Sensori i shpejtësisë së automjetit VAZ 2110

Sensori i shpejtësisë në VAZ 2110 (si në çdo makinë tjetër) jo vetëm që tregon shpejtësinë aktuale dhe regjistron kilometrazhin. Ofron të dhëna për sisteme të ndryshme parësore dhe dytësore. Motorët me injektim të karburantit 2110 me 8 valvula ose 2112 me 16 valvula kontrollohen nga një njësi kontrolli elektronik (ECU), e cila kërkon shumë informacion. Në veçanti, falë funksionimit të këtij sensori, sigurohen funksione të rëndësishme të motorit:

• përzierja e karburantit është formuar saktë;
• rregullohet rendi i furnizimit me karburant;
• është vendosur koha e ndezjes;
• boshe është e rregullueshme në lëvizje;
• kur mbytja është e mbyllur, furnizimi me karburant është i kufizuar: kjo ju lejon të shkurtoni linjën e karburantit nga injektorët gjatë shtrimit.

Sensori i shpejtësisë VAZ 2110 prodhohet nga prodhues të ndryshëm, pamja mund të ndryshojë, por parimi i funksionimit mbetet i njëjtë.

Ku ndodhet? Në kutinë e shpejtësisë, shumë afër boshtit të daljes. Ndodhet jo horizontalisht, siç pritej, por vertikalisht. Arsyen do ta shqyrtojmë në seksionin "parimi i funksionimit". Vendndodhja është e pasuksesshme, vendi ku telat hyjnë në lidhës është në kontakt me valëzimin në ndarjen e motorit.

Si rezultat i këtij ndërveprimi, kabllot prishen rregullisht. Nga ana tjetër, nuk është e vështirë të zëvendësosh sensorin e shpejtësisë VAZ 2110 ose 2112, pasi qasja në sensor është e mundur pa përdorur një gropë ose ashensor.

Fatkeqësisht, kjo nyje jo gjithmonë i përket kategorisë së besueshme dhe kërkon vëmendje periodike nga pronari i makinës.

Parimi i funksionimit të matësit të shpejtësisë së motorit të injektimit VAZ 2110

Pra, pse pajisja në fjalë është e vendosur vertikalisht nëse boshti i rrotullimit të boshtit të transmisionit manual është thjesht horizontal? Fakti është se elementi rrotullues i pajisjes është i lidhur me boshtin e kutisë së ingranazhit jo drejtpërdrejt, por përmes një transformatori të rrotullimit kalimtar. Me ndihmën e një ingranazhi me krimba, rrotullimi horizontal me një raport të caktuar ingranazhi shndërrohet në pjesën mekanike të sensorit të shpejtësisë.

Fundi i boshtit të pjesës elektronike të sensorit, të cilin e shohim jashtë kutisë së marsheve, futet në mëngën e marrjes së përshtatësit.

Sistemi funksionon sipas parimit Hall. Në boshtin brenda kutisë janë pjesët lëvizëse të elementeve të Hallit. Gjatë rrotullimit, homologu (në formën e një induktori) gjeneron impulse të sinkronizuara me shpejtësinë e rrotullimit të timonit. Meqenëse dihet perimetri i gomës, moduli elektronik konverton çdo rrotullim në distancë të përshkuar. Kështu llogaritet kilometrazhi. Mbetet ta ndajmë këtë shifër me një njësi kohore dhe do të marrim shpejtësinë e makinës në çdo kohë të caktuar.

E rëndësishme! Informacion për ata që duan të kalojnë në goma jo standarde. Kur instaloni rrota akordimi dhe goma me një përshpejtim prej më shumë se 3%, ju jo vetëm që krijoni një ngarkesë shtesë në elementët e pezullimit. Algoritmi për llogaritjen e shpejtësisë së lëvizjes është shkelur: boshti me gunga, boshti me gunga dhe sensorët e shpejtësisë nuk janë të sinkronizuar. Si rezultat, ECU formon gabimisht përbërjen e përzierjes së karburantit dhe bën gabime kur vendos kohën e ndezjes. Kjo do të thotë, sensori nuk funksionon në modalitetin normal (nuk ka mosfunksionim).

