Marifet

Përmbajtja ThemeluesiEmblemHistoria e makinave në modelePyetje dhe përgjigje: Emri Dodge në botën moderne të automobilave lidhet me automjete të fuqishme, dizajni i të cilave kombinon karakterin sportiv dhe linjat klasike që vijnë nga thellësia e historisë. Ja se si dy vëllezërit arritën të fitojnë respektin e shoferëve, gjë që korporata gëzon edhe sot. Themeluesi i dy vëllezërve Dodge, Horatio dhe John, nuk e kishin idenë për famën që do të kishte sipërmarrja e tyre e përbashkët. Arsyeja për këtë ishte se biznesi i tyre i parë ishte i lidhur vetëm në distancë me automjetet. Në vitin 1987, një biznes i vogël i prodhimit të biçikletave u shfaq në Detroitin e vjetër, SHBA. Sidoqoftë, vëllezërit-entuziastë në vetëm 3 vjet u interesuan seriozisht për riprofilimin e kompanisë. Në atë vit, një fabrikë makinerie mbante emrin e tyre. Sigurisht, makinat e reja të muskujve nuk u larguan nga linja e montimit në atë kohë, e cila pak më vonë doli të ishte baza e një kulture të tërë të të gjithë Perëndimit, e cila gradualisht pushtoi mendjet e të rinjve të të gjithë botës. Fabrika prodhonte pjesë këmbimi për makineritë ekzistuese. Pra, Oldsmobile bëri porosi për prodhimin e kutive të ingranazheve të saj. Pas tre viteve të tjera, kompania u zgjerua aq shumë sa u bë në gjendje të ofronte mbështetje materiale për kompani të tjera. Për shembull, vëllezërit prodhuan motorë që i duheshin Fordit. Kompania në zhvillim ishte madje partner i saj për disa kohë (deri në 1913). Falë një start-up të fuqishëm, vëllezërit fituan përvojë dhe financa të mjaftueshme për të krijuar një kompani të pavarur. Që nga viti i 13-të, mbishkrimi "Dodge Brothers" është shfaqur në fabrikat e kompanisë. Duke filluar nga viti i ardhshëm, historia e prodhuesit të automjeteve fillon me një shkronjë të madhe. Emblema Logoja, e cila u shfaq në makinën e parë të kompanisë, ishte në formën e një rrethi me një "Yll të Davidit" brenda. Në qendër të trekëndëshave të kryqëzuar janë dy shkronja të mëdha të ndërmarrjes - D dhe B. Gjatë gjithë historisë, marka amerikane ka ndryshuar ndjeshëm emblemën disa herë, me të cilën shoferët njohin makinat ikonike. Këtu janë epokat kryesore në zhvillimin e logos me famë botërore: 1932 - në vend të trekëndëshave, një figurë e një dele malore u shfaq në kapuçët e automjeteve; 1951 - një vizatim skematik i kokës së kësaj kafshe u përdor në etiketë. Ka disa shpjegime pse u zgjodh një simbol i tillë. Sipas një versioni, kolektori i shkarkimit të motorëve të prodhuar fillimisht nga kompania dukej si një bori dash; 1955 - kompania ishte pjesë e Chrysler. Më pas korporata përdori emblemën, e cila përbëhej nga dy bumerangë që tregonin në një drejtim. Ky simbol u ndikua nga zhvillimi i astronautikës në atë epokë; 1962 - logoja ndryshoi përsëri. Projektuesi përdori një timon dhe një shpërndarës në strukturën e tij (pjesa qendrore e tij, e cila shpesh ishte zbukuruar pikërisht me një element të tillë); 1982 - Kompania përdor përsëri një yll me pesë cepa, të vendosur në një pesëkëndësh. Për të mos u ngatërruar automjetet e dy firmave, Dodge përdori një emblemë të kuqe në vend të blusë; 1994-1996 argali u rikthye në kapuçët e makinave të famshme, të cilat u bënë simbol i fuqisë depërtuese, të