Historia e markës së makinave Dodge

Emri Dodge në botën moderne të automobilave shoqërohet me automjete të fuqishme, dizajni i të cilave kombinon një karakter sportiv dhe linjat klasike që vijnë nga thellësitë e historisë.

Ja se si dy vëllezërit arritën të fitojnë respektin e shoferëve, gjë që korporata gëzon edhe sot.

Themeluesi

Dy vëllezërit Dodge, Horatio dhe John, nuk dinin as për lavdinë që do të kishte ndërmarrja e tyre e përbashkët. Arsyeja për këtë ishte se biznesi i tyre i parë ishte i lidhur vetëm me automjete.

Në vitin 1987, një biznes i vogël për prodhimin e biçikletave u shfaq në Detroitin e vjetër, SHBA. Sidoqoftë, vëllezërit entuziastë në vetëm 3 vjet ishin seriozisht të interesuar për të ri-profilizuar kompaninë. Një fabrikë inxhinierike mbante emrin e tyre atë vit. Sigurisht, makinat e reja muskulore nuk dolën nga linja e asamblesë atëherë, e cila pak më vonë doli se ishte baza e gjithë kulturës së të gjithë Perëndimit, e cila gradualisht zotëroi mendjet e të rinjve në të gjithë botën.

Fabrika prodhoi pjesë këmbimi për makinat ekzistuese. Pra, kompania Oldsmobile bëri urdhra për prodhimin e kutive të saj të ingranazheve. Pas tre vitesh të tjera, kompania u zgjerua aq shumë sa ishte në gjendje të siguronte mbështetje materiale për kompanitë e tjera. Për shembull, vëllezërit prodhuan motorët që i duheshin Fordit. Kompania në zhvillim ishte madje partneri i saj për ca kohë (deri në 1913).

Falë një fillimi të fuqishëm, vëllezërit kanë fituar përvojë të mjaftueshme dhe burime financiare për të formuar një kompani të pavarur. Në fabrikat e kompanisë nga viti i 13-të kishte një mbishkrim "Dodge Brothers". Nga viti i ardhshëm, historia e prodhuesit të automjeteve fillon me një shkronjë të madhe.

simbol

Logoja që u shfaq në makinën e parë të kompanisë ishte në formën e një rrethi me një "Star of David" brenda. Në qendër të trekëndëshave të kryqëzuar janë dy shkronja të mëdha të kompanisë - D dhe B. Gjatë historisë, marka amerikane ka ndryshuar ndjeshëm stemën me të cilën shoferët njohin makina ikonike disa herë. Këtu janë epokat kryesore të zhvillimit të logos me famë botërore:

• 1932 - në vend të trekëndëshave, një figurinë e një dashi malor u shfaq në kapuçat e automjeteve;
• 1951 - një vizatim skematik i kokës së kësaj kafshe u përdor në Leib. Ekzistojnë disa mundësi për të shpjeguar pse u zgjodh një simbol i tillë. Sipas një versioni, kolekti i shkarkimit të motorëve të prodhuar fillimisht nga kompania dukej si briri i një dashi;
• 1955 - kompania ishte pjesë e Chrysler. Pastaj korporata përdori një emblemë që përbëhej nga dy bumerangë të drejtuar në një drejtim. Ky simbol u ndikua nga zhvillimi i astronautikës në atë epokë;
• 1962 - Logoja ndryshohet përsëri. Projektuesi përdori një timon dhe një shpërndarës në strukturën e tij (pjesa qendrore e tij, e cila shpesh zbukurohej me pikërisht një element të tillë);
• 1982 - Kompania përsëri përdor një yll me pesë cepa në një pentagon. Për të shmangur konfuzionin midis automjeteve të dy firmave, Dodge përdori një të kuqe në vend të një embleme blu;
• 1994-1996 argali kthehet përsëri në kapuçat e makinave të famshme, e cila është bërë një simbol i fuqisë së goditjes, e cila u demonstrua nga sportet dhe makinat "muskulore";
• 2010 - Shkronjat Dodge shfaqen në grila me dy vija të kuqe të vendosura në fund të fjalës - një dizajn integral i shumicës së makinave sportive.

