Motori N46B20 - specifikimi, modifikimet dhe akordimi i njësisë së fuqisë nga BMW!

Motori N46B20 u zhvillua për të përmbushur nevojat e tregjeve ku është futur taksimi i zhvendosjes së cilindrit. Dizajni i tij u zhvillua paralelisht me variantin N42. Prandaj ngjashmëritë e shumta. në përmasat e shpimit të cilindrit ose të pistonëve dhe karterit të përdorur. Informacioni më i rëndësishëm rreth N46B20 është këtu!

Motori N46B20 - të dhëna teknike

Motori N46B20 u prodhua nga 2004 deri në 2012 në fabrikën BMW Hams Hall në Bavari. Njësia e benzinës me injektim të karburantit bazohet në një dizajn në të cilin të katër cilindrat me katër pistona dhe një (DOHC) janë të rreshtuar në një rresht.

Diametri i cilindrit të motorit është 84 mm, dhe goditja e pistonit arrin 90 mm. Rendi i qitjes është 1-3-4-2. Madhësia e saktë e motorit është 1995 cc. cm, dhe raporti i ngjeshjes është 10.5. Modeli përputhet me standardet e emetimit Euro 4-5.

Versione të ndryshme të njësisë së energjisë N46B20

Nga viti 2004 deri në 2012, u krijuan disa lloje të njësive të energjisë. Ata ndryshonin jo vetëm në fuqi, por edhe në zgjidhjet e projektimit. Ky grup përfshin varietete të tilla si:

• N46B20U1 dhe N46B20U2 129 kf në 180 Nm (2004-2007);
• N46B20U2 136 HP në 180 Nm (2004-2007): versioni ka një kolektor të ndryshëm marrjeje (jo DISA) si dhe një bosht me gunga të ndryshme shkarkimi;
• N46B20O0 143 HP në 200 Nm (2004-2007);
• N46B20O1 150 HP në 200 Nm (2004-2007);
• N46NB20 170 HP në 210 Nm (2007-2012): Ngjashëm në dizajn me versionin 150 kf, por me një mbulesë të re të kokës së cilindrit dhe sistemin e shkarkimit. Atij i është shtuar sistemi i kontrollit Bosch MV17.4.6.

Cilat modele makinash përdorën motorin dhe sa shpesh duhet të ndërrohet vaji?

Motori N46B20 u instalua në makina të tilla si BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.

Funksionimi i motorit BMW kërkon përdorimin e vajit 5W-30 ose 5W-40 - ai duhet të ndryshohet çdo 10-12 km. km ose XNUMX muaj. Vëllimi i rezervuarit për këtë produkt është 4,25 litra. 

Përdorimi i njësisë së makinës - problemet më të zakonshme dhe si t'i zgjidhni ato

Motori N46B20 konsiderohet me meritë një njësi me dështim të ulët. Me funksionimin e duhur, mirëmbajtjen dhe kontrollet e rregullta, motori nuk shkakton probleme serioze.

Sidoqoftë, ka dështime që lidhen me kilometrazhin e lartë ose funksionimin natyral të nyjeve individuale. Vlen të zbulohet se cilat prej tyre shfaqen më shpesh.

Motori mund të konsumojë shumë vaj

Problemi i parë që shfaqet më shpesh është konsumimi i tepërt i vajit. Zakonisht arsyeja është përdorimi i një substance me cilësi të ulët - e pa shënuar nga BMW si vaj i rekomanduar. Grumbullimet e kërcellit të valvulave të dëmtuara, më pas unazat e pistonit. Kjo është më e dukshme në një vrapim prej rreth 50 km. km.

Artikujt që do të fillojnë të rrjedhin pas kalimit të numrit të caktuar të kilometrave përfshijnë gjithashtu një copë litari të kapakut të valvulave ose një pompë vakumi të dëmtuar. Në situata të tilla, është e nevojshme të zëvendësohen komponentët.

Dridhja dhe zhurma zvogëlojnë komoditetin e drejtimit

Në shumë raste ndjehen fuqishëm edhe dridhjet. Në momentin kur njësia 2.0 litra fillon të rezonojë shumë intensivisht, ia vlen të merret parasysh një pastrim i plotë i sistemit të kohës së ndryshueshme të valvulave Vanos.

Jo vetëm dridhja pengon funksionimin e qetë të njësisë së makinës. Motori gjithashtu mund të bëjë shumë zhurmë. Kjo është zakonisht për shkak të një tensionuesi të gabuar të zinxhirit të kohës ose kur ky element është i shtrirë. Ky problem shfaqet pas rreth 100 km. km. Pjesët do të duhet të zëvendësohen.

Motori N46B20 i përshtatshëm për akordim

Mënyra e parë e mirë për të rritur fuqinë e diskut mund të jetë softueri ECU. Një sistem i marrjes dhe shkarkimit të ajrit të ftohtë mund të përdoret gjithashtu për të rritur efikasitetin. Kështu, motori do të gjenerojë afërsisht 10 kf. më shumë fuqi.

Zgjidhja e dytë është një komplet përforcues - një turbocharger. Kjo mund të jetë një alternativë e mirë për firmware-in e përmendur më parë. Një instalim i zgjedhur siç duhet do të rrisë fuqinë e motorit edhe në nivelin 200-230 kf. Paketa mund të ndërtohet në njësinë e makinës origjinale. Pengesa mund të jetë çmimi - në rastin e N46 Turbo Kit, kushton rreth 20 PLN. zloty. 

A është motori N46B20 një njësi e mirë?

Pasardhësi i variantit N42 vlerësohet për ndërtimin e tij të fortë, dinamikën e mirë të drejtimit, si dhe kulturën optimale të drejtimit dhe disponueshmërinë e lartë të pjesëve rezervë. Disavantazhet përfshijnë një konsum mjaft të madh të naftës, si dhe dështimet e sistemit elektrik. Duhet përmendur gjithashtu se është e mundur të instalohet një sistem LPG.

Motori N46B20 mund të blihet në automjete që ende kanë një dizajn tërheqës dhe duken moderne. Makinat BMW me këtë motor fillimisht duhet të kontrollohen për sa i përket gjendjes teknike. Një njësi N46B20 e dobishme do të udhëtojë mijëra kilometra pa probleme.