Pse një hatchback është makina më e zgjuar që mund të blini

Evropa ka qenë prej kohësh një vend ku një çati diellore në madhësinë e një VW Golf mbretëron suprem.

Ishte një kohë kur Australianët që vizitonin Evropën ishin vërtet të tronditur dhe të shqetësuar për madhësinë e gjërave. Jo vetëm numrat në tabelat e tyre të kufirit të shpejtësisë, madje as popullsia, por natyra e vogël dhe e ngacmuar e makinave të tyre.

Evropa ka qenë prej kohësh një vend ku kapelja me madhësinë e një VW Golf mbretëron suprem dhe ku njerëzit e vërtetë me madhësi të plotë e konsiderojnë vërtet një makinë Smart si një opsion të zgjuar.

Mund të jetë një shenjë se po bëhemi më urbanë, ose të paktën më urbanë, por Australia me të vërtetë ka ndjekur shembullin, me kapakët që tani zëvendësojnë sedanët e madhësisë Falcodere si segmentin e zgjedhur.

Pse një hatchback është makina më e zgjuar që mund të blini Hatchback-ët përfaqësonin më të mirën që mund të bëhej për shumën më të vogël të parave.

Siç do t'ju thotë çdo banor i qytetit, të jetosh në Sydney, Melburn, Brisbane apo edhe në Canberra relativisht të madhe dhe të gjerë, do të thotë të bësh më shumë me më pak.

Ndoshta më e theksuar, ata prej nesh që janë mjaft të rritur për të kujtuar kohët kur nuk kishte vend për 1 dollarë deri në cent në tabelat e stacioneve të servisit, e dinë se ekonomia e karburantit po bëhet një pjesë shumë e vërtetë e ekonomisë sonë shtëpiake.

Kjo është arsyeja pse makinat hatchback janë kaq të rëndësishme tani. Të ndërtuara për ngarkim të dyfishtë, të trefishtë dhe të katërfishtë, kapakët janë kuaj pune urbane, të gatshme për të futur sa më shumë që një person të mundet në hapësirën më të vogël të disponueshme.

Është mënyra më e lehtë për të lëvizur - ndalur dhe parkuar - në qytete, dhe do të jetë derisa dikush të dalë me një metodë të besueshme teleportimi. Shumica e makinave hatchback moderne mund të drejtojnë gjithashtu distanca të gjata, duke forcuar pozicionin e tyre si pretendentë të përshtatshëm për një vend në garazhin tuaj, nëse ndodh që të zotëroni një makinë të tillë.

Çfarë është kaq interesante në lidhje me kapak?

Hatchback-ët dikur përfaqësonin më të mirën që mund të arrinit për sa më pak para (përderisa krenaria juaj mund të përballonte talljet e pronarëve të Commodore dhe Territory). Ata ende bëjnë, dhe për shuma pothuajse absurde të vogla, në rastin e automjeteve si Suzuki Celerio.

Ana tjetër e monedhës së sapoprerë është vala e re e performancës së dorës që ka shpërthyer që nga fillimi i mijëvjeçarit të ri dhe nuk tregon shenja të ngadalësimit.

Dhjetë vjet më parë Alfa Romeo 184 GTA me 147 kf.

Shumica e makinave hatchback shërbejnë si një mënyrë e lehtë dhe ekonomike për të përfituar sa më shumë nga pak.

Sot, makinat si Mercedes-Benz A45 marramendëse kanë fuqi masive - 280 kW - mund të ulëse për pesë (të paktën nëse janë të dobët) dhe të turpërojnë këdo në këtë anë të një raketehedhëse me një çmim relativisht të volitshëm.

Megjithatë, shumica e makinave hatchback shërbejnë si një mënyrë e lehtë dhe ekonomike për të përfituar sa më shumë nga pak.

Mbjelljet e shkurtra i bëjnë ato të thjeshta për t'u parkuar dhe skajet e pasme të pjerrëta nënkuptojnë se hapësira e kokës së pasme dhe hapësira e bagazhit nuk rrezikohen shumë nga lëvizjet stilistike.

Meqenëse pjesa e brendshme e makinave hatchback ka tendencë të jetë më e vogël se ajo e sedanëve, vagonëve stacion dhe SUV-ve, prodhuesit bëjnë përpjekje të mëdha për të maksimizuar hapësirën e disponueshme. Sediljet e pasme palosen dhe mbështeten përpara për të rritur hapësirën e bagazhit për sendet e mëdha ose për të rrëshqitur plotësisht jashtë.