Historia e automjeteve në modele

Pasi vëllezërit Dodge morën vendimin për të krijuar një prodhim individual të makinave, bota e entuziastëve të makinave pa shumë modele, disa prej të cilave ende konsiderohen kult.

Kështu ka evoluar prodhimi gjatë gjithë historisë së markës:

• 1914 - U shfaq makina e parë e Dodge Brothers Inc. Modelja u quajt Old Betsy. Ishte një kabriolet me katër dyer. Paketa përfshinte një motor 3,5 litërsh, megjithatë, fuqia e tij ishte vetëm 35 kuaj. Sidoqoftë, në krahasim me Ford T bashkëkohor, doli të ishte një makinë e vërtetë luksoze. Makina menjëherë u dashurua me shoferët jo vetëm për modelin e saj, por edhe për koston e saj pothuajse identike, dhe sa i përket cilësisë, kjo makinë ishte më e besueshme dhe solide.
• 1916 - Trupi i modelit mori një strukturë krejt metalike.
• 1917 - fillimi i prodhimit të transportit të mallrave.
• 1920 është periudha më e trishtuar në kompani. Së pari, Xhoni vdes nga gripi spanjoll dhe menjëherë pasi vëllai i tij u largua nga bota. Përkundër popullaritetit të mirë të markës, askush nuk ishte i interesuar për prosperitetin e saj, edhe pse një e katërta e prodhimit të të gjithë vendit ra në këtë shqetësim (që nga viti 1925).
• 1921 - diapazoni i modelit plotësohet me një tjetër kabrioletë - Tourung Car. Makina kishte një trup tërësisht metalik. Prodhuesi i automjeteve po zgjeron kufijtë e saj të shitjeve - Evropa merr automjete relativisht të lira, por me cilësi të lartë.
• 1925 - Dillon Red Co. blen kompaninë për një 146 milion dollarë të paparë. Në të njëjtën periudhë, W. Chrysler u interesua për fatin e gjigandit të automjeteve.
• 1928 - Chrysler blen Dodge, duke e lejuar atë të bashkohet me Big Three të Detroit (dy prodhuesit e tjerë të automjeteve janë GM dhe Ford).
• 1932 - marka tashmë legjendare në atë kohë lëshon Dodge DL.
• 1939 - për nder të 25 vjetorit të themelimit të kompanisë, menaxhmenti vendos të bëjë një rimodelim të të gjitha modeleve ekzistuese. Ndër linjat luksoze, siç quheshin atëherë këto makina, ishte D-II Deluxe. Paketa e artikujve të rinj përfshinte dritare hidraulike dhe fenerë origjinal të instaluar në mbrojtëset e përparme.
• 1941-1945 divizioni është i angazhuar në prodhimin e motorëve të avionëve. Përveç kamionëve të modernizuar, automjetet jashtë rrugës në pjesën e pasme të një makine Fargo Powerwagons po vijnë gjithashtu nga linja e montimit të shqetësimit. Modeli, i njohur gjatë luftës, vazhdoi të prodhohej deri në vitin e 70-të.
• Në fund të viteve 40, sedan dhe Roadster Wayfarer ishin në shitje.
• 1964 - Një makinë sportive me edicion të kufizuar prezantohet për të festuar 50 vjetorin e kompanisë.
• 1966 - fillimi i epokës së "Makinave të Muskujve" dhe Karikuesi legjendar u bë flamuri i kësaj divizioni. Motori i famshëm 8-cilindra V ishte vendosur nën kapakun e makinës. Ashtu si Corvette dhe Mustang, kjo makinë po bëhet një legjendë e fuqisë amerikane.
• 1966 - Shfaqet modeli botëror Polara. Ajo u mblodh në të njëjtën kohë në fabrikat e vendosura në disa vende.
• 1969 - në bazë të Ngarkuesit, u ndërtua një makinë tjetër e fuqishme - Daytona. Fillimisht, modeli u përdor vetëm kur NASCAR ishte duke u organizuar. Nën kapak ishte një motor me një kapacitet prej 375 kuaj fuqi. Makina doli se ishte jashtë konkurrencës, prandaj menaxhmenti i konkurrencës vendosi të vendosë kufizime në vëllimin e motorëve të përdorur. Një rregull i ri hyri në fuqi në 1971, sipas të cilit vëllimi i motorit me djegie të brendshme nuk duhet të kalojë pesë litra.
• 1970 - Një lloj i ri makinash u prezantua në shoferë - seria Pony Cars. Modeli Challendger ende tërheq vëmendjen e njohësve të klasikëve amerikanë, veçanërisht nëse motori Hemi është nën kapak. Kjo njësi arriti shtatë litra në vëllim dhe një kapacitet prej 425 kuaj fuqi.
• 1971 - Situata nëpër botë ndryshohet nga kriza e karburantit. Për shkak të tij, epoka e makinave të muskujve përfundoi sa më shpejt që filloi. Së bashku me të, popullariteti i makinave të pasagjerëve të fuqishëm ra ndjeshëm ndërsa shoferët filluan të kërkonin transport më pak të pangopur, të udhëhequr më shumë nga konsiderata praktike sesa estetike.
• 1978 - Gama e makinave dhe kamionëve është zgjeruar me kamionçina spektakolare. Ata mishëruan karakteristikat e makinave dhe kamionëve. Pra, modeli Lil Red Express është në kategorinë e makinës me prodhimin më të shpejtë. Fillimi i prodhimit të makinës me rrota të përparme Rampage. Në të njëjtën kohë, modernizimi i linjës së prodhimit u miratua për të krijuar një super veturë, baza e së cilës ishte marrë nga koncepti Viper.
• 1989 - Detroit Auto Show u tregoi adhuruesve të ekstremit në rrugë një produkt të ri - Viper coupe. Në të njëjtin vit, filloi krijimi i minivanit Caravan.
• 1992 - fillimi i shitjeve të një prej makinave sportive më të pritura Viper. Stabilizimi i furnizimeve të naftës ka lejuar që prodhuesi i automjeteve të kthehet në motorët me zhvendosje pozitive. Pra, në këtë veturë janë përdorur njësi me vëllim tetë litra, të cilat gjithashtu mund të detyrohen. Por edhe në konfigurimin e fabrikës, makina zhvilloi 400 kuaj fuqi, dhe shpejtësia maksimale ishte 302 kilometra në orë. Çift rrotullimi në njësinë e energjisë ishte aq i madh sa që edhe një Ferrari me 12 cilindra nuk mund ta përballonte makinën në një pjesë të drejtë.
• 2006 - kompania ringjall Karikuesin ikonë и Sfidues, si dhe modelin e paraqitur para shoferëve mbikalesë Kalibri
• 2008 - Kompania njofton lëshimin e një modifikimi tjetër të crossover Journey, por pavarësisht performancës së shkëlqyeshme, modeli nuk merr duartrokitje të veçanta.

