Motori M54B25 2.5L nga BMW - informacioni më i rëndësishëm në një vend
Përmbajtje
Makinat e pajisura me motorin M54B25 janë ende të pranishme në rrugët polake. Ky është një motor i suksesshëm, i cili vlerësohet si një njësi ekonomike që ofron performancë optimale. Ne paraqesim informacionin më të rëndësishëm në lidhje me karakteristikat teknike, zgjidhjet e projektimit dhe shkallët e dështimit të produkteve BMW.
Motori M54B25 - të dhëna teknike
Modeli M54B25 është një njësi benzine 2.5 litra - saktësisht 2494 cm3. Ajo u krijua në një gjashtëshe inline. Motori me aspirim natyral me katër goditje është një përfaqësues i familjes M54. Prodhuar nga viti 2000 deri në vitin 2006 në fabrikën bavareze BMW në Mynih.
Blloku ka një diametër të shpimit prej 84,0 mm dhe një goditje prej 75,00 mm. Raporti nominal i kompresimit është 10,5:1, fuqia maksimale e njësisë është 189 kf. në 6000 rpm, çift rrotullues maksimal - 246 Nm.
Vlen gjithashtu të përmendet se çfarë nënkuptojnë saktësisht simbolet e njësive individuale. M54 i referohet familjes së motorit, simboli B për versionin me benzinë të motorit dhe 25 për fuqinë e tij të saktë.
Cilat makina u instaluan M54B25?
Njësia është përdorur nga 2000 deri në 2006. Motori BMW u instalua në makina të tilla si:
- BMW Z3 2.5i E36/7 (2000–2002);
- BMW 325i, 325xi, 325Ci (E46) (2000–2006 gg.);
- BMW 325ti (E46/5) (2000–2004 gg.);
- BMW 525i (E39) (2000–2004);
- BMW 525i, 525xi (E60/E61) (2003–2005 gg.);
- BMW X3 2.5i (E83) (2003–2006);
- BMW Z4 2.5i (E85) (2002-2005).
Dizajni i makinës
Motori M54B25 bazohej në një bllok cilindrash të derdhur aliazh alumini dhe veshje të cilindrave prej gize. Koka e cilindrit, e bërë gjithashtu prej alumini, ka bosht me gunga DOHC të dyfishtë me zinxhir, si dhe katër valvola për cilindër, për një total prej 24 valvolash.
Projektuesit e njësisë së energjisë vendosën gjithashtu ta pajisin atë me një sistem kontrolli Siemens MS 43 dhe kohën e valvulave të dyfishta të ndryshueshme Vanos për boshtet e marrjes dhe shkarkimit. Emri i plotë i këtij sistemi është sistemi i kohës së ndryshueshme të valvulave BMW. E gjithë kjo plotësohet nga një mbytje elektronike jo mekanike dhe një kolektor marrjeje DISA me gjatësi të dyfishtë.
Në rastin e motorit M54 B25, u përdor gjithashtu një sistem ndezjeje pa shpërndarje me mbështjellje ndezjeje. Secila prej tyre është projektuar veçmas për secilin cilindër dhe termostat, funksionimi i të cilit kontrollohet nga elektronika.
Arkitektura e bllokut
Ky element ka cilindra, secila prej të cilave është e ekspozuar ndaj një ftohës qarkullues. Boshti me gunga i balancuar prej gize rrotullohet në kushineta kryesore të zëvendësueshme me një strehë të ndarë. Duhet gjithashtu të theksohet se M54B25 ka shtatë kushineta kryesore.
Një tjetër veçori kryesore është se shufrat lidhëse prej çeliku të falsifikuar përdorin kushineta të ndara të zëvendësueshme në anën e boshtit të gungës, si dhe tufa të forta ku ndodhet kunja e pistonit. Vetë pistonët janë një dizajn me tre unaza me dy unaza të sipërme kompresuese dhe një unazë të poshtme me një pjesë që fshin vajin. Kunjat e pistonit, nga ana tjetër, mbajnë pozicionin e tyre përmes përdorimit të kapëseve.
mbulesë cilindri
Për kokën e cilindrit M54B25, materiali i prodhimit është vendimtar. Lidhja e aluminit siguron parametra të mirë të efikasitetit të ftohjes. Përveç kësaj, ajo është krijuar në bazë të një modeli ndër-vendor që siguron më shumë fuqi dhe ekonomi. Falë tij, ajri i marrjes hyn në dhomë nga njëra anë dhe del nga ana tjetër.
Masat e veçanta të projektimit kanë çuar gjithashtu në një ulje të zhurmës së motorit. Kjo vlen për pastrimin e valvulave, i cili rregullohet nga ngritësit hidraulikë vetë-rregullues. Gjithashtu eliminon nevojën për rregullime të rregullta të valvulave.
Funksionimi i makinës - çfarë të kërkoni?
Në rastin e motorit BMW M54B25, problemet më të zakonshme janë një pompë uji me defekt dhe një termostat i dëmtuar. Përdoruesit tregojnë gjithashtu një valvul DISA të dëmtuar dhe vula të thyera VANOS. Mbulesa e valvulës dhe mbulesa e pompës së vajit gjithashtu shpesh dështojnë.
A ia vlen të rekomandohet motori M54B25?
Gjatë kulmit të tij, M54B25 mori vlerësime jashtëzakonisht pozitive. Ai renditej rregullisht i pari në listën e motorëve më të mirë në botë të revistës Ward. Me mirëmbajtje të rregullt dhe një përgjigje në kohë ndaj komponentëve që dështojnë shpesh, motori M54B25 do të funksionojë pa dështim për mijëra kilometra.
