Ngrohës shtesë në makinë: çfarë është, pse është e nevojshme, pajisja, si funksionon

Një ngrohës shtesë i brendshëm është një njësi që lidhet në një grup me pajisje të instaluara nga prodhuesi i automjetit. Është në gjendje të minimizojë konsumimin e mekanizmave të makinës në momentin e ndezjes së motorit, si dhe të ruajë kushte të rehatshme për shoferin dhe pasagjerët gjatë udhëtimit në periudhën vjeshtë-dimër.

Ngrohësi ndihmës i brendësisë së makinës është një njësi universale, funksioni kryesor i së cilës është ngrohja e shpejtë e ajrit në kabinë për të ruajtur komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve. Pajisjet autonome ju lejojnë të rivendosni shpejt një temperaturë të rehatshme brenda makinës pas periudhave të gjata parkimi në sezonin e ftohtë, si dhe të minimizoni mjegullimin e xhamit për të përmirësuar dukshmërinë dhe për të parandaluar aksidentet e mundshme. Konsideroni llojet dhe karakteristikat e ngrohësve ndihmës, rekomandimet e ekspertëve për zgjedhjen dhe funksionimin e njësive.

Çfarë është një ngrohës shtesë në një makinë

Një qëndrim i gjatë i makinës jashtë kutisë së garazhit në sezonin e ftohtë kontribuon në formimin e kores më të hollë të akullit në pjesën e brendshme të xhamit dhe në ngrirjen e plotë të elementeve strukturorë individualë. Këto procese janë më intensive gjatë natës - një pasojë e trishtuar do të jetë një ulje e ndjeshme e temperaturës në kabinë dhe pamundësia e ndezjes së shpejtë të motorit për një udhëtim në punë ose në punë.

Në një situatë të tillë, një ngrohës shtesë i brendshëm i makinës mund të ndihmojë - një njësi e lidhur me pajisje të instaluara nga prodhuesi i automjetit. Një ngrohës i tillë është në gjendje të minimizojë konsumimin e mekanizmave të makinës në kohën e fillimit të motorit, si dhe të ruajë kushte të rehatshme për shoferin dhe pasagjerët gjatë udhëtimit në periudhën vjeshtë-dimër.

Qëllimi i pajisjeve

Fusha kryesore e aplikimit të ngrohësve universalë të makinave është zbatimi i transportit të pasagjerëve dhe mallrave duke përdorur autobusë, furgona, minifusona dhe minibusë.

Një minibus është mjeti ideal për instalimin e një ngrohësi autonome

Nëse ka hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë, një njësi e tillë mund të vendoset në një makinë pasagjerësh për përdorim të përditshëm, megjithatë, duhet të respektohen masat paraprake të sigurisë dhe aftësitë e gjeneratorit duhet të vlerësohen saktë për të gjeneruar një sasi të mjaftueshme energjie.

Pajisja e ngrohësit

Baza e çdo njësie për ngrohjen e një makine është një radiator, i plotësuar nga tubat e qarkullimit të ftohësit, dampers, një rregullator i forcës së rrjedhës, një tifoz dhe një kanal ajri. Pajisjet me bazë të lëngshme nuk janë opsioni i vetëm i disponueshëm për drejtuesit; ka modifikime që mundësohen nga rrjeti elektrik në treg, si dhe ngrohës ajri që ndryshojnë në dizajn dhe metodën e ngrohjes.

Parimi i operacionit

Ruajtja e një temperature të rehatshme në brendësi të makinës me anë të furrave autonome të makinës kryhet në disa mënyra, të cilat ndryshojnë në varësi të veçorive të projektimit të një njësie të veçantë. Për shembull, pajisjet elektrike përdorin një rrjet shtëpiak 220 V për të ngrohur antifrizin në rezervuarin e brendshëm dhe më pas e pompojnë atë në sistemin standard të ngrohjes, ndërsa njësitë e lëngshme ngrohin antifrizin që qarkullon nëpër radiatorin e furrës së makinës. Një përshkrim i hollësishëm i parimeve të funksionimit të secilit prej llojeve është paraqitur në seksionet vijuese të artikullit.

