Kamionë të rinj ushtarakë evropianë pjesa 2

Një komplet transporti i pajisjeve të rënda me traktor Scania R650 8×4 HET me katër boshte, mjeti i parë paraushtarak i këtij lloji nga familja Scania XT, iu dorëzua forcave të armatosura daneze në janar.

Epidemia e COVID-19 këtë vit ka çuar në anulimin e shumicës së shfaqjeve të pajisjeve ushtarake dhe makinave të këtij viti, dhe disa kompani janë detyruar të refuzojnë të tregojnë produktet e tyre më të fundit për marrësit e mundshëm dhe përfaqësuesit e mediave. Kjo, natyrisht, ndikoi në prezantimet zyrtare të motorizimit të ri ushtarak, duke përfshirë kamionë të rëndë dhe të mesëm. Megjithatë, nuk mungojnë informacionet për ndërtesat e reja dhe kontratat e lidhura dhe mbi to është bazuar edhe rishikimi i mëposhtëm.

Rishikimi mbulon ofertat e Scania suedeze, Mercedes-Benz gjerman dhe Arquus francez. Pak vite më parë, kompania e parë arriti të marrë një porosi të rëndësishme për punën e saj në treg nga Ministria Daneze e Mbrojtjes. Mercedes-Benz prezanton në treg versione të reja të kamionëve Arocs. Nga ana tjetër, Arquus ka prezantuar automjetet e reja Armis që do të zëvendësojnë familjen e automjeteve Sherpa në ofertën e saj.

Kompletet daneze të klasës HET - për transport të madh - mund të transportojnë të gjitha mjetet moderne të rënda luftarake në kushte rruge dhe në terrene të lehta.

Scania

Lajmi kryesor i publikuar së fundmi nga koncerni suedez ka të bëjë me furnizimin me kamionë shtesë për Ministrinë e Mbrojtjes të Mbretërisë së Danimarkës. Kontaktet e Ministrisë Daneze të Mbrojtjes me Scania kanë një histori të gjatë dhe kapitulli i tyre i fundit nis në vitin 1998, kur kompania lidhi një kontratë pesëvjeçare me Forcat e Armatosura Daneze për furnizimin e mjeteve të rënda. Në vitin 2016, Scania paraqiti një ofertë përfundimtare, të nisur në vitin 2015, për blerjen më të madhe të kamionit ushtarak në historinë daneze deri më sot, me rreth 900 automjete në 13 versione dhe variante. Në janar 2017, Scania u shpall fituese e konkursit dhe në mars kompania nënshkroi një marrëveshje kornizë shtatëvjeçare me FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, Agjencia e Prokurimit dhe Logjistikës e Ministrisë së Mbrojtjes). Gjithashtu në vitin 2017, sipas një marrëveshjeje kuadër, FMI vendosi një porosi me Scania për 200 kamionë ushtarakë dhe 100 variante paraushtarake të automjeteve tipike civile. Në fund të vitit 2018, makinat e para - përfshirë. traktorë rrugor civil - i janë dorëzuar marrësit. Përcaktimi i specifikimeve, porositja e automjeteve të reja, ndërtimi dhe dorëzimi kryhen nëpërmjet ose nën mbikëqyrjen e FMI-së. Në total, deri në vitin 2023, forcat dhe shërbimet e armatosura të Danimarkës, në varësi të Ministrisë së Mbrojtjes, duhet të marrin të paktën 900 automjete me rrota rrugore dhe jashtë rrugës të markës skandinave. Ky urdhër madhor përfshin një gamë shumë të gjerë opsionesh për të gjitha degët e forcave të armatosura. Këto opsione i përkasin të ashtuquajturit brezi i pestë, përfaqësuesit e parë të të cilit - versionet rrugore - u prezantuan në fund të gushtit 2016 dhe u rimbushën shumë shpejt me modele të specializuara dhe të specializuara që i përkasin familjes XT. Ndër makinat e porositura ka edhe versione premierë të bëra posaçërisht sipas kontratës. Për shembull, gjysmërimorkiot e rënda të militarizuara dhe traktorët e çakëllit nga familja XT janë një risi e tillë, e disponueshme deri më tani vetëm me porosi civile.

