Ndërrimi i sensorit të shpejtësisë Audi A6 C5

Zëvendësimi i sensorit të shpejtësisë

Sensori i shpejtësisë (shkurtuar si DS ose DSA) është i instaluar në të gjitha makinat moderne dhe shërben për të matur shpejtësinë e makinës dhe për të transferuar këtë informacion në kompjuter.

Si të zëvendësoni sensorin e shpejtësisë (DS)

1. Para së gjithash, duhet të fikni motorin, ta ftohni dhe të çaktivizoni sistemin duke hequr terminalet e baterisë. Kjo është shumë e rëndësishme për të shmangur lëndimet gjatë punës së riparimit;
2. nëse ka pjesë që pengojnë hyrjen në detektor, ato duhet të shkëputen. Por, si rregull, kjo pajisje është në magazinë;
3. blloku i kabllove është shkëputur nga DC;
4. pas së cilës vetë pajisja çmontohet drejtpërdrejt. Në varësi të markës së makinës dhe llojit të sensorit, ajo mund të fiksohet me fije ose shula;
5. një sensor i ri është instaluar në vend të sensorit të dëmtuar;
6. sistemi është mbledhur në rend të kundërt;
7. Mbetet të ndizni makinën dhe të siguroheni që pajisja e re po funksionon. Për ta bërë këtë, mjafton të vozitësh pak: nëse leximet e shpejtësisë së shpejtësisë korrespondojnë me shpejtësinë reale, atëherë riparimi është kryer në mënyrë korrekte.

Kur blini një DS, është e nevojshme të vëzhgoni rreptësisht markën e pajisjes në mënyrë që të instaloni saktësisht modelin e sensorit që do të funksionojë siç duhet. Për disa prej tyre mund të gjeni analoge, por duhet të studioni me kujdes secilën prej tyre për t'u siguruar që ato janë të këmbyeshme.

Procesi i zëvendësimit të detektorit në vetvete nuk është i ndërlikuar, por nëse nuk dini si ta zëvendësoni, ose nëse një automobilist fillestar ka një problem, duhet të kontaktoni një stacion shërbimi dhe t'i besoni makinën tuaj specialistëve.

Në çdo rast, përpara se të filloni të riparoni një makinë, duhet të studioni me kujdes udhëzimet dhe manualet, si dhe të ndiqni me përpikëri rekomandimet dhe skemat e përshkruara në manuale.

Shenjat e mosfunksionimit të sensorit të shpejtësisë

Shenja më e zakonshme që sensori i shpejtësisë ka dështuar është problemet në boshe. Nëse makina ngec në boshe (kur ndërroni marshet ose kur kaloni), ndër të tjera, sigurohuni që të kontrolloni sensorin e shpejtësisë. Një shenjë tjetër që sensori i shpejtësisë nuk funksionon është një matës i shpejtësisë që nuk funksionon fare ose nuk funksionon siç duhet.

Më shpesh, problemi është një qark i hapur, kështu që hapi i parë është të inspektoni vizualisht sensorin e shpejtësisë dhe kontaktet e tij. Nëse ka gjurmë korrozioni ose papastërtie, ato duhet të hiqen, kontaktet të pastrohen dhe litol të aplikohet mbi to.

Kontrollimi i sensorit të shpejtësisë mund të bëhet në dy mënyra: me heqjen e DSA dhe pa të. Në të dyja rastet, do të kërkohet një voltmetër për të kontrolluar dhe diagnostikuar sensorin e shpejtësisë.

Mënyra e parë për të kontrolluar sensorin e shpejtësisë:

1. hiqni sensorin e shpejtësisë
2. përcaktoni se cili terminal është përgjegjës për çfarë (sensori ka tre terminale në total: toka, tension, sinjal pulsi),
3. lidhni kontaktin e hyrjes së voltmetrit me terminalin e sinjalit të pulsit, tokëzoni kontaktin e dytë të voltmetrit në një pjesë metalike të motorit ose trupit të makinës,
4. kur sensori i shpejtësisë rrotullohet (për këtë mund të hidhni një copë tubi në boshtin e sensorit), voltazhi dhe frekuenca në voltmetër duhet të rriten.

