliminon nevojën për të instaluar një mbytje.
Teknologjia kontrollon masën e ajrit të furnizuar për djegie në njësinë lëvizëse. Kombinimi i tre sistemeve (turbo, injeksion direkt i karburantit dhe Valvetronic) rezulton në karakteristika të përmirësuara të djegies dhe përmirësim të ndjeshëm të reagimit të motorit në krahasim me N54.
Variacionet e motorit BMW N55
Motori bazë ishte N55B30M0, i cili filloi prodhimin në 2009.
- Fuqia e tij është 306 kf. në 5-800 rpm;
- Çift rrotullues është 400 Nm në 1-200 rpm.
- Disku u instalua në makina BMW me indeksin 35i.
Motori N55
Një version më i ri i motorit me turbocharged është N55. Shpërndarja ka nisur që nga viti 2010, dhe versioni i përditësuar ofron 320 kf. në 5-800 rpm. dhe 6 Nm çift rrotullues në 000-450 rpm. Prodhuesi e përdori atë në modelet me indeksin 1i dhe 300i.
Opsionet N55B30O0 dhe N55HP
Shitjet e N55B30O0 filluan në vitin 2011. Kjo shumëllojshmëri është një analog i N55, dhe parametrat teknikë janë si më poshtë:
- fuqi 326 kuaj fuqi në 5-800 rpm;
- 450 Nm çift rrotullues në 1-300 rpm.
Motori u instalua në modele me një indeks prej 35i.
Një tjetër opsion, i cili filloi prodhimin në 2011, është N55HP. Ai ka opsionet e mëposhtme:
- fuqi 340 kuaj fuqi në 5-800 rpm. dhe 6 Nm çift rrotullues në 000-450 rpm. (mbiforca 1 Nm).
Është përdorur në modelet BMW me indeksin 35i.
Njësia është gjithashtu e disponueshme në një version sportiv (motor S55 me deri në 500 kf). Vlen të përmendet se versioni më i fuqishëm i M4 GTS përdorte injeksion uji.
Dallimet në dizajn midis BMW N54 dhe N55
Duke folur për N55, nuk mund të mos përmendet paraardhësi i tij, d.m.th. njësia N54. Ka shumë ngjashmëri midis modeleve, siç janë tiparet e përmendura më parë, me përjashtim të boshtit me gunga prej gize, i cili është 3 kg më i lehtë se ai i përdorur në N54.
Për më tepër, motori N55 përdor vetëm një turbocharger, në vend të dy si në N54B30. Për më tepër, në N54, secili nga 3 cilindrat ishte përgjegjës për një turbocharger. Nga ana tjetër, në N55, cilindrat janë përgjegjës për një nga dy krimbat që drejtojnë këtë element. Falë kësaj, dizajni i turbochargerit është më i lehtë për 4 kg në krahasim me versionin më të vjetër të njësisë.
Funksionimi i motorit BMW. Çfarë problemesh lindin gjatë përdorimit?
Përdorimi i motorit të ri BMW N55 mund të shkaktojë disa probleme. Një nga më të zakonshmet është rritja e konsumit të naftës. Kjo është kryesisht për shkak të valvulës së ventilimit të karterit. Prandaj, ia vlen të kontrolloni rregullisht gjendjen teknike të këtij komponenti.
Ndonjëherë ka edhe probleme me ndezjen e makinës. Shkaku më së shpeshti është djegia e mekanizmave të ngritjes hidraulike. Pas kontrollit të gjendjes teknike të pjesës, përdorni vaj motori me cilësi të lartë.
Çfarë duhet të dini për funksionimin e njësisë?
Ju gjithashtu duhet të mbani mend të ndryshoni rregullisht injektorët e karburantit. Ata duhet të punojnë rreth 80 km pa probleme. Nëse respektohet koha e zëvendësimit, funksionimi i tyre nuk do të shkaktojë probleme që lidhen me dridhjet e tepërta të motorit.
Fatkeqësisht, N55 ka ende një problem mjaft të bezdisshëm me pompën e karburantit me presion të lartë.
Ju tashmë i dini specifikimet e versioneve individuale të njësisë BMW. Motori N55, megjithë disa mangësi, mund të përshkruhet si i besueshëm dhe i qëndrueshëm. Mirëmbajtja e rregullt dhe vëmendja e kujdesshme ndaj mesazheve do t'ju lejojë ta përdorni për një kohë të gjatë.
Foto. kryesore: Michael Sheehan nëpërmjet Flickr, CC BY 2.0
