Motorri Fiat 370A0011
Përmbajtje
Motori 1.8-litër Fiat 370A0011 ose 1.8 E.torQ është prodhuar në Brazil që nga viti 2010 dhe është instaluar në modele të tilla të njohura në Amerikën Latine si Argo, Toro, Linea dhe kamionçinë Strada. Kjo njësi e fuqisë gjendet gjithashtu nën kapuçin e crossover-it Jeep Renegade në një numër tregjesh.
Seria E.torQ përfshin gjithashtu motorin me djegie të brendshme: 310A5011.
Karakteristikat teknike të motorit Fiat 370A0011 1.8 litra
| Vëllimi i saktë | 1747 cm³ |
| Sistemi i energjisë | shpërndarja injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 130 - 135 HP |
| çift rrotullues | 180 - 185 Nm |
| Bllok cilindri | alumini R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 80.5 mm |
| Goditje pistoni | 85.8 mm |
| Raporti i kompresimit | 11 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | SOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.3 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-95 |
| Ekologu. klasës | EURO 5 |
| Burim i përafërt | 270 000 km |
Pesha e katalogut të motorit 370A0011 është 129 kg
Numri i motorit 370A0011 ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kokën
Konsumi i karburantit ICE Fiat 370 A0.011
Në shembullin e një Fiat Linea 2014 me një transmetim manual:
| Qytet | 9.7 litra |
| udhë | 6.0 litra |
| i përzier | 7.4 litra |
Cilat makina vendosin motorin 370A0011 1.8 l
| Argo I (358) | 2017 - e tashme |
| Bravo II (198) | 2010 - 2016 |
| Kronos I (359) | 2018 - e tashme |
| Dyshe II (263) | 2010 - e tashme |
| Pika e madhe I (199) | 2010 - 2012 |
| Pika IV (199) | 2012 - 2017 |
| Rreshti I (323) | 2010 - 2016 |
| Pallium II (326) | 2011 - 2017 |
| Rruga I (278) | 2013 - 2020 |
| Turneu I (226) | 2016 - e tashme |
| Renegat 1 (BU) | 2015 - e tashme |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme 370A0011
Kjo është një njësi e thjeshtë dhe e besueshme e energjisë e krijuar për tregun në zhvillim.
Në forumet braziliane, shpesh ka ankesa për konsumin e naftës pas 90 km
Edhe pronarët e makinave me një njësi të tillë nuk shënojnë burimin më të lartë të zinxhirit të kohës
Problemet e mbetura të këtij motori shoqërohen me dështime elektrike dhe rrjedhje vaji.
Dobësitë e motorëve E.torQ përfshijnë një përzgjedhje modeste të pjesëve rezervë
