për çfarë shërben dhe shenjat e mosfunksionimit
Një tufë e tejkaluar, ose siç quhet ndryshe, një rrotull gjeneratori inercial, është një pajisje e vogël falë së cilës jetëgjatësia e shërbimit të një rripi të mirë kohor është rritur nga 10-30 mijë kilometra në njëqind mijë. Në artikullin e sotëm në Vodi.su, ne do të përpiqemi të merremi me pyetjen pse nevojitet tufa e tejkaluar e gjeneratorit, çfarë qëllimi kryen në motor.
Qëllimi i tufës së tejkalimit të gjeneratorit
Nëse keni parë ndonjëherë një gjenerator makine, i keni kushtuar vëmendje rrotullës së tij - një copë e rrumbullakët në formën e një cilindri metalik ose plastik, mbi të cilin vendoset rripi i kohës. Një rrotull e thjeshtë është një pjesë me një pjesë që thjesht vidhoset në rotorin e gjeneratorit dhe rrotullohet me të. Epo, kohët e fundit kemi shkruar në Vodi.su për rripin e kohës, i cili transmeton rrotullimin e boshtit të gungës në gjenerator dhe bosht me gunga.
Por në çdo sistem pune mekanik ekziston një gjë e tillë si inercia. Si tregohet? Rripi rrëshqet kur rrotullimi i boshtit të gungës ndalon ose ndryshon modalitetin e tij, për shembull, kur shpejtësia rritet ose ulet. Përveç kësaj, motori nuk mund të funksionojë në mënyrë lineare dhe të qëndrueshme. Edhe nëse jeni duke vozitur me një shpejtësi konstante, boshti me gunga bën dy ose katër rrotullime në të gjithë cilindrat gjatë një cikli të plotë të marrjes dhe shkarkimit. Kjo do të thotë, nëse e hiqni punën e motorit dhe e tregoni atë në një modalitet shumë të ngadaltë, atëherë do të shohim që ai funksionon si në lëvizje.
Nëse kësaj i shtojmë një rritje të numrit të konsumatorëve të ndryshëm të energjisë elektrike, bëhet e qartë se kemi nevojë për një gjenerator më të fuqishëm, dhe rrjedhimisht më masiv, i cili do të ketë edhe më shumë inerci. Për shkak të kësaj, ngarkesa shumë të forta bien në rripin e kohës, sepse, duke rrëshqitur në rrotull, ai shtrihet. Dhe duke qenë se rripat janë bërë prej gome speciale të përforcuar, e cila në përgjithësi nuk duhet të shtrihet, me kalimin e kohës rripi thjesht prishet. Dhe në çfarë çon thyerja e tij, ne e përshkruam në portalin tonë të internetit.
Rrotulla e inercisë ose tufa e tejkalimit është projektuar posaçërisht për të thithur këtë inerci. Në parim, ky është qëllimi i tij kryesor. Duke zgjatur jetën e rripit, ai zgjat në këtë mënyrë jetën e njësive të tjera që më parë ishin prekur nga rrëshqitja. Nëse jepni numrat, atëherë ngarkesa në rrip zvogëlohet nga 1300 në 800 Nm, për shkak të së cilës amplituda e tensionuesve zvogëlohet nga 8 mm në dy milimetra.
Si është rregulluar tufa e tejkalimit?
Është rregulluar për të turpëruar thjesht. Shprehja “në mënyrë të egër” përdoret nga blogerë të ndryshëm për të treguar se nuk ka asgjë të veçantë për rrotullën inerciale. Sidoqoftë, inxhinierët nga kompania e mirënjohur INA, e cila është një nga liderët botërorë në prodhimin e kushinetave të thjeshta dhe rrotulluese, menduan para krijimit të saj vetëm në vitet '90.
Tufa përbëhet nga dy kapëse - të jashtme dhe të brendshme. E jashtme është e lidhur drejtpërdrejt me boshtin e armaturës së gjeneratorit. E jashtme vepron si një rrotull. Midis kafazeve ka një mbajtës gjilpëre, por përveç rrotullave konvencionale, ai përfshin edhe elementë mbyllës me një seksion drejtkëndor ose katror. Falë këtyre elementeve kyçëse, bashkimi mund të rrotullohet vetëm në një drejtim.
Garat e jashtme dhe të brendshme mund të rrotullohen në mënyrë sinkrone me rotorin e gjeneratorit nëse automjeti lëviz në mënyrë të qëndrueshme. Nëse shoferi vendos të ndryshojë mënyrën e drejtimit, për shembull, të ngadalësojë, për shkak të inercisë, kapësja e jashtme vazhdon të rrotullohet pak më shpejt, për shkak të së cilës momenti inercial absorbohet.
Shenjat e dështimit të tufës dhe zëvendësimi i saj
Në disa mënyra, parimi i funksionimit të tufës së tejkalimit mund të krahasohet me sistemin e frenave kundër bllokimit (ABS): rrotat nuk bllokohen, por lëvizin pak, dhe për këtë arsye inercia shuhet në mënyrë më efikase. Por këtu qëndron problemi, pasi ngarkesa bie mbi elementët kyçës të rrotullës inerciale. Prandaj, burimi i punës së tij mesatarisht nuk kalon 100 mijë kilometra.
Vlen të thuhet se nëse tufja bllokohet, ajo thjesht do të funksionojë si një rrotull e rregullt e gjeneratorit. Kjo do të thotë, nuk ka asgjë të keqe me këtë, përveç se jeta e rripit do të ulet. Shenjat e dështimit të tufës:
- një zhurmë metalike që nuk mund të ngatërrohet me asgjë;
- ka dridhje të veçanta me shpejtësi të ulët;
- me shpejtësi të madhe brezi fillon të fërshëllejë.
Ju lutemi vini re se nëse tufa prishet, ngarkesat inerciale rriten në të gjitha njësitë e tjera që drejtojnë rripin e kohës.
Zëvendësimi i tij nuk është i vështirë, për këtë ju vetëm duhet të blini të njëjtin, por një të ri dhe ta instaloni në vend të të vjetrit. Problemi është se për ta çmontuar atë, kërkohet një grup i veçantë çelësash, të cilin jo çdo automobilist e ka. Përveç kësaj, do t'ju duhet të hiqni dhe, ndoshta, të ndryshoni vetë rripin e kohës. Prandaj, ju rekomandojmë të kontaktoni stacionin e shërbimit, ku gjithçka do të bëhet në mënyrë korrekte dhe ata do të japin një garanci.
Po ngarkohet