cilën e demonstruan makinat sportive dhe "muskulare"; 2010 - Logoja e Dodge shfaqet në grilat e radiatorit me dy vija të kuqe të vendosura në fund të fjalës - një model integral i shumicës së makinave sportive. Historia e makinave në modele Pasi vëllezërit Dodge vendosën të krijonin prodhimin individual të makinave, bota e shoferëve pa shumë modele, disa prej të cilave ende konsiderohen ikonike. Ja se si u zhvillua prodhimi gjatë gjithë historisë së markës: 1914 - u shfaq makina e parë e Dodge Brothers Inc. Modelja u emërua Old Betsy. Ishte një kabrio me katër dyer. Paketa përfshinte një motor 3,5 litra, megjithatë, fuqia e tij ishte vetëm 35 kuaj. Megjithatë, në krahasim me Ford T bashkëkohor, doli të ishte një makinë e vërtetë luksoze. Makina ra menjëherë në dashuri me shoferët jo vetëm për dizajnin e saj, por edhe për koston e saj pothuajse identike, dhe sa i përket cilësisë, kjo makinë ishte më e besueshme dhe e qëndrueshme. 1916 - Trupi i modelit mori një strukturë krejt metalike. 1917 - fillimi i prodhimit të transportit të mallrave. Viti 1920 është periudha më e trishtuar në kompani. Së pari, Gjoni vdes nga gripi spanjoll dhe pak më vonë, edhe vëllai i tij u largua nga bota. Megjithë popullaritetin e mirë të markës, askush nuk ishte i interesuar për prosperitetin e saj, megjithëse një e katërta e prodhimit të të gjithë vendit ra mbi këtë shqetësim (sipas 1925). 1921 - gama e modeleve plotësohet me një tjetër të konvertueshme - Tourung Car. Makina kishte një trup tërësisht metalik. Prodhuesi i automjeteve po zgjeron kufijtë e shitjeve - Evropa merr automjete relativisht të lira, por me cilësi të lartë. 1925 - një kompani me standarde të paprecedentë 146 milion rubla. dollarë blen Dillon Red Co. Në të njëjtën periudhë, fati i gjigantit të automjeteve u interesua për U. Chrysler. 1928 - Chrysler blen Dodge, duke e lejuar atë të bashkohet me Big Three të Detroit (dy prodhuesit e tjerë të automjeteve janë GM dhe Ford). 1932 - marka tashmë legjendare në atë kohë lëshon Dodge DL. 1939 - për nder të 25 vjetorit të themelimit të kompanisë, menaxhmenti vendos të rivendosë të gjitha modelet ekzistuese. Ndër veshjet luksoze, siç quheshin atëherë këto makina, ishte modeli D-II Deluxe. Pajisjet e risisë përfshinin dritare elektrike me makinë hidraulike dhe fenerët origjinalë të instaluar në parafangat e përparme. 1941-1945 divizioni është i angazhuar në prodhimin e motorëve të avionëve. Përveç kamionëve të përmirësuar, automjetet jashtë rrugës në pjesën e pasme të një kamioni Fargo Powerwagons gjithashtu dalin nga linja e montimit. I njohur në kohë lufte, modeli vazhdoi të prodhohej deri në vitin e 70-të. Në fund të viteve 40, sedan dhe Roadster Wayfarer ishin në shitje. 1964 - Një makinë sportive me edicion të kufizuar prezantohet për të festuar 50 vjetorin e kompanisë. 1966 shënon fillimin e epokës Muscle Cars, me karikuesin legjendar si flamurtarin e divizionit. Nën kapuçin e makinës ishte motori i famshëm në formë V për 8 cilindra. Ashtu si Corvette dhe Mustang, kjo makinë po bëhet një legjendë e fuqisë amerikane. 1966 - prezantimi i modelit në mbarë botën Polara. Ajo u montua në të njëjtën kohë në fabrika të vendosura në disa vende. 