Llojet e ngrohësve të brendshëm të makinave

Ka shumë modifikime të sistemeve autonome në treg për të ruajtur temperaturën optimale në makinë, që ndryshojnë në parimin e funksionimit, koston dhe fuqinë e prodhimit. Më të njohurit në mesin e drejtuesve të kamionëve të rëndë dhe minibusëve janë ngrohësit që funksionojnë në bazë të ftohësit, energjisë elektrike shtëpiake dhe ngrohjes së ajrit në kabinë duke përdorur karburant ose elementë ngrohjeje.

me hyrje më vete

Ngrohësit e makinave që nuk kërkojnë lidhje të përhershme me rrjetin elektrik të shtëpisë janë shumë të njohura nga drejtuesit e kamionëve, minibusëve dhe minibusëve - njësia ndodhet jashtë kabinës ose në hapësirën e lirë nën kapuç. Parimi i funksionimit të pajisjeve autonome të këtij lloji është jashtëzakonisht i thjeshtë - aksesori ndihmës për ngrohjen e ndarjes së pasagjerëve mundësohet nga karburanti i djegur në dhomën e brendshme, dhe sistemi i shkarkimit i integruar në dizajn heq produktet e djegies në mjedis.

Ngrohës ajri për makinë

Një metodë tjetër e përhapur për ngrohjen e ndarjes së pasagjerëve në vjeshtë ose dimër është instalimi i një radiatori ndihmës në sobën standarde të fabrikës, i cili ju lejon të fryni ajrin e ngrohtë në ndarjet e pasagjerëve duke përdorur një tifoz. Një ide e tillë kërkon vendosjen e një sistemi grykash shtesë dhe është aplikuar me sukses në praktikë në autobusë, minibusë dhe furgona mallrash me dimensione të brendshme mbresëlënëse.

Struktura të tilla janë dy llojesh:

1. Të ashtuquajturat "tharëse flokësh", ku ajri nxehet nga një element ngrohës qeramik, i cili përjashton "djegien" e ajrit brenda kabinës. Parimi i funksionimit të këtij lloji të ngrohësit është i ngjashëm me një tharëse flokësh standarde shtëpiake - aksesori është i lidhur përmes një prize standarde çakmaku 12 volt.
   Disavantazhi kryesor i pajisjes është fuqia e saj e ulët, e cila nuk i kalon 200 W dhe lejon që vetëm hapësira pranë shoferit ose xhamit të nxehet pas një qëndrimi të gjatë gjatë natës.
2. Ngrohës që funksionojnë me naftë ose benzinë. Dizajni i njësive të tilla është bërë në formën e një cilindri, energjia për rrotullimin e ventilatorit dhe furnizimin me ajër të nxehtë në ndarjen e pasagjerëve gjenerohet nga ndezja me një qiri dhe djegia e karburantit në dhomën e brendshme.

Ngrohësit e qarkullimit të ajrit përdoren kryesisht në autobusë me ambient të bollshëm ose kamionë të rëndë gjatë parkimit të gjatë në ajër të hapur. Përdorimi i një njësie të tillë i lejon pronarit të automjetit të kursejë një sasi të konsiderueshme karburanti në krahasim me motorin e ndezur gjatë kohës së boshtit për të ruajtur kushte të rehatshme në kabinën e shoferit.

Përfitimet shtesë të këtyre aksesorëve:

• lehtësia e vendosjes dhe funksionimit;
• efikasitet të lartë me një nivel minimal të energjisë së shpenzuar.

Ngrohësit e ajrit karakterizohen gjithashtu nga disa veti negative:

• dizajni zvogëlon sasinë e hapësirës së lirë në kabinën e shoferit;
• marrja e ajrit kërkon vendosjen e tubave ndihmës;
• përdorimi i njësisë ju lejon të ngrohni vetëm pjesën e brendshme të automjetit.

