Motori 3.2 FSi nga Audi A6 C6 - cili ishte ndryshimi midis motorit dhe makinës?
Përmbajtje
Makina ishte e pajisur me një motor 3.2 FSi V6. Njësia e benzinës doli të jetë ekonomike si në kushtet urbane dhe jashtë rrugës, ashtu edhe në ciklin e kombinuar. Përveç motorit të suksesshëm, vetë makina arriti rezultate të shkëlqyera në testet e Euro NCAP, duke fituar pesë yje nga pesë.
Motori 3.2 V6 FSi - të dhëna teknike
Motori me benzinë përdor një sistem të drejtpërdrejtë të injektimit të karburantit. Motori ishte i vendosur gjatësisht përpara makinës, dhe vëllimi i tij i përgjithshëm ishte 3197 cm3. Hapja e çdo cilindri ishte 85,5 mm me një goditje prej 92,8 mm.
Raporti i kompresimit ishte 12.5. Motori zhvilloi një fuqi prej 255 kf. (188 kW) në 6500 rpm. Çift rrotullues maksimal ishte 330 Nm në 3250 rpm. Njësia funksiononte me një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi dhe me të gjitha rrotat.
Funksionimi i makinës
Motori harxhonte rreth 10,9 l/100 km në ciklin e kombinuar, 7,7 l/100 km në autostradë dhe 16,5 l/100 km në qytet. Kapaciteti i përgjithshëm i rezervuarit ishte 80 litra dhe me një rezervuar të plotë, makina mund të kalonte rreth 733 kilometra. Emetimet e CO2 të motorit mbetën konstante në 262 g/km. Për përdorimin e duhur të njësisë së energjisë, ishte e nevojshme të përdorni vaj 5W30.
Djegia është një problem i zakonshëm
Problemi më i zakonshëm është grumbullimi i karbonit në portat e marrjes. Kjo është për shkak të përdorimit të injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit, kur injektorët furnizojnë substancën direkt në cilindra. Për këtë arsye, benzina nuk është një pastrues natyral i valvulave, ku grumbullohen papastërtitë dhe ndikojnë negativisht në qarkullimin e ajrit në motor. Një shenjë është një ulje e ndjeshme e fuqisë së njësisë së makinës.
Për fat të mirë, ka disa zgjidhje për të ndihmuar pronarin e automjetit të shmangë këtë situatë. Më e lehtë prej tyre është të hiqni kapakët e marrjes dhe valvulave, si dhe kokën, dhe të fshini karbonin nga kanalet e ndotura dhe nga pjesa e pasme e valvulave. Për këtë, ju mund të përdorni veglat Dremel ose mjete të tjera me një bashkëngjitje me lëmues të imët. Kjo duhet të bëhet rregullisht - çdo 30 mijë. km.
Audi A6 C6 - një projekt i suksesshëm i prodhuesit gjerman
Vlen të dini më shumë për vetë makinën. Modeli i parë i prezantuar ishte sedani 4F. Ajo u prezantua në Motor Show në Gjenevë në 2004. Një variant sedan u shfaq në Pinakothek Art Nouveau në të njëjtin vit. Dy vjet më vonë, versionet S6, S6 Avant dhe Allroad Quattro u shfaqën në Motor Show në Gjenevë.
Duhet të theksohet se shumica e modeleve të blera A6 ishin të pajisura me një version me naftë. Grupi i preferuar i motorëve varionte nga 2,0 në 3,0 litra (100-176 kW), ndërsa diapazoni i motorëve me benzinë varionte nga 2,0 në 5,2 litra (125-426 kW).
Dizajni i makinës A6 C6
Dizajni i trupit të makinës ishte i efektshëm, ishte saktësisht e kundërta e gjeneratës së mëparshme. Katër vjet pas fillimit të prodhimit, në pajisjet e tij u shtuan drita të shumta LED - në fenerët ksenon, dritat e pasme, si dhe pasqyrat e jashtme të zmadhuara të pamjes së pasme me tregues të integruar të kthesës, dhe pjesa e përparme e trupit A6 C6 u ndryshua gjithashtu. Ai u plotësua me llamba të vogla mjegullore dhe hyrje më të mëdha ajri.
Pas reagimeve fillestare nga përdoruesit, Audi ka përmirësuar gjithashtu komoditetin e udhëtimit në ndarjen e pasagjerëve. U vendos që të përmirësohet izolimi i zërit të kabinës dhe të përmirësohet pezullimi. Një version 190 kf i është shtuar gjithashtu linjës së njësive të instaluara të fuqisë. (140 kW) dhe një çift rrotullues maksimal prej 400 Nm - 2.7 TDi.
Ndryshime të rëndësishme u prezantuan në vitin 2008
Në vitin 2008, u vendos gjithashtu për të ndryshuar sistemin operativ të makinës. Trupi i tij u ul me 2 centimetra, dhe dy ingranazhet më të larta të transmisionit u zhvendosën në ato më të gjata. Kjo bëri të mundur uljen e konsumit të karburantit.
Inxhinierët e Audi vendosën gjithashtu të zëvendësojnë sistemin ekzistues opsional të monitorimit të presionit të gomave, i cili mbështetej në sensorët e brendshëm të rrotave, me një sistem pa sensorë të brendshëm.. Kështu, mesazhet e presionit të gomave të dërguara nga sistemi janë më të sakta.
A është motori 3,2 FSi në Audi A6 C6 një kombinim i mirë?
Makina nga prodhuesi gjerman është shumë e besueshme, dhe problemet që lidhen, për shembull, me blozën e grumbulluar, zgjidhen thjesht - me pastrim të rregullt. Motorri, pavarësisht viteve që kanë kaluar, sërish në shumë raste performon mirë, ndaj në rrugë nuk mungojnë modelet A6 C6 të mirëmbajtura.
Vetë makina, nëse më parë ishte në duart e duhura, nuk është shumë e prirur ndaj korrozionit, dhe brendësia elegante dhe dizajni ende i freskët i inkurajojnë blerësit ta blejnë atë në një version të përdorur. Duke marrë parasysh pyetjet e mësipërme, mund të konkludojmë se motori 3.2 FSi në Audi A6 C6 është një kombinim i suksesshëm.
