Motori 1.7 CDTi, njësi Isuzu e pathyeshme, e njohur nga Opel Astra. A duhet të bast për një makinë me 1.7 CDTi?

Legjendar 1.9 TDI është një simbol i besueshmërisë midis motorëve me naftë. Shumë prodhues donin të përputheshin me këtë dizajn, kështu që dizajne të reja u shfaqën me kalimin e kohës. Këto përfshijnë motorin e mirënjohur dhe të vlerësuar 1.7 CDTi.

Motori Isuzu 1.7 CDTi - të dhëna teknike

Le të fillojmë me numrat më të rëndësishëm që vlejnë për këtë njësi. Në versionin fillestar, ky motor ishte shënuar si 1.7 DTi dhe kishte një pompë injeksioni Bosch. Kjo njësi kishte një fuqi prej 75 kf, e cila ishte arritje e mjaftueshme për shumë shoferë. Megjithatë, me kalimin e kohës, sistemi i furnizimit me karburant është përmirësuar. Pompa e injektimit u zëvendësua me një sistem Common Rail, dhe vetë motori u quajt 1.7 CDTi. Një metodë e ndryshme e injektimit të karburantit bëri të mundur arritjen e treguesve më të mirë të fuqisë, të cilat varionin nga 80 në 125 kf. Varianti i fundit i vitit 2010 kishte 130 kf por bazohej në injeksionin Denso.

Opel Astra me motor 1.7 CDTi - çfarë nuk shkon me të?

Dizajni më i vjetër i bazuar në pompat e injektimit konsiderohet ende jashtëzakonisht i qëndrueshëm. Megjithatë, duhet mbajtur mend se këto njësi tashmë mund të shfrytëzohen shumë. Versionet më të reja Common Rail mund të kërkojnë rigjenerim ose zëvendësim të kushtueshëm të injektorëve. Sidoqoftë, produktet Bosch të instaluara në këtë motor nuk janë më pak të qëndrueshme sesa në makinat e tjera. Prandaj, ia vlen të merret parasysh cilësia e karburantit të karburantit.

Njësitë më të dobëta mund të kenë një problem me një pompë vaji që ka vulë të dëmtuar. Vlen të shikoni këtë element kur inspektoni një makinë.

Duke folur për elementët që mund të dështojnë, duhet të përmendet edhe filtri i grimcave. DPF është montuar në Zafira që nga viti 2007 dhe modele të tjera që nga viti 2009. Makinat që operojnë vetëm në zonat urbane mund të kenë një problem të madh me bllokimin e saj. Zëvendësimi është shumë i shtrenjtë dhe mund të kalojë 500 euro.Përveç kësaj, zëvendësimi i volantit me dy masë dhe turbokompresuesi janë standarde, veçanërisht në versionin me gjeometri të ndryshueshme. Gjendja e aksesorëve dhe e materialeve harxhuese varet kryesisht nga stili i drejtimit të shoferit. Zakonisht deri në 250 kilometra asgjë e keqe nuk i ndodh motorit.

Motori 1.7 CDTi në Honda dhe Opel - sa kushton një riparim?

Pjesët kryesore të sistemit të frenimit ose pezullimit nuk janë më të shtrenjtat. Për shembull, një grup disqesh dhe jastëkash për pjesën e përparme dhe të pasme nuk duhet të kalojë 60 euro për komponentë me cilësi të mirë. Riparimi i diskut dhe aksesorëve të tij është më i shtrenjti. Motorët me naftë nuk janë më të lirët për t'u mirëmbajtur, por ata e kompensojnë atë me ngarje të gjatë dhe pa probleme. Siç u përmend më lart, rekomandohet të kërkoni versione të motorit me një sistem të injektimit të karburantit Bosch. Zëvendësimi i komponentëve Denso është edhe disa herë më i shtrenjtë.

Turbongarkuesit me gjeometri teh fikse janë gjithashtu më të qëndrueshëm. Rigjenerimi i elementit kushton rreth 100 euro.Në versionin me gjeometri të ndryshueshme i pëlqen të ngjitet edhe valvula e kontrollit të turbinës. Zgjidhja e problemeve do të kushtojë pak më shumë se 60 euro Kur zëvendësoni një masë të dyfishtë, duhet të prisni një shumë afër 300 euro Gjithashtu pompa e vajit mund të jetë e gabuar, kostoja e riparimit të së cilës mund të arrijë në 50 euro

Naftë nga Isuzu - a ia vlen të blihet?

Motori 1,7 CDTi konsiderohet si një nga modelet më të qëndrueshme dhe më të besueshme. Sipas shumë shoferëve, makinat me këto njësi funksionojnë shumë mirë. Vlen të përmendet se kjo nuk është zgjidhja më e mirë për dashamirët e funksionimit të qetë të motorit. Pavarësisht nga versioni i energjisë dhe viti i prodhimit, këto njësi janë mjaft të zhurmshme. Ata gjithashtu kanë një kurbë rrotullimi paksa të ndryshme, duke rezultuar në nevojën për t'i "përdredhur" në një nivel pak më të lartë rpm. Përveç këtyre shqetësimeve, makinat me motor 1.7 CDTi konsiderohen shumë të suksesshme dhe të denja për t'u blerë. Gjëja kryesore është të gjesh një kopje të ruajtur mirë.

Motori 1.7 CDTi - përmbledhje

Motori i përshkruar Isuzu ka mbetje të modeleve më të vjetra që vlerësohen ende për besueshmërinë e tyre të lartë. Sigurisht, me kalimin e kohës ka gjithnjë e më pak apartamente komode në tregun sekondar. Nëse dëshironi të blini një makinë të tillë, kontrolloni që rripi i kohës të mos jetë spërkatur me vaj (pompë vaji) dhe të mos ketë dridhje shqetësuese gjatë nisjes dhe ndalimit (masë e dyfishtë). Kini parasysh gjithashtu se me më shumë se 300 kilometra, ndoshta do t'ju duhet një riparim i madh së shpejti. Derisa kjo është bërë më parë.