Mënyra e dytë për të kontrolluar sensorin e shpejtësisë:

1. Ngrini makinën në mënyrë që njëra rrotë të mos prekë tokën,
2. lidhni kontaktet e voltmetrit me sensorin në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër,
3. rrotulloni rrotën e ngritur dhe kontrolloni ndryshimin e tensionit dhe frekuencës.

Ju lutemi vini re se këto metoda testimi janë të përshtatshme vetëm për një sensor shpejtësie që përdor efektin Hall në funksion.

Ku është sensori i shpejtësisë në Audi A6 C5?

Disku ka sensorë shpejtësie. Madje janë 3 të tilla, janë në njësinë e kontrollit, brenda

• G182 - sensori i shpejtësisë së boshtit të hyrjes
• G195 - sensori i shpejtësisë së daljes
• G196 - sensori i shpejtësisë së daljes -2

Leximet e G182 dërgohen në panelin e instrumenteve. Dy të tjerët punojnë në ECU.

Makina e tij është dorëzuar më 17.09.2001. Por viti i modelit është 2002.

Variator model 01J, tiptronic. Kodi i kutisë FRY.

Numri i pjesës së njësisë së kontrollit CVT 01J927156CJ

Ku është sensori i shpejtësisë në variatorin audi a6s5?

Me shumë mundësi, makina juaj ka një CVT 01J.

Dhe në këtë variator deri në 3 sensorë shpejtësie.

G182 - sensori i shpejtësisë së boshtit të hyrjes

G195 - sensori i shpejtësisë së daljes

G196 - sensori i shpejtësisë së daljes -2

Sa i përket problemeve, varet se cili sensor është mbeturina. Matësi i shpejtësisë mund të mos funksionojë ose të japë lexime të pasakta. Ose mbase kutia kalon në modalitetin e ngadaltë për shkak të një sensori të gabuar të shpejtësisë.

Kontrollimi i shëndetit të gjendjes dhe zëvendësimi i sensorit të shpejtësisë

Kontrollimi i gjendjes dhe zëvendësimi i sensorit të shpejtësisë së automjetit (DSS)

VSS është montuar në kutinë e transmisionit dhe është një sensor i ndryshueshëm i ngurtësimit që fillon të gjenerojë impulse të tensionit sapo shpejtësia e automjetit kalon 3 mph (4,8 km/h). Impulset e sensorit dërgohen në PCM dhe përdoren nga moduli për të kontrolluar kohëzgjatjen e kohës së hapjes dhe ndërrimit të injektorit të karburantit. Në modelet me transmetim manual, përdoret një motor me djegie të brendshme, në modelet me transmetim automatik ka dy sensorë shpejtësie: njëri është i lidhur me boshtin dytësor të kutisë së marsheve, i dyti me boshtin e ndërmjetëm, dhe dështimi i ndonjërit prej tyre çon për problemet me ndërrimin e marsheve.

1. Shkëputni lidhësin e parzmores së sensorit. Matni tensionin në lidhësin (ana e parzmores së instalimeve elektrike) me një voltmetër. Sonda pozitive e voltmetrit duhet të lidhet me terminalin e kabllit të zi-verdhë, sonda negative në tokë. Duhet të ketë tension të baterisë në lidhës. Nëse nuk ka energji, kontrolloni gjendjen e instalimeve elektrike VSS në zonën midis sensorit dhe bllokut të montimit të siguresave (në të majtë nën panelin e kontrollit). Gjithashtu sigurohuni që vetë siguresa të jetë e mirë. Duke përdorur një ohmmetër, provoni për vazhdimësi midis terminalit të telit të zi të lidhësit dhe tokës. Nëse nuk ka vazhdimësi, kontrolloni gjendjen e telit të zi dhe cilësinë e lidhjeve të tij terminale.
2. Ngrini pjesën e përparme të makinës dhe vendoseni në foletë. Blloko rrotat e pasme dhe kalo në neutral. Lidhni instalimet elektrike me VSS, ndizni ndezjen (mos e nisni motorin) dhe kontrolloni terminalin e telit të sinjalit (blu-bardhë) në anën e pasme të lidhësit me një voltmetër (lidhni prizën negative të testit në tokëzimin e trupit). Mbajtja e palëvizshme e njërës prej rrotave të përparme,
3. rrotullojeni me dorë, përndryshe voltazhi duhet të luhatet midis zeros dhe 5 V, përndryshe zëvendësoni VSS.