Sot, marka Dodge është më e lidhur me makina të fuqishme sportive, nën kapuçin e të cilave janë të pabesueshme 400-900 kuaj fuqi ose kamionçina të mëdha që kufizohen me kategorinë e kamionëve sesa makinat praktike. Prova e kësaj është rishikimi me video i një prej modeleve më të njohura të shqetësimit:

Dodge Challenger SHUMOO E RREZIKSHME P DRR SHOFERT E ZAKONSHM FUQIA AMERIKE.

Pyetje dhe Përgjigje:

Kush e krijoi Dodge? Dy vëllezër, John dhe Horace Dodge. Kompania u themelua në vitin 1900. Fillimisht, kompania ishte e angazhuar në prodhimin e komponentëve për makina. Modeli i parë u shfaq në vjeshtën e vitit 1914.

Kush e bën Dodge Caliber? Kjo është një markë makine e bërë në një trup hatchback. Modeli është prodhuar nga 2006 deri në 2011. Në këtë kohë, Chrysler po planifikonte të ndërpresë kontratën me Daimler.

Ku është mbledhur Dodge Caliber? Ky model është mbledhur vetëm në dy fabrika - në qytetin e Belvidere, SHBA (përpara se Dodge Neon të ishte mbledhur këtu), dhe gjithashtu në qytetin e Valencias (Venezuela).