1969 - një tjetër makinë e fuqishme u ndërtua në bazë të Karikuesit - Daytona. Fillimisht, modeli u përdor vetëm kur organizohej një garë NASCAR. Nën kapuç është një motor, fuqia e të cilit arriti në 375 kuaj fuqi. Makina doli të ishte jashtë konkurrencës, kjo është arsyeja pse menaxhmenti i konkurrencës vendosi të vendosë kufizime në vëllimin e motorëve të përdorur. Një rregull i ri hyri në fuqi në 1971, sipas të cilit vëllimi i motorit me djegie të brendshme nuk duhet të kalojë pesë litra. 1970 - një lloj i ri makine u prezantua tek shoferët - seria Pony Cars. Modeli Challenger ende tërheq vëmendjen e njohësve të klasikëve amerikanë, veçanërisht nëse ka një motor Hemi nën kapuç. Kjo njësi në vëllim arriti në shtatë litra dhe një fuqi prej 425 kuaj fuqi. 1971 - Situata në mbarë botën ndryshoi nga kriza e karburanteve. Për shkak të tij, epoka e makinave të muskujve përfundoi sapo filloi. Së bashku me të, popullariteti i makinave të fuqishme të pasagjerëve ka rënë, pasi shoferët filluan të kërkonin automjete më pak të pangopura, të udhëhequr më shumë nga konsiderata praktike sesa estetike. 1978 - Gama e makinave dhe kamionëve zgjerohet me kamionçina spektakolare. Ato mishëronin karakteristikat e makinave dhe kamionëve. Pra, modeli Lil Red Express është në kategorinë e makinës më të shpejtë të prodhimit. Fillimi i prodhimit të makinës me rrota të përparme Rampage. Në të njëjtën kohë, modernizimi i linjës së prodhimit u miratua për të krijuar një super veturë, baza e së cilës ishte marrë nga koncepti Viper. 1989 - Detroit Auto Show u tregoi adhuruesve të ekstremit në rrugë një produkt të ri - Viper coupe. Në të njëjtin vit, filloi krijimi i minivanit Caravan. 1992 - fillimi i shitjeve të një prej makinave sportive më të pritura Viper. Stabilizimi i furnizimeve të naftës i lejoi prodhuesit të automjeteve të kthehej në motorët e vëllimit. Pra, në këtë makinë u përdorën njësi me një vëllim prej tetë litrash, të cilat gjithashtu mund të rriteshin. Por edhe në konfigurimin e fabrikës, makina zhvilloi 400 kuaj fuqi, dhe shpejtësia maksimale ishte 302 kilometra në orë. Çift rrotullimi në njësinë e fuqisë ishte aq i madh sa që edhe një Ferrari me 12 cilindra nuk mund të përballonte makinën në një seksion të drejtë. 2006 - kompania ringjall ikonën Charger dhe Challenger, si dhe modeli i kryqëzimit Caliber u paraqitet shoferëve. 2008 - Kompania njofton lëshimin e një modifikimi tjetër të crossover Journey, por pavarësisht performancës së shkëlqyeshme, modeli nuk merr duartrokitje të veçanta. Sot, marka Dodge lidhet më shumë me makina të fuqishme sportive që fshehin 400-900 kuaj fuqi nën kapuç ose kamionë të mëdhenj që kufizohen me kategorinë e kamionëve sesa me makina praktike. Dëshmi për këtë është një rishikim video i një prej modeleve më të njohura të shqetësimit: Pyetje dhe Përgjigje: Kush e krijoi Dodge? Dy vëllezër, John dhe Horace Dodge. Kompania u shfaq në vitin 1900. Fillimisht, kompania ishte e angazhuar në prodhimin e komponentëve për makina. Modeli i parë u shfaq në vjeshtën e vitit 1914. Kush e bën Dodge Caliber? Kjo është një markë e një makine të bërë në një trup hatchback. Modeli u prodhua midis 2006 dhe 2011. Në këtë kohë, Chrysler planifikoi të ndërpresë kontratën me Daimler. Ku është mbledhur Dodge Caliber?