Më 23 janar 2020, FMI dhe Ministria e Mbrojtjes e Mbretërisë së Danimarkës morën kamionin e 650-të Scania. Kjo kopje përkujtimore ishte një nga tre traktorët e rëndë premierë të familjes XT, i cili mori emërtimin R8 4×8 HET. Së bashku me rimorkiot, Broshuis do të duhet të krijojë komplete për transportin e ngarkesave të rënda, kryesisht tanke dhe mjete të tjera luftarake. Ato karakterizohen nga një konfigurim me boshte në një pozicion të vetëm përpara dhe një pozicion të pasmë tridem. Tridemi i pasmë formohet nga një bosht shtytës i përparmë me rrota të kthyera në të njëjtin drejtim si rrotat e drejtuara të përparme dhe një bosht tandem i pasmë. Të gjitha akset morën një pezullim të plotë me ajër. Sidoqoftë, sistemi i drejtimit në formulën 4xXNUMX do të thotë që ky variant ka një maksimum të lëvizshmërisë taktike mesatare. Si rezultat, mjeti mund të përdoret kryesisht për transport mallrash në rrugë të asfaltuara dhe vetëm për udhëtime të shkurtra në rrugë të paasfaltuara.

Drejtohet nga një motor nafte me 90 cilindra në formë V (8 °) me një vëllim prej 16,4 litrash, me një diametër cilindri dhe goditje pistoni përkatësisht 130 dhe 154 mm. Motori ka: turbocharging, ftohjen e ajrit të karikimit, katër valvola për cilindër, sistemin e injektimit me presion të lartë Scania XPI dhe plotëson standardin e shkarkimeve deri në Euro 6 falë kombinimit të sistemeve Scania EGR + SCR (riqarkullimi i gazit të shkarkimit plus reduktimi selektiv katalitik). . Në traktorët për Danimarkën, motori quhet DC16 118 650 dhe ka një fuqi maksimale prej 479 kW/650 hp. në 1900 rpm dhe një çift rrotullues maksimal prej 3300 Nm në intervalin 950÷1350 rpm. Në transmetim, përveç kutisë së marsheve, janë instaluar boshte të përforcuar, me dy faza me bravë diferenciale, të plotësuara nga një bllokues ndër-boshtor.

R650 8×4 HET vjen me kabinën R Highline, e cila është e gjatë, me çati të lartë dhe për këtë arsye shumë e madhe në kapacitet. Si rezultat, në kushte komode, ata mund të marrin në bord ekuipazhin e një makine të transportuar në një gjysmërimorkio. Përveç kësaj, ka mjaft hapësirë ​​për shoferin dhe për pajisje speciale. Në të ardhmen, kopjet do të blihen të kompletuara me një kabinë të blinduar, me shumë gjasa duke përdorur të ashtuquajturat. forca të blinduara vjedhurazi. Kompleti përfshin gjithashtu: një shalë speciale 3,5 inç; platforma e hyrjes mbi boshtet e trefishta; një shkallë portative të palosshme dhe një dhomë zhveshjeje, e mbyllur me mbulesa plastike nga të dyja anët, që korrespondojnë stilistikisht me pamjen e kabinave. Ky kabinet përmban, ndër të tjera: rezervuarë për instalime pneumatike dhe hidraulike, kuti të kyçura për veglat dhe pajisje të tjera poshtë, çikrikë dhe poshtë një rezervuar karburanti me kapacitet të madh. Pesha totale e lejuar e kompletit mund të jetë deri në 250 kg.

Këta traktorë janë bashkuar me gjysmërimorkiot e reja ushtarake të kompanisë holandeze Broshuis. Këto rimorkio u prezantuan për publikun për herë të parë në panairin e ndërtimit Bauma në Mynih në prill 2019. Këto gjysmërimorkio me shtrat të ulët plus 70 janë të përgatitura për transport rrugor dhe jashtë rrugës të pajisjeve shumë të rënda ushtarake, duke përfshirë kryesisht tanke që peshojnë më shumë se 70 kg. Kapaciteti bazë i ngarkesës së tyre u përcaktua në 000 kg. Për ta bërë këtë, ata, në veçanti, kanë deri në tetë akse me një ngarkesë të vlerësuar deri në 80 kg secila. Këto janë boshte lëkundjeje të varura në mënyrë të pavarur të sistemit të lavjerrësit (PL000). Versioni më i fundit i boshtit lëkundës Broshuis në modelet civile gjysmërimorkio u prezantua në shtator 12 në Hannover në ekspozitën e automjeteve komerciale IAA. Këto akse karakterizohen nga: cilësi dhe qëndrueshmëri e përmirësuar, suspension i pavarur, funksioni i drejtimit dhe një goditje individuale shumë e madhe, deri në 000 mm, duke kompensuar mirë pothuajse të gjitha pabarazitë e rrugëve të pista. Në lidhje me dëshirën për të përmirësuar manovrimin e gjysmërimorkiove, duke përfshirë zvogëlimin e rrezes së kthesës, ato kthehen - nga tetë rreshta, tre të parët në të njëjtin drejtim me rrotat e përparme të traktorit, dhe katër të fundit - kundër-rrotullues. Vetëm mesi - rreshti i katërt i boshtit është i privuar nga funksioni i drejtimit. Për më tepër, një termocentral i pavarur me një motor nafte u montua në krah për të fuqizuar hidraulikën në bord.