Pajisjet moderne të këtij lloji janë të pajisura me elektronikë të integruar që mund të fikin njësinë në kohën e duhur në rast të mbinxehjes, si dhe me një numër karakteristikash opsionale - një kohëmatës, sensorë të monitorimit të temperaturës dhe funksione të tjera ndihmëse.

Ngrohës i lëngshëm i brendshëm

Njësitë që funksionojnë në bazë të antifrizit ose llojeve të tjera të substancave ftohëse karakterizohen nga efikasiteti më i lartë dhe montohen në një sistem standard ngrohjeje të fabrikës së makinave. Vendndodhjet kryesore për vendosjen e një aksesori në formën e një blloku të veçantë me një tifoz dhe një dhomë djegieje janë ndarja e motorit ose hapësira e brendshme; në disa situata, dizajni plotësohet nga një pompë ndihmëse për të shtypur lëngun qarkullues.

Parimi i funksionimit të një ngrohësi të tillë shtesë të brendshëm të makinës bazohet në ngrohjen e antifrizit të përqendruar në radiatorin e sobës, tifozët përdoren për të fryrë hapësirën brenda kabinës dhe për të furnizuar nxehtësinë direkt në motor. Procesi i djegies në një njësi të tillë ndodh për shkak të furnizimit me ajër, një rritje e transferimit të nxehtësisë arrihet për shkak të tubit ndihmës të flakës, dhe gazrat e shkarkimit hiqen duke përdorur një tub të vendosur nën pjesën e poshtme të automjetit.

Një shembull i një modeli të një ngrohësi autonom të lëngshëm është një njësi e prodhuar nga Rusia "Helios-2000"

Përparësitë kryesore të pajisjeve të këtij lloji:

• kursime të konsiderueshme të hapësirës në kabinë për shkak të mundësisë së montimit nën kapuç;
• efikasitet i rritur;
• kursime të konsiderueshme të energjisë.

Disavantazhet kryesore të ngrohësve të lëngshëm janë:

• pajisjet janë më të shtrenjtat në krahasim me llojet e tjera të ngrohësve autonome në treg;
• rritja e kompleksitetit të instalimit.

Modelet e avancuara të njësive moderne të bazuara në antifriz mbështesin aktivizimin në distancë, si dhe ndezjen duke përdorur një fole çelësash.

elektrik

Pajisjet e këtij lloji lidhen me sistemin e ngrohjes së fabrikës së automjetit dhe funksionojnë në bazë të një rrjeti elektrik shtëpiak 220 V. Parimi i funksionimit të njësisë elektrike përcakton avantazhin e tij kryesor - shoferi nuk ka nevojë të shpenzojë karburant ose antifriz për të arritur temperaturën optimale në kabinë në krahasim me funksionimin e ngrohësve të ajrit ose të lëngshëm.

Përdorimi i ngrohësve elektrikë autonome kontribuon në kursime të konsiderueshme të karburantit dhe financiare

Disavantazhi kryesor i një njësie të tillë është nevoja për qasje në një prizë elektrike për punë, e cila nuk mund të përmbushet gjithmonë në kohën e duhur gjatë një udhëtimi të gjatë me autobus ose kamion. Një vështirësi shtesë për shoferin do të jetë lidhja e pavarur e pajisjeve me sistemin standard të ngrohjes - për të zgjidhur këtë problem, ekspertët e automjeteve rekomandojnë të kontaktoni qendrat e specializuara të shërbimit.

Prodhuesit e njohur të ngrohësve të makinave

Në tregun rus ka disa linja të ngrohësve të ajrit (të ashtuquajturat "tharëse flokësh të thatë"), të ndryshme në fuqi, vendin e origjinës dhe koston. Më të njohurat në mesin e shoferëve të kamionëve janë markat e mëposhtme të testuara me kohë:

• Ngrohje gjermane Eberspacher dhe Webasto të segmentit të çmimeve premium;
• njësitë e brendshme buxhetore "Planar" nga kompania Samara "Advers";
• Pajisje kineze Besimi me çmim mesatar.

