Sensori i sallës VAZ 2107: për çfarë është dhe si funksionon, duke identifikuar një mosfunksionim dhe duke zëvendësuar një element

Shumë pronarë të një VAZ 2107 me një sistem ndezjeje pa kontakt janë të interesuar në pyetjen se si të kontrollojnë sensorin Hall. Pyetja, në fakt, është mjaft e rëndësishme, pasi nëse pajisja dështon, fillimi i motorit bëhet problematik ose edhe i pamundur. Prandaj, është e rëndësishme të dini se çfarë hapash duhet të ndërmerrni për të korrigjuar problemin dhe si zëvendësohet sensori.

Sensori i sallës në VAZ 2107

Sensori Hall është një nga pajisjet kryesore në sistemin e ndezjes pa kontakt të motorëve me benzinë. Nëse ka një problem me këtë pjesë, funksionimi i motorit ndërpritet. Për të qenë në gjendje të diagnostikoni problemin në kohën e duhur, është e rëndësishme të dini dhe të kuptoni se si funksionon sensori Hall (DH) dhe, veçanërisht, në VAZ 2107, si të përcaktoni mosfunksionimin dhe të zëvendësoni pajisjen. Të gjitha këto pika ia vlen të ndalemi më në detaje.

Sensori Hall është elementi kryesor i sistemit të ndezjes pa kontakt të një motori benzine.

Qëllimi i sensorit

Një numër i sistemeve elektronike të makinave janë të pajisura me sensorë që dërgojnë një sinjal në njësinë e duhur përgjegjëse për funksionimin e njësisë së energjisë për ndryshimet në parametra të caktuar. Sistemi i ndezjes pa kontakt i VAZ 2107 ka gjithashtu një pajisje të tillë të quajtur sensor Hall (DH). Qëllimi i tij është të përcaktojë këndin e pozicionit të boshtit me gunga dhe boshtit me gunga të njësisë së energjisë. Sensori është instaluar jo vetëm në makina moderne, por edhe në makina të vjetra, për shembull, VAZ 2108/09. Sipas leximeve të elementit, rryma furnizohet me kandelat.

Parimi i funksionimit të pajisjes

Puna e DC bazohet në efektin e rritjes së tensionit në seksionin kryq të përcjellësit, i cili vendoset në një fushë magnetike. Në momentin kur duhet të shfaqet një shkëndijë, ka një ndryshim në forcën elektromotore, një sinjal nga shpërndarësi dërgohet në çelës dhe kandela. Nëse marrim parasysh sensorin Hall, i cili përdoret sot në sistemet e ndezjes pa përdorimin e kontakteve, atëherë është një pajisje për kapjen e ndryshimeve në fushën magnetike gjatë funksionimit të boshtit me gunga. Që elementi të funksionojë, kërkohet një vlerë e caktuar e induksionit magnetik.

Sensori funksionon si më poshtë: ka një pllakë të veçantë të tipit kurorë në boshtin e shpërndarësit. Karakteristika e tij është lojëra elektronike, numri i të cilave korrespondon me numrin e cilindrave të motorit. Dizajni i sensorit përfshin gjithashtu një magnet të përhershëm. Sapo boshti shpërndarës i ndezjes fillon të rrotullohet, pllaka e drejtuar kryqëzohet me hapësirën e sensorit, gjë që çon në një impuls që transmetohet në bobinën e ndezjes. Ky impuls konvertohet dhe shkakton formimin e një shkëndije në qirinj, si rezultat i së cilës ndizet përzierja ajër-karburant.

Parimi i funksionimit të elementit Hall: 1 - magnet; 2 - një pllakë me material gjysmëpërçues

Ndërsa shpejtësia e motorit rritet, frekuenca e pulseve që vijnë nga DC rritet, gjë që përcakton funksionimin normal të njësisë së energjisë. Përkundër faktit se fenomeni i konsideruar u zbulua shumë përpara momentit kur u shfaqën makinat e prodhuara në masë, megjithatë sot përdoret në prodhimin e automobilave. Sensori është një pajisje mjaft e besueshme, prishja e së cilës nuk ndodh aq shpesh.

Video: Funksionimi i sensorit të sallës

SI FUNKSIONON SENSOR I HALL [Ham Radio TV 84]

Ekzistojnë tre kontakte në sensorin Hall:

• pesha;
• plus furnizimin me energji elektrike (rreth 6 V);
• komunikimi me çelësin e ndezjes.

