Pikat kryesore të motorit Opel Z14XEP 1.4L

Motori Z14XEP vlerësohet për performancën e tij të qëndrueshme dhe konsumin e ulët të karburantit. Nga ana tjetër, disavantazhet më të mëdha konsiderohen të jenë dinamika e dobët e drejtimit dhe rrjedhjet mjaft të shpeshta të vajit. Një sistem LPG gjithashtu mund të lidhet me diskun. Çfarë tjetër ia vlen të dini për të? Shihni artikullin tonë!

Informacioni bazë i pajisjes

Ky është një motor me katër cilindra, me katër goditje dhe me aspirim natyral me një vëllim 1.4 litra - saktësisht 1 cm364. Ky është një përfaqësues i gjeneratës së dytë të motorëve Ecotec nga familja GM Family O, e cila u zhvillua nga inxhinierët Opel - në atë kohë në pronësi të General Motors. Prodhimi i tij u zhvillua nga 2003 deri në 2010.

Në rastin e kësaj motoçiklete, simbolet individuale nga emri nënkuptojnë:

• Z - përputhet me standardet Euro 4;
• 14 - kapaciteti 1.4 l;
• X - raporti i kompresimit nga 10 në 11,5: 1;
• E - sistemi i injektimit të karburantit me shumë pika;
• R - fuqia e rritur.

Motori Z14XEP - të dhëna teknike

Motori me benzinë ​​Z14XEP i Opel-it ka diametra të hyrjes dhe shkarkimit përkatësisht 73,4 mm dhe 80,6 mm. Raporti i kompresimit është 10,5:1, dhe fuqia maksimale e njësisë së fuqisë arrin 89 kf. në 5 rpm. Çift rrotullues maksimal është 600 Nm në 125 rpm.

Njësia e energjisë konsumon vaj deri në 0.5 litra për 1000 kilometra. Lloji i rekomanduar është 5W-30, 5W-40, 10W-30 dhe 10W-40 dhe lloji i rekomanduar është API SG/CD dhe CCMC G4/G5. Kapaciteti i rezervuarit është 3,5 litra dhe vaji duhet të ndërrohet çdo 30 km. Motori u instalua në makina të tilla si Opel Astra G dhe H, Opel Corsa C dhe D, Opel Tigra B dhe Opel Meriva. 

Vendimet e projektimit - si u projektua motori?

Dizajni bazohet në një bllok të lehtë prej gize. Nga ky material është bërë edhe boshti me gunga, dhe koka e cilindrit është prej alumini me dy bosht me gunga DOHC dhe katër valvola për cilindër, për gjithsej 16 valvola. 

Dizajnerët vendosën gjithashtu të zbatojnë teknologjinë TwinPort - porte të dyfishtë marrjeje me një mbytje që mbyll njërën prej tyre me shpejtësi të ulët. Kjo krijon një vorbull të fortë ajri për nivele më të larta çift rrotullues dhe një reduktim të ndjeshëm të konsumit të karburantit. Në varësi të modelit të zgjedhur të diskut, u përdor gjithashtu një version ECU Bosch ME7.6.1 ose Bosch ME7.6.2.

Funksionimi i njësisë së makinës - Problemet më të zakonshme

Pyetja e parë është konsumi i lartë i vajit - mund të themi se kjo veçori është shenjë dalluese e të gjithë motorëve Opel. Në fillim të funksionimit, parametrat janë ende në intervalin optimal, por gjatë funksionimit afatgjatë, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet nivelit të vajit në rezervuar.

Aspekti tjetër që duhet t'i kushtohet vëmendje është zinxhiri i kohës. Përkundër faktit se prodhuesi siguroi funksionimin e qëndrueshëm të elementit, të mjaftueshëm për të gjithë jetën e motorit, ai duhet të zëvendësohet - pasi të kalojë 150-160 km. km deri në XNUMX mijë km. Përndryshe, njësia e makinës nuk do të sigurojë fuqi në nivelin e duhur, dhe për shkak të shpërthimit, motori do të bëjë një zhurmë të pakëndshme. 

Problemet lindin edhe për shkak të të ashtuquajturit. valë. 1.4 Motori TwinPort Ecotec Z14XEP ndalon së punuari siç duhet për shkak të bllokimit të valvulës EGR. Pavarësisht këtyre problemeve, motori nuk shkakton probleme serioze gjatë funksionimit. 

A duhet të zgjedh një makinë me motor 1.4 nga Opel?

Motori gjerman është një dizajn i mirë. Me mirëmbajtje të rregullt dhe kujdes të duhur, ai do të funksionojë mirë edhe me një distancë prej më shumë se 400 km. km. Një plus i madh është edhe çmimi i ulët i pjesëve të këmbimit dhe fakti që të dyja makinat e pajisura me njësinë dhe vetë motori Z14XEP janë shumë të njohura për mekanikët. Në të gjitha aspektet, një motor Opel do të ishte zgjedhja e duhur.