Motori 1.8t AWT në Volkswagen Passat B5 – informacioni më i rëndësishëm
Përmbajtje
Motori 1.8t AWT njihet kryesisht nga Passat. Funksionimi i qëndrueshëm i njësisë në këtë makinë shoqërohet me mungesën e dështimeve dhe funksionimin afatgjatë pa probleme. Kjo u ndikua nga dizajni i njësisë së makinës, si dhe vetë makinës. Çfarë ia vlen të dini për dizajnin e një motoçiklete dhe një makine? Lajmet kryesore do t'i gjeni në këtë artikull!
Motori Volkswagen 1.8t AWT - në cilat vetura ishte instaluar
Përkundër faktit se njësia është më e lidhur me modelin Passat B5, ajo u përdor edhe në makina të tjera. Motori me katër cilindra është instaluar në makina që nga viti 1993 - këto ishin modele të tilla si Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, si dhe Audi A3, A4, A6 dhe TT Quattro Sport.
Vlen të theksohet se grupi Volkswagen përfshin edhe Skoda dhe SEAT. Këta prodhues gjithashtu e instaluan pajisjen në automjetet e tyre. Në rastin e të parës, ishte modeli i kufizuar Octavia vRS, dhe në këtë të fundit, Leon Mk1, Cupra R dhe Toledo.
Dizajni i makinës
Dizajni i motorit bazohej në një bllok prej gize. Kjo është e bashkuar nga një kokë cilindri alumini dhe bosht me gunga të dyfishtë me pesë valvola për cilindër. Vëllimi i vërtetë i punës ishte disi më i vogël - arriti saktësisht 1 cm781. Motori kishte një vrimë cilindri prej 3 mm dhe një goditje pistoni prej 81 mm.
Një vendim i rëndësishëm i projektimit ishte përdorimi i një boshti me gunga çeliku të falsifikuar. Dizajni përfshinte gjithashtu shufra lidhëse të falsifikuara të ndarë dhe pistonët e farkëtuar Mahle. Thirrja e fundit kishte të bënte me modelet e përzgjedhura të motorëve.
Dizajn i mirë turbocharger
Turbongarkuesi funksionon shumë i ngjashëm me Garret T30. Komponenti futet në një kolektor marrjeje me gjatësi të ndryshueshme.
Mënyra se si funksionon është se në RPM të ulëta, ajri rrjedh përmes kanaleve të hollë të marrjes. Kështu, ishte e mundur për të marrë më shumë çift rrotullues dhe për të përmirësuar kulturën e drejtimit - njësia siguron funksionim uniform edhe në rrotullime të ulëta.
Nga ana tjetër, me shpejtësi të lartë, damperi hapet. Ai lidh hapësirën e madhe të hapur të kolektorit të marrjes me kokën e cilindrit, duke anashkaluar tubat, dhe gjithashtu rrit fuqinë maksimale.
Opsione të ndryshme të motorit 1.8t AWT
Ekzistojnë disa lloje të aktivizuesve në treg. Shumica e varianteve të VW Polo, Golf, Beetle dhe Passat ofronin motorë që varionin nga 150 në 236 kf. Motorët më të fuqishëm u instaluan në Audi TT Quattro Sports. Shpërndarja e motorit zgjati nga 1993 deri në 2005, dhe vetë motori i përkiste familjes EA113.
Versionet e garave ishin gjithashtu të disponueshme. Fuqia dhe qëndrueshmëria e motorit është përdorur në serinë Audi Formula Palmer. Motori kishte një turbongarkues Garrett T34 me mundësinë e një rritjeje të qetë, gjë që bëri të mundur rritjen e fuqisë së motorit 1.8 t në 360 kf. Modelet e përdorura në F2 janë ndërtuar gjithashtu me 425 kf. me mundesi supermbushjeje deri ne 55 kf
Passat B5 dhe motori 1.8 20v AWT janë një kombinim i mirë.
Le të zbulojmë pak më shumë për makinën që është bërë sinonim i performancës së qëndrueshme, 5t AWT Passat B1.8. Makina u prodhua nga viti 2000 deri në 2005, por shpesh mund të shihet në rrugë sot - pikërisht për shkak të kombinimit të suksesshëm të një dizajni të fortë dhe një njësie të qëndrueshme të energjisë.
Kur përdorni këtë njësi, konsumi mesatar i karburantit ishte rreth 8,2 l / 100 km. Makina përshpejtoi në 100 km / orë në 9,2 sekonda, dhe shpejtësia e saj maksimale ishte 221 km / orë me një peshë të kufizuar prej 1320 kg. Passat B5.5 1.8 20v Turbo ishte i pajisur me një motor benzine AWT me katër cilindra me 150 kf. në 5700 rpm dhe një çift rrotullues prej 250 Nm.
Në rastin e këtij modeli makine, fuqia dërgohej përmes lëvizjes së rrotave të përparme FWD me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Makina sillet shume mire ne rruge. Kjo u ndikua nga përdorimi i pezullimit të pavarur McPherson, sustave spirale, një rreze goditjeje në pjesën e përparme, si dhe një pezullim me shumë lidhje. Makina ishte gjithashtu e pajisur me disqe frenash të ventiluar në pjesën e pasme dhe të përparme.
A ishte motori 1.8t AWT i gabuar?
Disku mori vlerësime të mira. Megjithatë, ka pasur disa probleme gjatë përdorimit. Më shpesh ato shoqëroheshin me depozitimin e llumit të naftës, dështimin e spirales së ndezjes ose dështimin e pompës së ujit. Disa përdorues janë ankuar gjithashtu për një sistem vakum që rrjedh, rripin e kohës dhe tensionuesin e dëmtuar. Sensori i ftohësit ishte gjithashtu i gabuar.
Këto defekte u shfaqën gjatë funksionimit të përditshëm të makinës. Sidoqoftë, kjo nuk ishte arsye për ta konsideruar motorin 1.8t AWT të keq. Dizajni i suksesshëm i motorit, i kombinuar me dizajnin e menduar të makinave si Passat B5 ose Golf Mk4, do të thotë që këto makina janë ende në përdorim sot.