Gjysmë-rimorkio tashmë ka arritur sukses të konsiderueshëm në treg me Danimarkën që ka bërë një porosi për 50 njësi dhe ushtrinë amerikane për 170. Në të dyja rastet, Broshuis vepron si nënkontraktor, pasi kontratat origjinale ishin për komplete transporti dhe iu dhanë prodhuesve të traktorëve. Për ushtrinë amerikane, Oshkosh është furnizuesi origjinal.

Holandezët theksojnë se në partneritet me Scania kanë bërë progres të dukshëm në zbatimin e porosive të mëparshme. Kontrata e Scania me Forcat e Armatosura Daneze është për furnizimin e katër llojeve të gjysmërimorkiove të specializuara me ngarkues të ulët, duke përfshirë tre me boshte lavjerrës. Përveç versionit me tetë boshte, ekzistojnë opsione me dy dhe tre boshte. Kësaj i shtohet varianti i vetëm pa sistem lavjerrës - një kombinim me tetë boshte me një karrocë të përparme me tre boshte dhe pesë akse në pjesën e pasme.

Më 18 maj 2020, u publikua informacioni se - nën juridiksionin e Ministrisë së Mbrojtjes - Agjencia Daneze e Menaxhimit të Emergjencave (DEMA, Beredskabsstyrelsen) mori në dorëzim të parin nga 20 kamionët e rinj Scania XT G450B 8×8. Kjo dorëzim, ashtu si traktorët e rëndë R650 8×4 HET, kryhet me të njëjtën kontratë për furnizimin e 950 automjeteve.

Në DEMA, makinat do të luajnë rolin e mjeteve të rënda fuoristrade dhe mbështetëse. Të gjitha i referohen versionit jashtë rrugës të XT G450B 8×8. Shasia e tyre me katër boshte karakterizohet nga një kornizë tradicionale e përforcuar me spars dhe pjesë tërthore, lëvizje me të gjitha rrotat dhe dy boshte të përparme të drejtuara dhe akset e pasme të njëpasnjëshme. Ngarkesat maksimale teknike të boshtit janë 2 × 9000 2 kg në pjesën e përparme dhe 13 × 000 4 kg në pjesën e pasme. Pezullimi plotësisht mekanik i të gjitha boshteve përdor susta me gjethe parabolike - 28x4 mm për boshtet e përparme dhe 41x13 mm për boshtet e pasme. Drejtimi sigurohet nga motori Scania DC148-13 - 6 litra, 331,2 cilindra, në linjë, me një fuqi maksimale prej 450 kW/2350 hp. dhe një çift rrotullues maksimal prej 6 Nm, në përputhje me standardin mjedisor Euro 14 falë teknologjisë "e vetmja SCR". Lëvizja transmetohet nga një kuti ingranazhi GRSO905 me 2 shpejtësi me dy marshe zvarritëse dhe një sistem ndërrimi plotësisht automatik Opticruise, si dhe një kuti transferimi me 20 shpejtësi që shpërndan çift rrotullues vazhdimisht midis boshteve të përparme dhe të pasme. U përdorën bravë diferenciale gjatësore dhe tërthore - midis rrotave dhe midis boshteve. Boshtet e lëvizjes janë me dy faza - me një reduktim të shpërndarësve të rrotave dhe me goma të vetme për të ruajtur lëvizshmëri të lartë taktike. Përveç kësaj, ekziston një ngritje e energjisë për drejtimin e pajisjeve të jashtme. Kabina Scania CG2L është një kabinë me çati të sheshtë tërësisht metalike për XNUMX persona - me sedilje shoferi dhe pasagjeri dhe një ndarje të madhe magazinimi për sendet personale.