Motori Mitsubishi 6A13TT
Përmbajtje
Motori turbo Mitsubishi 2.5A6TT 6 litra V13 u mblodh në Japoni nga 1996 deri në 2003 dhe u instalua vetëm në modelin sportiv Galant VR-4 dhe modifikimin e tij lokal Legnum. Ky motor përdoret shumë shpesh për një shkëmbim buxheti, përfshirë edhe në vendin tonë.
В семейство 6A1 также входят двс: 6A10, 6А11, 6А12, 6А12ТТ и 6А13.
Karakteristikat teknike të motorit Mitsubishi 6A13TT 2.5 Twin Turbo
Vëllimi i saktë | 2498 cm³ |
Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 260 - 280 HP |
çift rrotullues | 343 - 363 Nm |
Bllok cilindri | gize V6 |
Bllokon kokën | alumini 24v |
Diametri i cilindrit | 81 mm |
Goditje pistoni | 80.8 mm |
Raporti i kompresimit | 8.5 |
Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC, intercooler |
Kompensuesit hidraulikë | po |
Koha e vozitjes | rripin |
Rregullatori i fazës | jo |
Turbo-ngarkimi | Turbo Twin-Turbotwin |
Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.3 litra 5W-40 |
Lloji i karburantit | AI-95 |
Klasa mjedisore | EURO 3 |
Burim i përafërt | 230 000 km |
Pesha e motorit 6A13TT sipas katalogut është 205 kg
Numri i motorit 6A13TT ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit Mitsubishi 6A13TT
Në shembullin e një Mitsubishi Galant VR-4 të vitit 2000 me një transmetim manual:
Qytet | 14.2 litra |
udhë | 7.9 litra |
i përzier | 10.5 litra |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Cilat makina ishin të pajisura me motorin 6A13TT 2.5 l
Galant Saj | 1996 - 2003 |
Legnum EA | 1996 - 2002 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet 6A13TT
Shtrirja e ngushtë e ndarjes së motorit e ndërlikon shumë mirëmbajtjen e motorit
Më shpesh se të tjerët, ngritësit hidraulikë dhe kontrolluesi i shpejtësisë së punës dështojnë këtu.
Orari i ndërrimit të rripit të kohës çdo 90 km, por ndodh që ai të shpërthejë më herët
Turbinat zgjasin një kohë të gjatë nëse kërcelli i valvulës së lehtësimit të presionit lubrifikohet rregullisht
Një rënie e nivelit të vajit në sistem çon menjëherë në konsumim të përshpejtuar të veshjeve.