Ngrohësit autonome nga prodhuesi rus Planar janë shumë të popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave

Diferenca në kosto midis markave nga Gjermania dhe Rusia mund të arrijë një vlerë të dyfishtë me performancë dhe funksionalitet të ngjashëm, gjë që vjen vetëm për shkak të mbipagesës për famën e markës, në analogji me Bentley ose Mercedes-Benz.

Si të zgjidhni një ngrohës për një makinë

Kur blini një ngrohës të mirë për përdorim në një minibus ose kamion, shoferi së pari këshillohet t'i kushtojë vëmendje fuqisë së pajisjes. Ekzistojnë 3 kategori kryesore të ngrohësve në treg:

• dy kilovat - përdoret në kabina kompakte;
• tre-katër kilovat - i përshtatshëm për operim në shumicën e kabinave të kamionëve hale, minibusëve dhe kamionëve me rreze të gjatë;
• pesë-tetë kilovat - përdoret për të ngrohur autohomat dhe trupat e tipit KUNG.

Në kamionët e rëndë përdoren ngrohës autonome me kapacitet mbi 3 kilovat.

Faktorë shtesë që duhen marrë parasysh kur zgjidhni një njësi efikase:

• mundësia e kontrollit në distancë;
• disponueshmëria e hapësirës së lirë për montimin e strukturës;
• konsumi i karburantit dhe vëllimi i ajrit të nxehtë, pesha dhe dimensionet e aksesorit.

Karakteristikat teknike të detajuara zakonisht tregohen në kartat e produktit në faqen e internetit të prodhuesit ose shitësit, ku mund të porosisni opsionin më të mirë të ngrohësit me dorëzim kudo në vend me disa klikime.

Si ta përdorni në mënyrë korrekte

Megjithë thjeshtësinë e dukshme të dizajnit, një ngrohës shtesë është një njësi komplekse që kërkon që shoferi të respektojë disa rregulla gjatë funksionimit. Ekspertët e automjeteve rekomandojnë të ndiqni këto udhëzime:

Shih gjithashtu: Tymi nga sobë e makinës - pse shfaqet, çfarë të bëni

• aktivizoni pajisjen të paktën një herë në muaj për të rrjedhur sistemin e karburantit dhe për ta pastruar atë nga grimcat e pluhurit dhe produktet e djegies;
• eliminoni mundësinë e ndezjes aksidentale të një aksesori të makinës gjatë karburantit;
• fikni ngrohësin në fund të lëvizjes për të parandaluar shkarkimin e baterisë.

Nëse ka tinguj të çuditshëm në sistemin e ftohjes ose përpjekje të njëpasnjëshme të pasuksesshme për të nisur, shoferi duhet të vizitojë një punishte sa më shpejt të jetë e mundur për të diagnostikuar dhe minimizuar kostot që lidhen me riparimin ose zëvendësimin e pajisjeve.

Çfarë mund të zëvendësojë sobën në makinë

Në forumet tematike të shoferëve në rrjet, mund të gjeni udhëzues hap pas hapi për vetë-montimin e ngrohësve autonome nga materiale të improvizuara. Një nga opsionet e njohura në këtë rast është dizajni i bazuar në rastin e njësisë së sistemit nga një kompjuter desktop, i plotësuar nga filamente dhe një tifoz kompakt i përdorur për të ftohur procesorin ose motherboard.

Performanca dhe siguria e njësive të ngrohjes të prodhuara në shtëpi ngre pyetje të mëdha, kështu që ekspertët e automjeteve nuk rekomandojnë drejtuesit e zakonshëm pa nivelin e duhur të njohurive teknike për të eksperimentuar me krijimin dhe lidhjen e pajisjeve të tilla. Instalimi i një ngrohës shtesë të makinës duhet të kryhet nga një specialist i qendrës së shërbimit për të shmangur situatat emergjente ose aksidentet gjatë udhëtimit.

Si të zgjidhni një ngrohës të brendshëm autonom?