Motori Hyundai-Kia G6CU

Karakteristikat teknike të një motori me benzinë ​​3.5 litra G6CU ose benzinë ​​Kia Sorento 3.5, besueshmëria, burimi, rishikimet, problemet dhe konsumi i karburantit.

Motori 3.5-litër V6 Hyundai Kia G6CU u prodhua në Korenë e Jugut nga 1999 deri në 2007 dhe u instalua në modele të tilla të njohura si Terracan, Santa Fe dhe Kia Sorento. Një njësi e tillë e energjisë është në thelb vetëm një klon i motorit të mirënjohur Mitsubishi 6G74.

В семейство Sigma также входят двс: G6AV, G6AT, G6CT и G6AU.

Karakteristikat teknike të motorit Hyundai-Kia G6CU 3.5 litra

Lloj	Në formë V
Të cilindrave	6
E valvulave	24
Vëllimi i saktë	3497 cm³
Diametri i cilindrit	93 mm
Goditje pistoni	85.8 mm

Sistemi i energjisë	shpërndarja injeksion
Pushtet	195 - 220 HP
çift ​​rrotullues	290 - 315 Nm
Raporti i kompresimit	10
Lloji i karburantit	AI-92
Ekologu. normë	EURO 3

Pesha e motorit G6CU sipas katalogut është 199 kg

Përshkrimi i pajisjeve motorr G6CU 3.5 litra

Në 1999, njësia G6AU u përditësua në standardet e ekonomisë EURO 3 dhe mori një indeks të ri G6CU, por në thelb ai mbeti një klon i motorit të benzinës popullore Mitsubishi 6G74. Sipas dizajnit, ky është një motor i thjeshtë V me një bllok prej gize me një kënd kamere 60° dhe dy koka alumini DOHC me 24 valvula të pajisura me kompensues hidraulikë. Gjithashtu, kjo njësi e energjisë kishte një injeksion të shpërndarë të karburantit dhe një makinë të rripit të kohës.

Numri i motorit G6CU ndodhet në kryqëzimin e motorit me djegie të brendshme me kutinë

Konsumi i karburantit motori me djegie të brendshme G6CU

Në shembullin e një Kia Sorento 2004 me një transmetim automatik:

Qytet	17.6 litra
udhë	9.7 litra
i përzier	12.6 litra

Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:

Nissan VQ25DE Toyota 3MZ‑FE Mitsubishi 6A12 Ford MEBA Peugeot ES9A Opel A30XH Honda C35A Renault L7X

Cilat makina ishin të pajisura me njësinë e energjisë Hyundai-Kia G6CU

Hyundai

Kali 1 (LZ)	1999 - 2005
Madhësia 3 (XG)	2002 - 2005
Santa Fe 1 (SM)	2003 - 2006
Terracan 1 (HP)	2001 - 2007

Kia

Karnaval 1 (GQ)	2001 - 2005
Opirus 1 (GH)	2003 - 2006
Sorento 1 (BL)	2002 - 2006

Shqyrtime mbi motorin G6CU, të mirat dhe të këqijat e tij

Avantazhet:

• Dizajn japonez dhe burim i lartë
• Normalisht konsumon benzinën tonë të 92-të
• Një përzgjedhje e madhe e pjesëve të reja dhe të përdorura
• Këtu ofrohen ashensorë hidraulikë

Disavantazhet:

• Konsumi i karburantit nuk është për të gjithë
• Fletët e rrotullimit shpesh bien
• Veshje goxha të dobëta të boshtit të gungës
• Me një rrip të thyer të kohës, valvula përkulet

Orari i mirëmbajtjes së motorit me djegie të brendshme G6CU 3.5 l

Masloservis

periodicitet	çdo 15 km
Vëllimi i lubrifikantit në motorin me djegie të brendshme	5.5 litra
Nevojitet për zëvendësim	rreth 4.3 litra
Çfarë lloj vaji	5W-30, 5W-40

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit

Lloji i makinës së kohës	rripin
Burim i deklaruar	90 000 km
Në praktikë	90 mijë km
Në pushim / kërcim	përkulja e valvulës

Hapësirat e valvulave

rregullim	nuk kërkohet
Parimi i rregullimit	kompensatorë hidraulikë

Ndërrimi i materialeve harxhuese

Filter vaji	15 mijë km
Filter ajri	30 mijë km
Filtri i karburantit	60 mijë km
Kandele	30 mijë km
Ndihmës rrip	90 mijë km
Ftohja lëngshme	3 vjet ose 45 mijë km

Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit G6CU

flapat e marrjes

Një pikë e dobët e njohur e këtij motori me djegie të brendshme janë kapakët e rrotullimit të kolektorit të marrjes. Ato lirohen mjaft shpejt këtu dhe më pas shfaqen rrjedhje ajri në hyrje, më pas ato lëshohen plotësisht dhe bulonat e tyre bien në cilindra, duke shkaktuar shkatërrim atje.

Futja e rrotullimit

Kjo njësi e energjisë është shumë kërkuese për nivelin e lubrifikimit dhe gjendjen e pompës së vajit, dhe meqenëse djegësi i vajit nuk është i pazakontë këtu, rrotullimi i rreshtave të boshtit të gungës është një fenomen i shpeshtë. Për vrapime të gjata, këshillohet të përdorni një vaj të trashë dhe ta rinovoni rregullisht.

Disavantazhe të tjera

Rrotulla e boshtit me gunga dallohet nga një burim i ulët këtu, sensorët shpesh dështojnë, ngritësit hidraulikë shërbejnë pak, ata shpesh fillojnë të trokasin në një vrapim prej 100 km. Shpejtësia është vazhdimisht lundruese për shkak të kontaminimit të mbytjes, IAC ose injektorëve të karburantit.

Prodhuesi pretendon se burimi i motorit G6CU është 200 km, por ai gjithashtu shkon deri në 000 km.

Cmimi i motorrit Hyundai-Kia G6CU i ri dhe i perdorur

Kosto minimale	50 000 rubla
Çmimi mesatar i rishitjes	65 000 rubla
Kostoja maksimale	80 000 rubla
Motori me kontratë jashtë vendit	800 евро
Bleni një njësi të tillë të re	-

ICE Hyundai G6CU 3.5 litra

75 000 rubla

Kushti:	BOO
Mundësitë e zgjedhjes:	montimi i motorit
Vëllimi i punës:	3.5 litra
fuqia:	195 kf.

* Ne nuk shesim motorë, çmimi është për referencë