Sensori i ventilatorit të ftohjes

Shumica dërrmuese e makinave moderne janë të pajisura me një tifoz elektrik të radiatorit, i cili ka zëvendësuar lidhjet viskoze më pak efikase. Sensori i ventilatorit (sensori i temperaturës së aktivizimit të ventilatorit) është përgjegjës për ndezjen e ventilatorit, si dhe ndryshimin e shpejtësisë).

Në përgjithësi, sensorët e aktivizimit të ventilatorit ftohës:

• mjaft i besueshëm;
• kontrolloni në mënyrë efektive tifozin;
• Sensorët e ventilatorit janë të lehtë për t'u zëvendësuar;

Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të korrigjoni keqfunksionimet më të vogla të kësaj pajisje kontrolli, pasi keqfunksionimet e tifozit të ftohjes mund të çojnë në mbinxehje të motorit. Ju gjithashtu duhet të dini se si të kontrolloni dhe zëvendësoni sensorin e ndërprerësit të ventilatorit. Lexoni më shumë në artikullin tonë.

Ku është sensori i ventilatorit

Sensori i ndezjes/fikjes së ventilatorit është një pajisje elektro-mekanike për ndezjen dhe kontrollin e funksionimit të ventilatorit elektrik ftohës. Sensori aktivizohet bazuar në matjet e temperaturës së ftohësit. Ky funksion referimi përcakton zonën në të cilën ndodhet sensori i ndërprerësit të ventilatorit.

Sensori i aktivizimit të ventilatorit të radiatorit ndodhet në anën e radiatorit ose në pjesën e sipërme të tij (në mes ose në anën). Për këtë arsye, ky sensor shpesh quhet sensori i ftohësit. Për të kuptuar saktësisht se ku ndodhet sensori i ndërprerësit të ventilatorit, duhet të studioni veçmas manualin teknik për një makinë specifike.

Sensori në radiator aktivizohet nga temperatura e ftohësit. Nëse lëngu nxehet deri në 85-110 gradë Celsius, kontaktet "mbyllen" dhe ventilatori elektrik ndizet, duke fryrë motorin.

Rezultati është shpërndarje efikase e nxehtësisë. Përveç kësaj, sensorët jo vetëm që ndezin dhe fikin tifozin e ftohjes, por gjithashtu mund të ndryshojnë shpejtësinë e rrotullimit të tij. Nëse ngrohja nuk është e lartë, shpejtësia do të jetë e ulët. Në temperatura të larta, ventilatori funksionon me shpejtësi të plotë.

Llojet e sensorëve të radiatorëve

Sot në makina të ndryshme mund të gjeni llojet kryesore të sensorëve të mëposhtëm:

1. Sensor parafine;
2. Bimetalike;
3. Elektronikë pa kontakt.

Lloji i parë bazohet në një vëllim hermetik të mbushur me dyll ose një trup tjetër me veti të ngjashme (koeficienti i lartë i zgjerimit). Tretësirat bimetale punojnë në bazë të një pllake bimetale, ndërsa tretësirat pa kontakt kanë një termistor.

Sensorët e kontaktit bimetal dhe parafine që mbyllin dhe hapin qarkun e ventilatorit në varësi të temperaturës së ftohësit. Nga ana tjetër, sensori elektronik nuk e mbyll qarkun dhe mat vetëm temperaturën, pas së cilës transmeton një sinjal në kompjuter. Njësia e kontrollit më pas ndez dhe fik ventilatorin.

Sensorët e kontaktit mund të jenë gjithashtu me një shpejtësi (një grup kontakti) dhe me dy shpejtësi (dy grupe kontakti) kur shpejtësia e ventilatorit ndryshon në varësi të temperaturës.

Për shembull, një sensor i ndezjes së ventilatorit VAZ funksionon në tre intervale të temperaturës: 82 -87 gradë, 87 - 92 gradë dhe 92 - 99 gradë. Në të njëjtën kohë, makinat e huaja kanë 4 vargje, pragu i sipërm është nga 104 në 110 gradë.

Pajisja e sensorit të radiatorit

Për sa i përket vetë pajisjes, strukturalisht është një kuti e mbyllur prej bronzi ose bronzi me një element të ndjeshëm brenda. Jashtë ka një fije, si dhe një lidhës elektrik. Shtresë e jashtme është e vidhosur në radiator përmes unazës O në hyrjen e lëngut të nxehtë (afër grykës së njësisë së energjisë).

Sensori është në kontakt të drejtpërdrejtë me ftohësin. Disa sisteme kanë dy sensorë njëherësh (në hyrje dhe dalje të radiatorit) për kontroll më të saktë dhe fleksibël të ftohjes.

