Pse mburoja motorike e çdo makine ka prerje dhe stampime

Vetë makina është një produkt shumë unik, i shpikur nga njeriu. Ai kombinon komoditetin, sigurinë, shpejtësinë dhe, natyrisht, teknologjinë. Për më tepër, disa prej tyre janë të qarta për ne, por as që kemi menduar për emërimin e të tjerëve. Për shembull, a e dini pse mburoja e motorit të çdo makine ka një numër të madh pikash dhe llambash? Në fund të fundit, do të ishte shumë më e lehtë për ta bërë atë thjesht të barabartë. Por nuk ishte aty. Portali AvtoVzglyad shikoi në ndarjen e motorit të një shpërndarje të tërë makinash dhe zbuloi pse nevojitet një lehtësim kaq kompleks për një element jo më të dukshëm të strukturës së trupit.

Mburoja e motorit është e fshehur nga sytë kureshtarë. Nga kapaku është i mbuluar nga motori, një bollëk telash, montime tubash, dyshekë izolues të zhurmës dhe nxehtësisë. Nga brenda, ne nuk e shohim atë falë panelit të përparmë dhe një tapeti të bukur fleksibël me të njëjtin izolim të zërit të fshehur nën të. Sidoqoftë, nëse përpiqeni të ekzaminoni këtë element të strukturës së trupit, duke parë prapa motorit dhe nën shtresat e mbrojtjes, mund të shihni se ai është thjesht i mbushur me stampime dhe gropa, kuptimi dhe qëllimi i të cilave është shumë i vështirë të hamendësohet. E megjithatë, kjo është një pikë shumë e rëndësishme.

Mbi të gjithë sipërfaqen e mburojës motorike ndodhen zgjatjet, depresionet, prerjet e formave gjeometrike të çuditshme dhe të ndryshme. Dhe ka disa arsye për këtë.

Para së gjithash, stampimet e ndryshme krijojnë një bollëk fytyrash. Dhe siç e dini, skajet shtesë janë një rritje në ngurtësinë e mburojës së motorit, nga e cila, nga ana tjetër, varet rezistenca e trupit ndaj rrotullimit. Dhe sa më i ngurtë të jetë trupi, aq më të larta janë karakteristikat e tij të forcës, gjë që në fund të fundit ka një efekt pozitiv në trajtimin e makinës.

Mbrojtja e shoferit dhe pasagjerit të përparmë në rast aksidenti të rëndë qëndron gjithashtu në mburojën e motorit. Përveç kapakëve, motorit, transmisionit dhe parakolpit, mburoja e motorit gjithashtu merr pjesë në thithjen e energjisë së goditjes dhe mbron pasagjerët nga rrjedhja e lëngjeve të ndryshme në ndarjen e pasagjerëve, e cila mund të jetë jo vetëm e nxehtë, por edhe e djegshme.

Komoditeti i makinës është i ndryshëm. Rehati gjatë drejtimit, komoditeti i pezullimit ... Por ekziston një gjë e tillë si komoditeti akustik. Dhe vetëm për hir të saj, mburoja jonë motorike luan një rol të rëndësishëm.

Puna është se vetë makina është shumë e dridhur. Sidoqoftë, të gjitha këto pika dhe fryrje nuk lejojnë që elementi të rezonojë gjatë lëvizjes. Rrjedhimisht, kjo zgjidhje i lejoi makinës të përdorte një shtresë më të hollë të izolimit të zërit nga dhoma e pasagjerëve në prodhimin e makinës. Dhe kjo gjithashtu ndikon në koston e makinës për përdoruesin përfundimtar.