Ku është DH në VAZ 2107

Nëse jeni pronar i VAZ "shtatë" me ndezje pa kontakt, atëherë nuk do të jetë e pavend të dini se ku ndodhet sensori Hall. Gjetja e shpërndarësit të ndezjes nuk është e vështirë, por vetë sensori është nën mbulesën e tij. Për të hyrë në DH, duhet të hiqni dy shul dhe të hiqni kapakun e shpërndarësit, pas së cilës mund të shihni vetë sensorin.

Sensori Hall në VAZ 2107 ndodhet në ndarjen e motorit nën kapakun e shpërndarësit

Diagrami i lidhjes

Sensori Hall ka një lidhje të drejtpërdrejtë me çelësin dhe është i lidhur sipas diagramit të paraqitur në figurë.

Sensori Hall ka një skemë të thjeshtë lidhjeje: sinjali nga pajisja futet në çelës, dhe më pas në spiralen e ndezjes

Vetë ndërprerësi kryen funksionet e mëposhtme:

• përforcon pulset deri në 12 V dhe i transmeton ato në bobinën e ndezjes;
• merr një sinjal nga DC në formën e një impulsi.

Me fjalë të thjeshta, ndërprerësi është një përforcues konvencional, i cili bëhet në mënyrë analogjie me montimin e transistorit me efekt në terren. Pavarësisht nga thjeshtësia e qarkut, pajisja është më e lehtë për t'u blerë sesa për ta bërë vetë. Gjëja kryesore është që sensori Hall dhe çelësi në VAZ 2107 janë instaluar dhe lidhur saktë. Përndryshe, sensori nuk do të funksionojë siç duhet.

Çelësi është projektuar për të përforcuar pulset që vijnë tek ai nga sensori Hall

Shenjat e një mosfunksionimi të sensorit Hall në VAZ 2107

Sensori Hall, si çdo element tjetër i makinës, mund të dështojë me kalimin e kohës. Sidoqoftë, edhe drejtuesit me përvojë nuk mund të përcaktojnë gjithmonë që problemi që ka lindur ka të bëjë me pajisjen në fjalë, pasi mosfunksionimi mund të shfaqet në mënyra të ndryshme. Për diagnostikim, shpesh është e nevojshme të kontrolloni për shenja të mundshme të një dështimi të sensorit përpara se të jetë e mundur të zbuloni se ky sensor i veçantë është "fajtori".

Në të njëjtën kohë, ekzistojnë simptoma kryesore me të cilat mund të përcaktohet se jo gjithçka është në rregull me DH në VAZ 2107. Konsideroni ato:

• motori nuk fillon ose fillimi është i vështirë;
• ka ndërprerje ose dridhje në funksionimin e njësisë së energjisë në gjendje boshe;
• motori ngec ndërsa automjeti është në lëvizje;
• dridhja ndodh kur vozitni me shpejtësi të lartë.

Nëse shfaqet një nga shenjat e listuara, atëherë sensori Hall rekomandohet të kontrollohet dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësohet. Pronarët e makinave me një sistem ndezjeje pa kontakt nuk do të jenë në gjendje të mbajnë me vete një element të dobishëm si pjesë rezervë.

Si të kontrolloni sensorin

Për të zbuluar statusin e sensorit, është e nevojshme të kryeni një kontroll elementi. Kjo mund të bëhet në disa mënyra. Konsideroni ato:

1. Mundësia më e lehtë është instalimi i një pajisjeje të mirë të njohur, të cilën mund ta merrni, për shembull, nga një mik në garazh. Nëse gjatë kontrollit problemi zhduket dhe motori fillon të funksionojë pa ndërprerje, atëherë do të duhet të shkoni në dyqan për të blerë një sensor të ri.
   

   Një mënyrë e thjeshtë për të kontrolluar DH në VAZ 2107 është të instaloni një artikull të mirë të njohur që mund të huazoni nga një mik në garazh
2. Diagnostifikimi me një multimetër. Për ta bërë këtë, pajisja vendoset në kufirin e matjes së tensionit dhe bëhet një matje në daljen e sensorit. Nëse funksionon, atëherë leximet e multimetrit duhet të jenë në intervalin 0,4-11 V.
3. Ju mund të simuloni një sensor. Procedura është e thjeshtë: nxjerrim lidhësin DH nga shpërndarësi, kthejmë çelësin në çelësin e ndezjes në pozicionin "ndezja" dhe lidhim daljet e 3-të dhe të 6-të të çelësit me njëra-tjetrën. Mund të përdorni një LED të lidhur në seri dhe një rezistencë 1 kΩ, të cilat lidhen në të njëjtën mënyrë. Kur shfaqet një shkëndijë, kjo do të tregojë se pajisja në provë ka funksionuar.
   