Çelësat nuk duhet të jenë të vogla

Falë përmasave të tyre relativisht të imta, kapakët e vegjël deri të mesëm mund të përballojnë situatat unike që qytetet i hedhin luftëtarit urban, si rrugicat e ngushta, hapësirat e vogla të parkimit dhe kthesat e ngushta. Ato gjithashtu do të jenë më të lira për t'u përdorur dhe mirëmbajtur për shkak të komponentëve më të vegjël dhe më të thjeshtë. Thjesht krahasoni koston e një grupi gomash të reja për një Suzuki Swift me diçka si një Toyota RAV4.

Çelësat gjithashtu nuk duhet të jenë të vogla. Disa makina të mëdha, si Tesla e majtë, si dhe disa Audi të veçanta dhe BMW me pamje të çuditshme, përdorin një hatchback të gjatë dhe të pjerrët për të rritur hapësirën e ngarkesave. Në rastin e Tesla-s dhe Audi-t, estetika nuk vuan, por nëse shikoni me mall Seria 3 GT, është koha për një xhaketë të re që ngjitet në pjesën e pasme. Nga ana tjetër, Seria 4 Gran Coupe është një nga makinat më të bukura Beemer që prodhojnë.

Çfarë nuk shkon me shkurtesën?

Ka pak arsye për të anashkaluar kapakët, dhe shumica e tyre janë ose krejtësisht të zgjedhur ose të modës së vjetër. Argumenti më bindës padyshim ka të bëjë me madhësinë, veçanërisht në një botë ku njerëzit po bëhen më të mëdhenj.

Ndërsa çatitë e diellit shfrytëzojnë maksimalisht hapësirën e tyre, ato kurrë nuk ju japin madhështinë e vagonëve të stacionit ose SUV-ve ose njerëzve që transportojnë njerëz.

Pse një hatchback është makina më e zgjuar që mund të blini Shumica e makinave hatchback shërbejnë si një mënyrë e lehtë dhe ekonomike për të përfituar sa më shumë nga pak.

Nëse ju dhe juaji nuk mund të futeni në çatitë e diellit si Golf, Focus, 3 dhe Corolla, ka disa më të mëdhenj që maskohen si sedan si Skoda Octavia që kanë nevojë për vëmendje.

Nëse kjo nuk ju shqetëson, është koha të hipni në furgon, por duke qenë se jeni një person që jeton në Australi, në vend të kësaj do të blini një SUV.

Në rrugë të hapur, çatitë e diellit më të vogla dhe më të lira mund të fillojnë të tregojnë disa të meta që i shmangen radarit në mjediset urbane.

Motorët më të vegjël me kuaj-fuqi më të ulët janë disavantazhi më i dukshëm, por zgjidhjet e teknologjisë së ulët si boshtet e pasme të gjalla dhe frenat e pasme të tamburit janë ende të zakonshme në pjesën e poshtme të tregut.

Në të kundërt, makinat hatchback të nivelit të lartë priren të kenë një karakter më sportiv me një pezullim përkatës më të ngurtë. Kjo mund ta bëjë udhëtimin në distanca të gjata një punë të përditshme, veçanërisht në sipërfaqe të dobëta.

Pse një hatchback është makina më e zgjuar që mund të blini Ato janë gjithashtu më të lira për t'u përdorur dhe mirëmbajtur për shkak të komponentëve më të vegjël dhe më të thjeshtë.

Për sa i përket kënaqësisë së pastër të drejtimit, Golf GTI/RenaultSport Megane në fund të tregut ka shumë për të ofruar, ndërsa kënaqësia e lëvizjes së pasme është e disponueshme vetëm në Serinë 1 BMW, e cila ka problemet e veta të paketës (makina të vogla dhe transmisioni tunelet nuk përzihen).

Të çelin apo të mos çelin?

Hatchback-ët i përshtaten frymës urbane më mirë se të tjerët, siç e kanë njohur evropianët prej kohësh: përshtaten sa më shumë, përshtaten sa më rehat në hapësirën më të vogël të mundshme.

Shembujt më të hershëm të kësaj race, si Renault 4 dhe Volkswagen Golf, u krijuan pikërisht për këtë qëllim. Mini origjinale dhe Fiat 500, megjithëse teknikisht nuk çelin, ndoqën të njëjtat parime. Versionet moderne të të dyjave tani ofrojnë prakticitet hatchback me stil.

Qytetet nuk po mbushen dhe as po zvogëlohen, ndërkohë që me siguri e keni vënë re se hapësirat e parkimit duket se po bëhen më të vogla, ndryshe nga çmimet e karburanteve, të cilat priren vetëm në një drejtim.

Kulmet e diellit kanë kuptim, edhe nëse mund të jenë po aq emocionuese sa makinat larëse, por të paktën ato moderne ofrojnë një nivel të performancës, prakticitetit dhe përkëdheljes që përgënjeshtron origjinën e tyre modeste.