Çfarë i shkakton rrjedhjet e amortizatorit?
Çdo makinë, kamion dhe mjet shërbimi i shitur sot ka të paktën një amortizues (joformalisht i njohur si amortizues) për çdo rrotë. (Vini re se nganjëherë këta amortizues referohen si mbajtëse. Një shtyllë është thjesht një amortizues që…
Çdo makinë, kamion dhe mjet shërbimi i shitur sot ka të paktën një amortizues (joformalisht i njohur si amortizues) për çdo rrotë. (Vini re se nganjëherë këta amortizues quhen shtylla. Një strut është thjesht një amortizues i vendosur brenda një sustë spirale, emri është i ndryshëm, por funksioni është i njëjtë.)
Si funksionon një amortizues
Një amortizues ose strut përbëhet nga një ose më shumë pistona që kalojnë përmes vajit të trashë ndërsa rrota me të cilën është ngjitur lëviz lart e poshtë. Lëvizja e pistonit përmes vajit shndërron energjinë mekanike në nxehtësi, duke e zbehur lëvizjen dhe duke ndihmuar në ndalimin e saj; kjo ndihmon në parandalimin e kërcimit të rrotës pas çdo goditjeje. Vaji dhe pistoni mbyllen në një enë të mbyllur dhe në kushte normale vaji nuk rrjedh dhe nuk ka nevojë të mbushet kurrë.
Vini re se amortizuesi nuk thith në fakt ndikimin e gungave; kjo është puna e sustave dhe disa komponentëve të tjerë të pezullimit. Përkundrazi, amortizuesi thith energjinë. Një makinë pa amortizues do të kërcejë lart e poshtë për një kohë pas çdo përplasjeje; ndikimi thith energjinë e rikthimit.
Fatkeqësisht, amortizatorët dhe mbështetësit mund të prishen ose konsumohen. Tre gjërat që kanë më shumë gjasa të shkojnë keq me shokun janë:
Vulat mund të bëhen të brishtë ose të këputen, duke shkaktuar rrjedhje të lëngut; pas humbjes së një sasie të caktuar lëngu (rreth dhjetë për qind e totalit), goditja humbet aftësinë e tij për të thithur energji.
I gjithë amortizuesi ose pistoni që lëviz brenda tij mund të përkulet në goditje; një amortizator i përkulur mund të mos lëvizë siç duhet ose mund të rrjedhë.
Pjesët më të vogla brenda amortizatorit mund të konsumohen me kalimin e kohës ose për shkak të goditjes.
Këto probleme janë pothuajse gjithmonë për shkak të një prej dy gjërave: moshës dhe aksidenteve.
mosha e shokut: Goditjet dhe mbështetësit modernë janë projektuar të zgjasin për disa vite dhe mbi 50,000 milje, por me kalimin e kohës vulat konsumohen dhe fillojnë të rrjedhin. Manuali i pronarit tuaj mund të listojë kohën ose kilometrazhin për të ndryshuar një amortizues, por ky është një udhëzues, jo një absolut: stili i drejtimit, kushtet e rrugës dhe madje edhe sa papastërti mund të ndikojë në një amortizues.
aksident: Çdo aksident me pezullimin mund të dëmtojë amortizatorët; një goditje e përkulur ose e thyer pothuajse gjithmonë duhet të zëvendësohet. Pas një përplasjeje të rëndë, dyqani i riparimit do të inspektojë amortizatorët tuaj për të përcaktuar nëse kanë nevojë për zëvendësim, por është e rëndësishme të kuptoni se për këtë qëllim, "aksidenti" përfshin jo vetëm përplasjet e mëdha, por çdo gjë që vibron veçanërisht pezullimin, duke përfshirë goditjen e bordurave. , shkëmbinj të mëdhenj dhe gropa të thella, apo edhe një shkëmb që rrëzohet kur jeni duke vozitur në një rrugë të dheut.
Kur njëra prej tyre dështon, është pothuajse gjithmonë e nevojshme të zëvendësohen amortizatorët, pasi ato zakonisht nuk mund të riparohen ose thjesht të furnizohen me karburant. Është gjithashtu e rëndësishme që të zëvendësohet një amortizator i dështuar sa më shpejt të jetë e mundur, sepse një automjet me një amortizator të dështuar mund të bëhet i vështirë për t'u drejtuar në rast urgjence për shkak të kërcimit të tepërt të rrotave.
Me gjithë këtë në mendje, si mund të thotë një pronar automjeti që një amortizator duhet të zëvendësohet? Së pari, shoferi mund të vërejë një ose më shumë ndryshime:
- Udhëtimi mund të jetë i fryrë
- Timoni mund të dridhet (nëse amortizuesi i përparmë ka dështuar)
- Automjeti mund të zhytet më shumë se zakonisht gjatë frenimit.
- Konsumimi i gomave mund të rritet
Për shkak se shumë nga këto efekte mund të jenë gjithashtu simptoma të shtrirjes së keqe të rrotave ose probleme të tjera mekanike, është më mirë ta çoni makinën tuaj te një mekanik i kualifikuar nëse vëreni ndonjë nga këto; në fund të fundit, mund të mos keni nevojë për goditje të reja (dhe shtrirja është pak më e lirë se goditjet e reja).
Gjithashtu, mekaniku juaj mund të vërejë një amortizator që rrjedh ose është dëmtuar kur inspekton automjetin ose bën rregullime. Në fakt, në disa raste, rregullimi nuk do të jetë i mundur nëse goditja (ose veçanërisht mbështetësja) është dëmtuar. Nëse amortizuesi thjesht po rrjedh, shtrirja do të jetë ende e mundur, por një mekanik i mirë do të vërejë rrjedhjen dhe do të këshillojë pronarin. (Gjithashtu, një mekanik do të jetë në gjendje të identifikojë një rrjedhje të vërtetë nga lagështia e lehtë që ndodh ndonjëherë gjatë funksionimit normal të një amortizuesi të punës.)
Më në fund, pas një aksidenti, mekaniku juaj duhet të inspektojë çdo amortizues ose mbajtëse që mund të jenë përfshirë, pasi ato mund të kenë nevojë të zëvendësohen. Nëse përfshiheni në një aksident që duket se nuk kërkon riparim (për shembull, një përplasje e fortë në një gropë), jini veçanërisht të vëmendshëm ndaj çdo ndryshimi të mundshëm në lëvizjen ose trajtimin e automjetit tuaj; Ju mund të dëshironi të kontrolloni makinën për çdo rast.
Një shënim i fundit: nëse jeni duke zëvendësuar një goditje për shkak të moshës, konsumit ose një aksidenti, është pothuajse gjithmonë më mirë të zëvendësoni një palë (si përpara ose të dy prapa) sepse shoku i ri do të funksionojë ndryshe (dhe më mirë) se ai i vjetër. një, dhe çekuilibri mund të jetë i rrezikshëm. .
