Motori 3.0 TDI - pse 3.0 V6 TDI i gjetur në VW dhe Audi ka një reputacion kaq të keq? Ne po e kontrollojmë!
Përmbajtje
Modelet 1.6 TD, 1.9 TDI dhe 2.5 TDI R5 njihen si disa nga dizelët më të mirë deri më sot. Zhvillimi i industrisë së automobilave dhe ndryshimi i standardeve të emetimit i kanë bërë projektet e reja një përshtatje të natyrshme. Në përgjigje të opinioneve mesatare rreth 2.5 TDI V6, u krijua njësia 3.0 TDI. A është më i mirë se paraardhësi i tij?
Motori VAG 3.0 TDI - të dhëna teknike
Njësia me tre litra me 6 cilindra në sistemin V është instaluar në makinat Audi dhe Volkswagen, si dhe në Porsche Cayenne që nga viti 2004. Fillimisht ishte tipike vetëm për makinat e nivelit të lartë, me kalimin e kohës ishte e pranishme edhe në segmente më të ulëta, si Audi A4. Blloqet e motorit ishin të mbuluara me dy koka me një numër të përgjithshëm valvulash 24. Motori 3.0 TDI kishte disa opsione fuqie - nga 224 kf. me 233 kf deri në 245 kf Në versionin më të lartë të Audi A8L, njësia u caktua CGXC dhe kishte një fuqi prej 333 kf. Emërtimet më të zakonshme të njësive janë BMK (instaluar në Audi A6 dhe VW Pheaton) dhe ASB (Audi A4, A6 dhe A8). Ky motor ka fuqizuar edhe SUV si Audi Q7 dhe VW Touareg.
Çfarë e karakterizon motorin 3.0 TDI?
Në motorin e përshkruar, projektuesit përdorën injeksion të drejtpërdrejtë Common Rail bazuar në injektorët piezoelektrikë Bosch. Ato nuk shkaktojnë probleme të mëdha, por duhet t'i kushtoni vëmendje cilësisë së karburantit që derdhet.
Tema më e njohur në lidhje me këtë njësi është dizajni i makinës së kohës. Në versionet fillestare (për shembull, BMK) funksionoi me mbështetje për 4 zinxhirë. Dy ishin përgjegjës për ngasjet e marsheve, i treti për ndërveprimin e tyre dhe i katërti për ngasjen e pompës së vajit. Në versionin facelift, numri i zinxhirëve u reduktua në dy, por kompleksiteti i makinës kryesore të kohës u rrit.
Përveç kësaj, inxhinierët kanë aplikuar një sistem për të ulur temperaturën e gazrave të shkarkimit të përpunuar në motorin 3.0 TDI. Ai funksionon duke lidhur një ftohës të gazit të shkarkimit në një qark të ftohësit me temperaturë të ulët. Një turbongarkues me gjeometri të ndryshueshme dhe kapakët e kolektorit të marrjes janë tani standarde, duke siguruar një pastrajtim më të mirë të shkarkimit.
Motori 3.0 TDI kishte gjithashtu një dizajn interesant të pompës së vajit. Ai punonte në nivele të ndryshme intensiteti në varësi të ngarkesës së punës së personit. Një filtër i grimcave me naftë ishte gjithashtu standard në versionet më të reja.
Motori 3.0 TDI dhe koha e tij - pse është kaq problematik?
Nëse njësitë e motorit dhe kutisë së marsheve nuk shkaktonin shumë telashe (nëse vetëm ata do të ndryshonin vajin në motor dhe kutinë e marsheve me kohë), atëherë lëvizja e kohës ishte një element shumë i shtrenjtë. Dizajni i motorit e detyron atë të çmontohet gjatë punës së një mekaniku që lidhet me zëvendësimin e zinxhirëve dhe tensionuesve. Kostoja e pjesëve të këmbimit fillon nga 250 euro, dhe puna shpesh është 3 e më shumë. Pse kaq shumë? Pjesa më e madhe e kohës së zëvendësimit shpenzohet për heqjen e njësisë së makinës. Prandaj, nuk është për t'u habitur të shpenzoni 20 ose 27 orë pune për këtë (në varësi të versionit). Në praktikë, punëtoritë profesionale përballen me një zëvendësim të tillë në rreth 3 ditë.
A është e mundur të shmangni ndryshimet e shpeshta të kohës në një motor 3.0 TDI?
Le të mos mashtrojmë veten - shpenzimi i 6000-800 euro vetëm për një makinë me kohë është shumë. 3.0 TDI V6 mund të jetë në fakt shumë telashe, prandaj sigurohuni t'i kushtoni vëmendje gjendjes së njësisë përpara se të blini. Opsioni më i mirë është të kesh një histori të plotë shërbimi dhe riparimi, por një provë e tillë është e vështirë të arrihet. Prandaj, para se të blini, mund të dëgjoni zinxhirët për shenja shtrirjeje, e cila manifestohet nga një zhurmë karakteristike.. Nëse tashmë jeni duke zëvendësuar makinën e kohës, zgjidhni një shërbim gjithëpërfshirës. Gjithashtu, ndërroni vajin çdo 12000-15000-30000 kilometra, jo një herë në XNUMX siç këshillon prodhuesi.
A ia vlen të blini një makinë me motor 3.0 TDI - përmbledhje
Mundësia e vetme e sigurt për këto njësi është blerja e një makine me një histori të verifikuar dhe nga një shitës i besuar. Automjetet me këtë motor mund të blihen për vetëm 2500 euro, por vetëm zëvendësimi i kohës është pothuajse 1/3 e çmimit të blerjes. a ia vlen? Shumë të interesuar ndalojnë së kërkuari një makinë të tillë, nga frika e kostos së lartë të riparimeve. Dhe nuk ka asgjë të çuditshme në këtë. Megjithatë, ka raste që janë kujdesur nga pronarët e mëparshëm dhe ato mund të operohen për më shumë se 400000 kilometra.