   Një nga opsionet për të kontrolluar sensorin Hall është imitimi i pajisjes

Video: kontrollimi i sensorit me një multimetër

Kontrollimi i sensorit Hall në VAZ 2107 mund të kryhet pa pajisje. Në këtë rast, sekuenca e veprimeve do të jetë si më poshtë:

1. Ne heqim kandelin në një nga cilindrat ose përdorim një rezervë dhe e lidhim me telin e tensionit të lartë nga spiralja e ndezjes.
2. Fijen e qiririt e lidhim me masën e trupit.
3. Ne heqim sensorin, lidhim lidhësin nga çelësi dhe ndezim ndezjen.
4. Ne kryejmë një objekt metalik, për shembull, një kaçavidë pranë sensorit. Nëse një shkëndijë shfaqet në qiri, atëherë pajisja në provë po funksionon.

Zëvendësimi i sensorit Hall në VAZ 2107

Procesi i zëvendësimit të DX nuk është më i këndshëm, pasi do t'ju duhet jo vetëm të hiqni, por edhe të çmontoni plotësisht shpërndarësin e ndezjes. Së pari ju duhet të blini vetë sensorin dhe të përgatisni mjetet e mëposhtme:

• çelësi për 13 (i hapur ose kuti);
• kaçavidë;
• pincë;
• një çekiç.

Para se të vazhdoni me çmontimin e shpërndarësit, duhet t'i kushtoni vëmendje mënyrës se si ndodhet. Është mirë të bëni shenja në trupin e tij dhe bllokun e cilindrit. Nëse rregullimi i ndezjes nuk është një detyrë e vështirë për ju, atëherë shpërndarësi mund të çmontohet pa asnjë shenjë. Procedura për heqjen dhe zëvendësimin e sensorit në "shtatë" kryhet në sekuencën e mëposhtme:

1. Ne heqim terminalin negativ nga bateria, kapakun nga shpërndarësi i ndezjes, zorrën e vakumit dhe shkëputim lidhësin që shkon te sensori.
   

   Për të arritur te sensori Hall, duhet të hiqni kapakun e shpërndarësit
2. Për të hequr shpërndarësin, hiqni bulonën me 13, hiqni rondele dhe hiqni vetë shpërndarësin.
   

   Shpërndarësi është i lidhur me një rrufe 13, zhvidhosni atë dhe hiqni shpërndarësin
3. Për të çmontuar shpërndarësin e ndezjes, është e nevojshme të rrëzoni kunjin që mban boshtin. Për ta bërë këtë, ne përdorim një pajisje të një madhësie të përshtatshme dhe për lehtësi e shtrëngojmë shpërndarësin në një vise.
   

   Për të hequr boshtin shpërndarës, duhet të rrëzoni kunjin me një majë të përshtatshme
4. Heqim tapën plastike dhe nxjerrim boshtin.
   

   Për të çmontuar boshtin e shpërndarësit të ndezjes, do t'ju duhet të hiqni tapën plastike
5. Zhvidhosim dy vidhat e sensorit Hall dhe dy vidhat e lidhësit të sensorit.
   

   Për të hequr sensorin Hall, hiqni vetë sensorin dhe lidhësin
6. Zhvidhosim fiksimin e korrigjuesit të vakumit dhe nxjerrim sensorin përmes vrimës.
   

   Pasi të keni hequr korrigjuesin e vakumit, hiqni sensorin përmes vrimës
7. Ne instalojmë një sensor të ri dhe montojmë në rend të kundërt.

Pas çmontimit dhe çmontimit të shpërndarësit, rekomandohet pastrimi i boshtit nga bloza, për shembull, duke e larë atë në karburant dizel. Sa i përket riparimit të sensorit, ky element konsiderohet i pa riparueshëm dhe nëse dështon, nevojitet vetëm zëvendësimi. Për më tepër, kostoja e tij nuk është aq e lartë, brenda 200 r.

Video: si të zëvendësoni sensorin Hall në makinat e familjes VAZ

Zëvendësimi i sensorit Hall VAZ classic, NIVA

Nëse ka keqfunksionime në sistemin e ndezjes së makinës të lidhur me sensorin Hall, nuk është e nevojshme të kontaktoni shërbimin për t'i eliminuar ato. Ju mund të diagnostikoni një mosfunksionim vetë, edhe në mungesë të pajisjeve speciale. Gjëja kryesore është të njiheni me rekomandime të thjeshta dhe të kuptueshme dhe t'i ndiqni ato në mënyrë rigoroze.