Motori 2.0 ALT në Audi A4 B6 - informacioni më i rëndësishëm rreth njësisë

Versioni më i kërkuar i kësaj njësie fuqie për Audi A4 B6 është motori 2.0 ALT 20V me sistemin Multitronic me fuqi 131 kf. Ofronte performancë të kënaqshme dhe në të njëjtën kohë ishte ekonomike. Njësia e benzinës ishte e shkëlqyer si në autostradë ashtu edhe në qytet. Lexoni më shumë për zgjidhjet e projektimit të përdorura, avantazhet dhe disavantazhet e njësisë në artikullin tonë!

Motori 2.0 ALT - të dhëna teknike

Njësia siguronte fuqi prej 131 kf. në 5700 rpm. dhe çift rrotullues maksimal prej 195 Nm në 3300 rpm. Motori ishte montuar përpara në një pozicion gjatësor. Emërtimi ALT i referohej modeleve 2.0i 20V me një zhvendosje prej 1984 cm³. 

Motori me aspirim natyral kishte katër cilindra me pesë valvola për cilindër - DOHC. Ata ishin vendosur në një pozicion rresht, në një rresht. Diametri i cilindrit arriti në 82,5 mm, dhe goditja e pistonit ishte 92,8 mm. Raporti i kompresimit ishte 10.3.

Funksionimi i motorit, konsumi i karburantit dhe performanca

Motori 2.0 ALT ishte i pajisur me një rezervuar vaji 4,2 litra. Prodhuesi rekomandoi përdorimin e vajit me një nivel viskoziteti 0W-30 ose 5W-30 me specifikimet VW 504 00 ose VW 507 00. 

Motori ishte mjaft ekonomik. Konsumi i karburantit luhatet rreth vlerave të mëposhtme:

• 10,9 l / 100 km në modalitetin urban;
• 7,9 l/100 km e përzier;
• 6,2 l / 100 km në autostradë. 

Duhet të theksohen gjithashtu karakteristikat e mira të motorit të prodhuesit gjerman. Motori i instaluar në Audi A4 B6 e përshpejtoi makinën në 100 km / orë në 10,4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale ishte 205 km / orë. 

Zgjidhjet e projektimit të përdorura në Audi A4 B6 2.0

Vlen gjithashtu të përmenden elementët më të rëndësishëm strukturorë të vetë makinës, të cilat nxorën në pah të gjitha më të mirat nga njësia e energjisë. Inxhinierët e Audi përdorën makinë me rrota të përparme dhe një kuti ingranazhi Multitronic në makinë. Sistemi i pezullimit të përparmë ka një lidhje të pavarur me shumë pika. 

Frenat e diskut të ajrosur përdoren në pjesën e përparme dhe frenat e diskut në pjesën e pasme, ku kaliprat ushtrojnë presion mbi tamponët e diskut, duke krijuar një prekshmëri që ngadalëson makinën. Dizajnerët e makinës zgjodhën gjithashtu një sistem ndihmës ABS, i cili parandaloi bllokimin e rrotave kur shtypej pedali i frenave.

Drejtimi përbëhej nga një disk dhe ingranazh, dhe fuqia sigurohej nga një sistem drejtues hidraulik. Audi A4 B6 vjen me goma 195/65 R15 dhe dimenzione 6.5J x 15. 

Mosfunksionime që ndodhin gjatë funksionimit të makinës

Audi A4 B6 me motorin 2.0 ALT konsiderohet me të drejtë një makinë jo e besueshme, si për sa i përket vetë njësisë së fuqisë, ashtu edhe për komponentët e tjerë që përbëjnë dizajnin e makinës. Megjithatë, mund të listoni disa probleme që shfaqen rregullisht, edhe si pasojë e funksionimit afatgjatë të makinës.

Mosfunksionime të drejtimit

Shkaku i këtyre problemeve është një pompë e fortë e drejtimit dhe një pajisje drejtuese e prodhuar keq. Vlen të njiheni me gjendjen teknike të përbërësve të listuar, veçanërisht në rastin e makinave të përdorura Audi me një motor 2.0 ALT.

Në rastet kur pjesët bëjnë tinguj të pazakontë, si p.sh. ulëritës, kjo mund të jetë shenjë e një mosfunksionimi të pompës. Një mënyrë e mirë për të kontrolluar për një mosfunksionim është të ndaloni makinën në vend dhe të shikoni nëse ajo fillon të lëvizë vetë. 

Problem me kutinë e shpejtësisë Multitronic CVT.

Komponentët kryesorë të një transmetimi me shpejtësi konstante, siç përmendet shpesh sistemi Multitronic CVT, janë konet dhe zinxhiri i lëvizjes. Ato sigurojnë funksionimin e qetë të të gjithë sistemit, dhe gjithashtu ofrojnë aftësinë për të përshpejtuar me një shpejtësi konstante të motorit. Në rastin e Audi A4 B6, prishjet mund të jenë veçanërisht të shpeshta.

Në transmetimet Multitronic CVT, mund të ndodhin sa vijon:

• dështimi i kompjuterit dhe disqeve të tufës;
• Veshje shumë e shpejtë, e pakontrolluar e komponentëve me kilometrazh të ulët.

Fatkeqësisht, shumica e problemeve u trajtuan vetëm pas vitit 2006, kur versioni Audi A4 B7 doli në treg. 

Një makinë me motor 2.0 ALT mund të jetë ende një zgjedhje e mirë, por duhet të hulumtoni me kujdes tregun. Një aspekt kyç në blerjen e modelit të duhur do të jetë njohja e historisë së tij, defekteve dhe vendi ku janë riparuar. Nëse motori ka një histori të provuar dhe është në gjendjen e duhur teknike, ia vlen ta zgjidhni atë dhe të përfitoni nga performanca e mirë, konsumi ekonomik i karburantit dhe një kulturë e kënaqshme drejtimi.