Asgjë nuk është e tepërt për ne

Me rastin e përvjetorit të skuadriljes së 298-të, një nga helikopterët CH-47D mori një skemë të veçantë ngjyrash. Në njërën anë është një pilivesa, e cila është logoja e skuadrës, dhe nga ana tjetër është një ari i thinjur, i cili është maskota e skuadrës.

Kjo frazë latine është motoja e Skuadronit 298 të Forcave Ajrore Mbretërore të Holandës. Njësia raporton në Komandën e Helikopterëve Ushtarak dhe është e vendosur në bazën ajrore Gilze-Rijen. Ai është i pajisur me helikopterë transporti të rëndë CH-47 Chinook. Historia e skuadronit fillon në vitin 1944, gjatë Luftës së Dytë Botërore, kur u pajis me avionë të lehtë zbulues Auster. Kjo është skuadrilja më e vjetër e Forcave Ajrore Mbretërore të Holandës, që feston 75 vjetorin e saj këtë vit. Ka shumë fakte dhe histori interesante të veteranëve të njësisë që lidhen me të, të cilat mund të ndahen me lexuesit e të përmuajshmes Aviation Aviation International.

Në gusht 1944, qeveria holandeze sugjeroi se çlirimi i Holandës nga Aleatët ishte i afërt. Prandaj, u konstatua se nevojitej një njësi ushtarake e pajisur me avionë të lehtë për transportin e personelit dhe postës, pasi rrugët kryesore, shumë ura dhe hekurudha ishin dëmtuar rëndë. U bënë përpjekje për të blerë rreth një duzinë avionësh nga Forca Ajrore Mbretërore për të përmbushur kërkesat e parashikuara dhe një kontratë përkatëse për 20 avionë Auster Mk 3 u nënshkrua disa javë më vonë. Makineritë iu dorëzuan kompanisë së atëhershme Dutch Air. Departamenti i Energjisë në të njëjtin vit. Pas kryerjes së modifikimeve të nevojshme në aeroplanin Auster Mk 3 dhe përfundimit të stërvitjes së stafit fluturues dhe teknik, Drejtoria e Forcave Ajrore Hollandeze më 16 prill 1945 urdhëroi formimin e skuadriljes së 6-të. Ndërsa Holanda po rikuperohej shumë shpejt nga dëmtimet e luftës, kërkesa për të operuar njësinë ra mjaft shpejt dhe skuadrilja u shpërbë në qershor 1946. Personeli i fluturimit dhe teknik dhe avionët u transferuan në bazën ajrore Wundrecht, ku u krijua një njësi e re. u krijua, i cili u emërtua Grupi i Zbulimit të Artilerisë Nr.1.

Lloji i parë i helikopterit të përdorur nga skuadroni 298 ishte Hiller OH-23B Raven. Prezantimi i tij në pajisjet e njësisë u bë në vitin 1955. Më parë, ai fluturoi me avionë të lehtë, duke vëzhguar fushën e betejës dhe duke korrigjuar zjarrin e artilerisë.

Indonezia ishte një koloni holandeze. Në vitet 1945-1949 pati diskutime për të përcaktuar të ardhmen e saj. Menjëherë pas dorëzimit të japonezëve, Sukarno (Bung Karno) dhe mbështetësit e tij në lëvizjen nacionalçlirimtare shpallën pavarësinë e Indonezisë. Holanda nuk e njohu republikën e re dhe pasoi një periudhë negociatash të vështira dhe aktiviteti të tensionuar diplomatik, të ndërthurur me armiqësi dhe përleshje të armatosura. Detashmenti i zbulimit të artilerisë nr.1 u dërgua në Indonezi si pjesë e kontingjentit ushtarak holandez në atë vend. Në të njëjtën kohë, më 6 nëntor 1947, emri i njësisë u ndryshua në Detashmentin e Zbulimit të Artilerisë nr.6, që ishte referencë për numrin e mëparshëm të skuadriljes.

Kur mbaruan operacionet në Indonezi, Grupi Nr. 6 i Zbulimit të Artilerisë u ricaktua Skuadron e Vëzhgimit 298 dhe më pas Skuadrilja 298 më 1 Mars 1950. bazën, e cila u bë edhe “shtëpia” e Skuadriljes 298. Komandanti i parë i detashmentit ishte kapiteni Coen van den Hevel.

Viti i ardhshëm u shënua me pjesëmarrje në stërvitje të shumta në Holandë dhe Gjermani. Në të njëjtën kohë, njësia ishte e pajisur me lloje të reja avionësh - avionë të lehtë Piper Cub L-18C dhe helikopterë të lehtë Hiller OH-23B Raven dhe Süd Aviation SE-3130 Alouette II. Skuadrilja u zhvendos gjithashtu në bazën ajrore Deelen. Kur njësia u kthye në Sosterberg në 1964, avioni i lehtë Piper Super Cub L-21B/C mbeti në Deelen, megjithëse zyrtarisht ata ishin ende në ruajtje. Kjo e bëri skuadron 298 njësinë e parë plotësisht të helikopterëve të Forcave Ajrore Mbretërore të Holandës. Kjo nuk ka ndryshuar deri më tani, atëherë skuadrilja përdori helikopterët Süd Aviation SE-3160 Alouette III, Bölkow Bö-105C dhe, së fundi, Boeing CH-47 Chinook në disa modifikime të tjera.