Sensorët kanë një fije M22x1,5, si dhe një gjashtëkëndësh 29 mm. Në të njëjtën kohë, ka opsione të tjera ku filli është më i vogël, M14 ose M16. Sa i përket lidhësit elektrik, ky lidhës ndodhet prapa sensorit, por ka sensorë ku lidhësi është i vendosur veçmas në kabllo.

Si të kontrolloni sensorin e ventilatorit dhe ta zëvendësoni atë

Nëse tifozi nuk ndizet në kohë ose motori nxehet vazhdimisht, është e nevojshme të kontrolloni sensorin e radiatorit. Sensorët e kontaktit mund të kontrollohen me duart tuaja në një garazh të zakonshëm.

Ju lutemi vini re se gjëja e parë që duhet të kontrolloni nuk është vetë sensori, por stafeta e ventilatorit ftohës dhe instalimet elektrike. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të shkëputni telat e sensorit dhe t'i shkurtoni ato. Nëse ka 3 tela, mbyllim mesin dhe përfundojmë me radhë. Normalisht, ventilatori duhet të ndizet me shpejtësi të ulët dhe të lartë. Nëse ndizet, atëherë telat dhe stafeta janë normale dhe duhet të kontrolloni sensorin.

Për të kontrolluar, merrni një enë me ftohës, një çelës për të hequr sensorin dhe një termometër, dhe gjithashtu do t'ju duhet një multimetër, një tenxhere me ujë dhe një sobë.

1. Tjetra, terminali i baterisë hiqet, priza e shkarkimit të radiatorit është hequr dhe lëngu kullohet;
2. Pas kullimit të lëngut, priza vidhoset, telat e sensorit hiqen, pas së cilës sensori duhet të zhvidhoset me një çelës;
3. Tani uji derdhet në tigan për të mbuluar sensorin, pas së cilës tigani vendoset në sobë dhe uji nxehet;
4. Temperatura e ujit kontrollohet nga një termometër;
5. Paralelisht, duhet të lidhni kontaktet e multimetrit dhe sensorit dhe të kontrolloni "qarkun e shkurtër" në temperatura të ndryshme;
6. Nëse kontaktet nuk mbyllen ose vërehen keqfunksionime, sensori është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet.

Sa i përket zëvendësimit të sensorit të ventilatorit, e gjithë procedura zbret në heqjen e sensorit të vjetër dhe vidhosjen e sensorit të ri. Është gjithashtu e rëndësishme të zëvendësoni copë litari (unaza O).

Tjetra, duhet të kontrolloni nivelin e antifrizit, të shtoni lëng nëse është e nevojshme dhe të kontrolloni performancën e sistemit (ngrohni motorin dhe prisni që tifozi të ndizet).

Rekomandime

1. Është e rëndësishme të kuptohet se sensori i ventilatorit është një pjesë e vogël, por shumë e rëndësishme e sistemit të ftohjes. Në këtë rast, sensori i specifikuar ndryshon nga sensori konvencional i temperaturës së ftohësit. Nëse sensori i radiatorit dështon, rezultati mund të jetë mbinxehje kritike e motorit ose dëmtim serioz i sistemit të ftohjes. Për këtë arsye, është e rëndësishme të monitorohet saktësia dhe efikasiteti i ventilatorit. Sa i përket zëvendësimit të sensorit të radiatorit, mund të instaloni si origjinalin ashtu edhe zëvendësimin dhe analogët. Gjëja kryesore për t'u marrë parasysh kur zgjidhni është se sensori i ri duhet të ketë saktësisht të njëjtat intervale të temperaturës për ndezjen dhe fikjen e ventilatorit, të përshtatshme për tensionin dhe llojin e lidhësit.
2. Vini re gjithashtu se mbinxehja e motorit nuk lidhet gjithmonë me sensorin e ventilatorit. Sistemi i ftohjes së mbinxehjes kërkon diagnostifikim të detajuar (kontrollimi i nivelit dhe cilësisë së antifrizit, vlerësimi i ngushtësisë, eliminimi i mundësisë së ajrimit, etj.).
3. Ndodh gjithashtu që motori i ventilatorit të dështojë ose tehet e ventilatorit të prishen. Në këtë rast, të gjithë elementët e dëmtuar duhet të zëvendësohen, dhe sensori në radiator nuk ka nevojë të ndryshohet. Në një mënyrë apo tjetër, në secilin rast specifik, kërkohet një vlerësim profesional, pas së cilës problemet me sistemin e ftohjes së motorit eliminohen me një qasje të integruar.