Grantet e motorit Lada

Lada Granta prodhuar nga Fabrika e Automobilave Volzhsky që nga dhjetori 2011. Siç u premtua nga përfaqësuesit e Avtovaz, makina do të pajiset me motorë të ndryshëm, në varësi të konfigurimit. Versioni më i lirë, i cili fillon me 229 rubla, është i pajisur me një motor 000 litra me tetë valvula dhe 1,6 kuaj fuqi. Dhe në konfigurimin standard, kostoja e të cilit është 82 rubla, është instaluar gjithashtu një motor me 256 valvula, me të njëjtin vëllim, por tashmë me një fuqi më të lartë deri në 000 kf. Por pse fuqia e një motori konvencional me 8 valvula është saktësisht 89 kuaj fuqi, dhe jo 8 kf, si, për shembull, në të njëjtën makinë me të njëjtin motor Lada Kalina.

Në botën moderne, të gjithë përpiqen për thjeshtësi dhe shpejtësi gjatë inspektimit teknik, prandaj inspektim online, kartë diagnostike online - kjo është një zgjidhje shumë e mirë për ata që vlerësojnë kohën e tyre.

Gjë është se në makinat e reja Lada Granta, duke filluar me konfigurimin standard, është instaluar një motor me një grup të lehtë lidhës-pistoni, për shkak të kësaj, fuqia e motorit Granta rritet me 7 kuaj fuqi. Çfarë do të japin këta shtatë kuaj shtesë, mendojnë shumë pronarë makinash. Por në fakt, ndryshimi midis një motori konvencional Kalina dhe një motori Granta me një ShPG të lehtë është shumë domethënës.

Së pari: falë ndryshimeve në dizajnin e motorit, ai është bërë shumë më i qetë se zakonisht, dhe tani nuk ka më atë tingull të çuditshëm, që gurgullon si një motor nafte. Motori tani funksionon më i qetë dhe më i qetë, dhe zëri në vetvete është shumë më i butë dhe më i këndshëm. Megjithëse, nëse dëgjoni funksionimin e motorit me një kapuç të hapur, atëherë tingulli është afërsisht i njëjtë me atë të motorit Kalina.

Modifikimi i Granteve Lada do të përfshijë gjithashtu një makinë luksoze dhe një motor 98 kuajfuqi nga Priora. Por çmimi i makinave të tilla do të fillojë nga 300 rubla, ju duhet të paguani për shpejtësinë dhe dinamikën, dhe konsumi i karburantit në motorin Priorovsky me 000 valvula do të jetë pak më i vogël. Por përveç avantazheve, ky motor ka edhe disavantazhet e tij. Të gjithë e dinë problemin e motorëve tanë me 16 valvula, kjo vlen për motorët VAZ 16 2112 me 1,5 valvula, dhe motorët Priora me 16 valvula, në këta motorë, kur rripi i kohës prishet, valvula përkulet dhe riparimi i motorit mund të jetë mjaft i shtrenjtë . Duke përdorur shembullin e modeleve të mëparshme VAZ 16, riparimi i motorit në rast të thyerjes së rripit të kohës mund të kushtojë nga 2112 në 10 mijë rubla.

Çfarë mund të them, ju duhet të paguani për gjithçka, nëse doni rehati dhe një motor modern në Grant, do të duhet të paguani shumë më tepër para, dhe në rast riparimi, mund të prishni edhe pak. Dhe kur punoni me një motor me 8 valvula, do të ketë më pak probleme, por edhe më pak rehati, si të thuash, për një makinë të matur të qetë.