Nënkoloneli Niels van den Berg, tani komandant i skuadriljes 298, kujton: “Unë iu bashkua Forcave Ajrore Mbretërore të Holandës në 1997. Pas përfundimit të shkollimit, fillimisht fluturova me një helikopter transporti mesatar AS.532U2 Cougar me skuadron 300 për tetë vjet. Në vitin 2011, u trajnova për t'u bërë Chinook. Si pilot në skuadriljen 298, shpejt u bëra komandanti kryesor. Më vonë punova në Komandën e Forcave Ajrore Mbretërore të Holandës. Detyra ime kryesore ishte zbatimi i zgjidhjeve të ndryshme të reja dhe isha përgjegjës për disa projekte të zbatuara nga Forca Ajrore Mbretërore e Holandës, si helikopteri i ardhshëm i transportit dhe prezantimi i një komplete piloti elektronik. Në vitin 2015 u bëra shef operacional i skuadronit 298 ajror, tani komandoj një njësi.

detyrat

Fillimisht, detyra kryesore e njësisë ishte transporti ajror i njerëzve dhe mallrave. Menjëherë pas Luftës së Dytë Botërore, misionet e skuadronit ndryshuan në vëzhgim në fushën e betejës dhe diktim artilerie. Në vitet 298, Skuadron 23 operonte kryesisht fluturime transporti për Familjen Mbretërore Hollandeze dhe fluturime komunikimi për Forcat Tokësore Mbretërore të Holandës. Me prezantimin e helikopterëve OH-XNUMXB Raven, u shtuan misionet e kërkimit dhe shpëtimit.

Ardhja e helikopterëve Alouette III në mesin e viteve 298 do të thoshte se numri i misioneve u rrit dhe ato tani ishin më të ndryshme. Si pjesë e Grupit të Avionëve të Lehtë, Skuadrilja Nr. 298, e pajisur me helikopterë Alouette III, fluturoi si për Forcat Ajrore Mbretërore të Holandës ashtu edhe për Forcat Tokësore Mbretërore të Holandës. Përveç transportit të furnizimeve dhe personelit, Skuadrilja 11 kreu evakuimin e viktimave, zbulimin e përgjithshëm të fushës së betejës, transferimin e grupeve të forcave speciale dhe fluturimet në mbështetje të brigadës së 298-të të avionëve, duke përfshirë uljen me parashutë, trajnimin dhe rikualifikimin. Duke fluturuar për Forcat Ajrore Mbretërore të Holandës, Skuadron XNUMX kryente transportin e personelit, transportin VIP, duke përfshirë anëtarët e familjes mbretërore dhe transportin e mallrave.

Drejtuesi i skuadriljes shton: me Chinook-ët tanë, ne gjithashtu mbështesim njësi specifike, për shembull. Brigada e 11-të Ajrore dhe Forcat Speciale të Marinës, si dhe njësitë e huaja të forcave aleate të NATO-s si Divizioni Gjerman i Reagimit të Shpejtë. Helikopterët tanë shumë të gjithanshëm të transportit të trupave në konfigurimin e tyre aktual janë në gjendje të mbështesin partnerët tanë në një gamë shumë të gjerë misionesh. Aktualisht, ne nuk kemi një version të dedikuar të Chinook, që do të thotë se detyrat tona nuk kërkojnë ndonjë përshtatje të helikopterëve.

Përveç detyrave tipike të transportit, helikopterët Chinook përdoren rregullisht për sigurinë e projekteve kërkimore të instituteve të ndryshme kërkimore holandeze dhe për të luftuar zjarret në pyje. Kur situata e kërkon këtë, në helikopterët Chinook varen shporta të posaçme uji të quajtur “bumby buckets”. Një shportë e tillë është e aftë të mbajë deri në 10 XNUMX. litra ujë. Ato u përdorën së fundi njëkohësisht nga katër helikopterë Chinook për të shuar zjarrin më të madh natyror në pyjet në historinë e Holandës në Parkun Kombëtar De Piel, afër Dörn.

Veprime humanitare

Të gjithë ata që shërbejnë në Forcën Ajrore Mbretërore të Holandës duan të marrin pjesë në misione humanitare. Si ushtar, por mbi të gjitha si person. Skuadrilja 298 ka marrë vazhdimisht pjesë aktive në operacione të ndryshme humanitare, duke filluar nga fundi i viteve gjashtëdhjetë dhe shtatëdhjetë.

Dimri i viteve 1969–1970 ishte shumë i vështirë për Tunizinë për shkak të shirave të dendur dhe përmbytjeve që rezultuan. Një Brigadë Hollandeze e Krizave u dërgua në Tunizi, e përbërë nga vullnetarë të përzgjedhur nga Forcat Ajrore Mbretërore të Holandës, Forcat Tokësore Mbretërore dhe Marina Mbretërore e Holandës, të cilët ishin në gatishmëri për të kryer operacione ndihme humanitare. Me ndihmën e helikopterëve Alouette III, brigada transportoi të plagosurit dhe të sëmurët dhe kontrolloi nivelin e ujit në malet tuniziane.

1991 u shënua nga lufta e parë në Gjirin Persik. Krahas aspekteve të dukshme ushtarake, koalicioni anti-irakian pa edhe nevojën për zgjidhjen e problemeve humanitare. Forcat e koalicionit nisën operacionin Qielli dhe Sigurimi i Komfortit. Këto ishin përpjekje ndihmash të një përmasash të paprecedentë, që synonin dërgimin e mallrave dhe ndihmave humanitare në kampet e refugjatëve dhe riatdhesimin e refugjatëve. Këto operacione përfshinin Skuadron 298 si një njësi e veçantë me 12 persona që operonte tre helikopterë Alouette III midis 1 majit dhe 25 korrikut 1991.

Në vitet në vijim, Skuadrilja 298 u përfshi kryesisht në operacione të ndryshme ushtarake, si dhe në aktivitete stabilizuese dhe humanitare të kryera nën kujdesin e Kombeve të Bashkuara.