Pse dështon sensori i shpejtësisë

Arsyet janë mekanike dhe elektrike. Ne do të rendisim secilin veç e veç.

Shkaqet mekanike përfshijnë:

• dhëmbët e ingranazheve veshin si në boshtin manual të transmisionit ashtu edhe në përshtatësin - transformatorin e shpejtësisë;
• shfaqja e reagimit në kryqëzimin e boshtit të transformatorit dhe vetë sensorit;
• zhvendosja ose humbja e elementit Hall në pjesën lëvizëse;
• ndotja e një çifti elementësh Hall brenda kutisë;
• dëmtimi fizik i boshtit ose strehimit.

Arsyet elektrike:

• mosfunksionim elektronik (jo i riparueshëm);
• oksidimi i kontakteve të lidhësit;
• çarje e kabllove të pajisjes për shkak të vendosjes jo të duhur;
• ndërhyrje e jashtme nga qarku i kontrollit të injektorit ose tela e tensionit të lartë të kandelave;
• ndërhyrjet e shkaktuara nga pajisjet elektrike jo standarde (për shembull, një drejtues ksenoni ose një njësi alarmi hajduti).

Shenjat e mosfunksionimit të sensorit të shpejtësisë

Ju mund ta dalloni një mosfunksionim të sensorit të shpejtësisë nga simptomat e mëposhtme:

• Mungesa e leximeve të shpejtësisë së lëvizshme dhe mosfunksionimi i odometrit.
• Lexime të shtrembëruara të shpejtësisë. Mund të kontrolloni duke përdorur një navigator GPS ose t'i kërkoni një shoku me një sensor që funksionon të lëvizë paralelisht me ju me një shpejtësi të caktuar.
• Ndalimi i pavullnetshëm i motorit në boshe (këto simptoma shfaqen edhe me keqfunksionime të tjera).
• "Trefishi" periodik i motorit kur vozitni me një shpejtësi.

Për të përjashtuar një defekt të sensorit të shpejtësisë nga defekte të tjera elektronike, mund të kryeni një provë të shpejtë. Duhet të bëni një provë dhe të mbani mend ndjesinë e makinës. Pastaj shkëputni lidhësin nga sensori dhe shkoni menjëherë në një udhëtim të ngjashëm. Nëse sjellja e makinës nuk ka ndryshuar, pajisja është e gabuar.

Si të kontrolloni sensorin e shpejtësisë VAZ 2110

Pra, ka simptoma, por ato nuk janë të shprehura qartë. Ekzaminimi i jashtëm dhe integriteti i kabllit lidhës treguan se gjithçka është në rregull. Mund të lidhni një skaner diagnostikues në një punishte ose shërbim makinash dhe të kryeni një kontroll të plotë të pajisjes.

Por shumica e pronarëve të VAZ 2112 (2110) preferojnë të kontrollojnë me një multimetër. Pika e sensorit të shpejtësisë VAZ 2110 në lidhësin e kabllove është si më poshtë:

Kontaktet e fuqisë janë shënuar "+" dhe "-", dhe kontakti qendror është dalja e sinjalit në ECU. Së pari, kontrollojmë fuqinë me ndezjen e ndezur (motori nuk fillon). Pastaj sensori duhet të hiqet, të aktivizohet dhe të lidhet me "minus" dhe kontaktin e sinjalit të multimetrit. Duke e kthyer me dorë boshtin e sensorit të sallës, një sensor i mirë do të tregojë tensionin. Pulset mund të merren me një oshiloskop: është edhe më e qartë.

Riparimi ose zëvendësimi i sensorit

Riparimi i sensorit nuk është ekonomikisht i realizueshëm. Një përjashtim është bashkimi i telave të thyer ose heqja e kontakteve. Pajisja është relativisht e lirë, nuk është e vështirë ta ndryshoni atë. Pra, përfundimi është i qartë.