Motori 16V - makinat më të njohura me një makinë të fuqishme nga Alfa Romeo, Honda dhe Citroen
Përmbajtje
Motori 16V është i ndryshëm në atë që ka 16 valvola marrjeje dhe shkarkimi, të cilat ndahen në 4 cilindra. Falë tyre, është e mundur të optimizoni procesin e djegies në njësinë e makinës. Shikoni se çfarë tjetër ia vlen të dini për varietetin 16V!
Motori 16V - informacion bazë
Optimizimi i djegies në një motor 16 V është se valvulat e marrjes lejojnë ajrin e pastër në cilindër dhe më pas nuk e lëshojnë atë. Nga ana tjetër, valvulat e shkarkimit hapen përpara goditjes së katërt për të siguruar qarkullimin e duhur dhe nxjerrjen e përzierjes tashmë të djegur karburant-ajër.
Vlen të përmendet se jo çdo motor 16 volt ka të njëjtin dizajn. Dizajni i secilit motor mund të ndryshojë - disa variacione do të kenë, për shembull, një valvul marrjeje dhe shkarkimi, dhe disa do të kenë tre, pesë ose tetë valvola për cilindër. Sidoqoftë, modelet që funksionojnë jashtëzakonisht të qëndrueshme janë, para së gjithash, motorë të pajisur me valvola 4x4.
Cilat janë karakteristikat e motorëve 16V?
Falë zgjidhjeve speciale të projektimit, motori 16V me 4 valvola për cilindër, 2 valvola marrjeje dhe 2 valvola shkarkimi ofron një kulturë të lartë pune. Falë tyre, shkëmbimi më efikas i gazit ndodh në cilindra. Kjo bën që njësia e makinës të gjenerojë rrotullime më të larta dhe, si rezultat, fuqi më të fuqishme.
Makina me njësitë më të mira
Motori me katër cilindra me gjashtëmbëdhjetë valvula është i pranishëm në prodhimin serik. Prodhuesit as nuk guxojnë të vendosin në kapuçin e makinës një shenjë të përshtatshme se ky motor po funksionon. Nga ky grup i madh disqet, ka disa që u japin makinave në dukje të zakonshme karakteristika unike, duke i ngritur ato në majë të aftësive të tyre.
Alfa Romeo 155 1.4 16V TS
Makina u prezantua në Mars 1992 në Barcelonë, dhe më pas u ekspozua në premierën në të njëjtin vit në Motor Show Alfa Romeo në Gjenevë. Prodhimi i automjeteve përfundoi me 195 njësi në 526.
Modeli zëvendësoi variantin 75, dhe dizajni u montua në platformën Type Three. Projekti u mbikëqyr nga specialistë të zyrës së U.DE.A. Kjo luajti një rol të rëndësishëm në performancën e drejtimit të makinës.Kadropi dallohej nga një koeficient i ulët i tërheqjes prej 0,29. Brenda, kishte një hapësirë të habitshme për pasagjerët dhe shoferin, dhe bagazhi u vendos në një rezervuar të madh me një kapacitet prej 525 litrash.
Të dhënat teknike të motorit të instaluar
Motori ishte rezultat i bashkëpunimit dhe konsultimit me shoferin e garave Giorgio Piata, i cili solli përvojën e tij sportive të garave në krijimin e makinës së prodhimit. Blloku 16V ishte i disponueshëm në tre variante. Prodhuar që nga viti 1995:
- 1.6 16V: 1,598 cc cm, fuqia 120 kf në 144 Nm, shpejtësia maksimale 195 km/h;
- 1.8 16V: 1,747 cc cm, fuqia 140 kf në 165 Nm, shpejtësia maksimale 205 km/h;
- 2.0 16V: 1,970cc cm, fuqia 150 kf në 187 Nm, shpejtësia maksimale 210 km/h.
Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC
Honda Civic i vitit 1995 kishte karakteristika shumë të mira drejtimi. Kjo ishte për shkak të llojit të pezullimit të përdorur. Ai përmbante kocka të dyfishta, susta spirale dhe një shirit kundër rrotullimit në pezullimin e pasmë.
Një vendim u mor gjithashtu për disqet e frenave të ventiluara në pjesën e përparme dhe disqet e frenave në pjesën e pasme. Makina përdor gjithashtu lëvizjen FWD me rrota të përparme me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Konsumi mesatar i karburantit ishte 7,7 litra për 100 km, dhe kapaciteti i përgjithshëm i rezervuarit të karburantit ishte 55 litra.
Të dhënat teknike të motorit të instaluar
Makina është e pajisur me një motor benzine atmosferike me 4 cilindra në sistemin DOHC. Ofronte 124 kf. në 6500 rpm dhe 144 Nm çift rrotullues. Vëllimi i saktë i punës ishte 1 cm590, diametri i shpimit ishte 3 mm dhe goditja e pistonit ishte 75 mm. Raporti i kompresimit ishte 90.
Citroen BX 19
Citroen BX ka një histori interesante, pasi versioni me një motor të modifikuar me 16 valvula, 205 T16, doli të ishte një dizajn shumë më i suksesshëm se seria origjinale 4T. Konsumoi mjaft karburant - 9,1 litra për 100 km dhe përshpejtoi në 100 km / orë në 9,6 sekonda, shpejtësia maksimale ishte 213 km / orë me një peshë frenuese prej 1065 kilogramësh.
Vlen të përmendet varëse. Performanca shumë e mirë e drejtimit ofrohet nga një sistem hidropneumatik përpara dhe pas. E gjithë kjo u plotësua nga një sistem i qëndrueshëm frenimi BX 19 16 Valve Kat me disqe të vendosura përpara dhe pas. Prodhimi i makinës filloi në 1986 dhe përfundoi në 1993.
Të dhënat teknike të motorit të instaluar
Automjeti fuqizohet nga një motor me benzinë me katër cilindra me aspirim natyral i caktuar DFW (XU9JA). Ai zhvilloi 146 kf. në 6400 rpm dhe 166 Nm çift rrotullues në 3000 rpm. Fuqia u dërgua përmes lëvizjes së rrotave të përparme FWD me një kuti marshi me 5 shpejtësi.
