Motorri Fiat 182A1000
Përmbajtje
Motori 2.0-litërsh 5 cilindra Fiat 182A1000 u prodhua nga kompania nga 1995 deri në 1999 dhe u instalua në modele të tilla si Bravo, Coupe dhe Marea, dhe gjithashtu në Lancia Kappa si 838A1000. Kishte një version më të fuqishëm të kësaj njësie energjie nën indeksin e saj 182B7000.
Seria Pratola Serra përfshin gjithashtu: 182A3000, 182A2000 dhe 192A2000.
Karakteristikat teknike të motorit Fiat 182A1000 2.0 litra
| Vëllimi i saktë | 1998 cm³ |
| Sistemi i energjisë | shpërndarja injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 147 HP |
| çift rrotullues | 186 Nm |
| Bllok cilindri | gize R5 |
| Bllokon kokën | alumini 20v |
| Diametri i cilindrit | 82 mm |
| Goditje pistoni | 75.65 mm |
| Raporti i kompresimit | 10 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rrip |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 5.0 litra 5W-40 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Ekologu. klasës | EURO 2 |
| Burim i përafërt | 300 000 km |
Pesha e katalogut të motorit 182A1000 është 185 kg
Numri i motorit 182A1000 ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit ICE Fiat 182 A1.000
Në shembullin e një Fiat Marea të vitit 1997 me një transmetim manual:
| Qytet | 14.2 litra |
| udhë | 7.3 litra |
| i përzier | 9.8 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin 182A1000 2.0 l
| Bravo I (182) | 1995 - 1998 |
| Kupa I (175) | 1996 - 1998 |
| Deti I (185) | 1996 - 1999 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme 182A1000
Motori doli të ishte shumë i besueshëm dhe pronarët ankohen vetëm për konsumin e karburantit.
Sidoqoftë, kjo është një njësi energjie mjaft e rrallë dhe shumë pjesë rezervë për të janë të shtrenjta.
Ndryshoni rripin e kohës çdo 60 km, pasi zakonisht përkulet me një valvul të thyer
Shumë probleme këtu vijnë nga rrjedhjet e rregullta të lubrifikantit dhe ftohësit.
Ashtu si në shumë motorë italianë me djegie të brendshme, elektricisti dhe aksesorët shpesh dështojnë këtu.
