Motori mini N14B16C
Përmbajtje
Motori turbo 1.6 litra Mini John Cooper Works N14B16C u prodhua nga 2008 deri në 2012 dhe u instalua në versionet e ngarkuara të modeleve Mini të gjeneratës së dytë në pjesën e pasme të R55, R56 ose R57. E njëjta njësi energjie u instalua në makinat Peugeot dhe Citroen nën indeksin e saj EP6DTS.
Seritë Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N16B16A, N18B16A dhe N18B16C.
Specifikimet e motorit Mini N14B16C 1.6 Turbo
| Vëllimi i saktë | 1598 cm³ |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 211 HP |
| çift rrotullues | 260 Nm |
| Bllok cilindri | alumini R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 77 mm |
| Goditje pistoni | 85.8 mm |
| Raporti i kompresimit | 10 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | në lirim |
| Turbo-ngarkimi | BorgWarner K03 |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.2 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-95 |
| Klasa mjedisore | EURO 4 |
| Burim i përafërt | 180 000 km |
Konsumi i karburantit ICE Mini N14 B16 C
Duke përdorur shembullin e një Mini John Cooper Works 2009 me një transmetim manual:
| Qytet | 9.4 litra |
| udhë | 5.8 litra |
| i përzier | 7.1 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin N14B16C 1.6 l
| Clubman R55 | 2008 - 2012 |
| Çelës R56 | 2008 - 2012 |
| R57 e konvertueshme | 2009 - 2012 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme N14B16C
Problemet kryesore të motorit shoqërohen me mbinxehje dhe çarjet e kokës së cilindrit nuk janë të rralla këtu.
Më pas vjen një konsum i madh vaji, i cili kthehet në koks në marrje
Një zinxhir jo i besueshëm i kohës dhe veçanërisht tensionuesi i tij shpesh shërbejnë më pak se 50 km
Një burim modest ka një rregullator fazor, një pompë vakum dhe një pompë karburanti me presion të lartë të sistemit të injektimit
Pikat e dobëta të kësaj njësie të energjisë përfshijnë gjithashtu një pompë uji dhe një termostat.
