Motori mini N14B16A
Përmbajtje
Motori turbo Mini Cooper S N1.6B14A 16 litra u prodhua në Angli nga 2006 deri në 2010 dhe u instalua në stacionin R56 Hatch, R57 Cabrio dhe R55 Clubman. E njëjta njësi energjie u instalua në makinat Peugeot dhe Citroen nën indeksin e saj EP6DTS.
Seritë Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16C, N16B16A, N18B16A dhe N18B16C.
Karakteristikat teknike të motorit Mini N14B16A 1.6 turbo
| Vëllimi i saktë | 1598 cm³ |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 174 HP |
| çift rrotullues | 240 Nm |
| Bllok cilindri | alumini R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 77 mm |
| Goditje pistoni | 85.8 mm |
| Raporti i kompresimit | 10.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | në lirim |
| Turbo-ngarkimi | BorgWarner K03 |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.2 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-95 |
| Klasa mjedisore | EURO 4 |
| Burim i përafërt | 200 000 km |
Konsumi i karburantit ICE Mini N14 B16 A
Duke përdorur shembullin e një Mini Cooper S të vitit 2008 me një transmetim manual:
| Qytet | 8.9 litra |
| udhë | 5.7 litra |
| i përzier | 6.9 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin N14B16 1.6 l
| Clubman R55 | 2007 - 2010 |
| Çelës R56 | 2006 - 2010 |
| R57 e konvertueshme | 2009 - 2010 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme N14B16
Më problematike këtu është sistemi kapriçioz i injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit.
Në vend të dytë është një konsum i madh i lubrifikimit dhe rritja e koksit në marrje
Zinxhiri i kohës ka një burim modest këtu, shpesh ai shkon më pak se 50 km
Pompa e vakumit nuk është shumë e besueshme, si dhe rregullatori i fazës Vanos
Një pikë tjetër e dobët e motorit është termostati, pompa e ujit dhe sondat lambda.
