Si të zëvendësoni kapakun e rotorit dhe shpërndarësit

Kapakët dhe rrotulluesit e shpërndarësit e mbajnë shpërndarësin të pastër dhe të ndarë nga motori. Mund të jetë e nevojshme të zëvendësohen kapakët e shpërndarësit nëse makina nuk ndizet.

Për ata që ndoqën riparimin e makinave në shkollën e mesme, zëvendësimi i kapakut dhe rotorit të shpërndarësit ishte një nga riparimet e para mekanike që kujtojnë. Ndërsa teknologjia është përmirësuar dhe sistemet elektronike të ndezjes janë bërë gradualisht normë, arti i humbur i zëvendësimit të këtyre pjesëve kritike që mund të gjendeshin pothuajse në çdo automjet deri në mesin e viteve 2000 është bërë më pak i zakonshëm. Megjithatë, ka ende miliona automjete në rrugët e Amerikës që kërkojnë që ky shërbim të kryhet çdo 50,000 milje.

Në makinat e vjetra, kamionët dhe SUV-të pa sisteme të ndezjes elektronike plotësisht të kompjuterizuara, kapaku i shpërndarësit dhe rotori janë jetik në transmetimin e tensionit nga spiralja e ndezjes drejtpërdrejt në secilin cilindër. Sapo kandela merr energji elektrike nga telat e kandelave, përzierja ajër-karburant në cilindër ndizet dhe fillon procesi i djegies. Spiralja furnizon energji direkt me rotorin dhe ndërsa rotori rrotullohet, e shpërndan atë energji elektrike në secilin cilindër nëpërmjet telave prizë të bashkangjitur në kapakun e shpërndarësit. Kur maja e rotorit kalon përmes kontaktit me cilindrin, një impuls i tensionit të lartë udhëton nga spiralja në cilindër përmes rotorit.

Këta komponentë i nënshtrohen niveleve të larta të stresit sa herë që motori është në punë, dhe nëse nuk mirëmbahen dhe zëvendësohen rregullisht, efikasiteti i motorit mund dhe shpesh do të vuajë. Gjatë mirëmbajtjes së planifikuar, kur kapaku i shpërndarësit dhe rotori zëvendësohen, është e zakonshme të kontrollohet koha e ndezjes për t'u siguruar që gjithçka është ende në linjë siç duhet.

Ashtu si çdo komponent tjetër mekanik, kapaku i shpërndarësit dhe rotori kanë disa tregues të konsumit ose dëmtimit. Në fakt, siç tregohet në imazhin e mësipërm, ka disa probleme që mund të shkaktojnë dështimin e një kapaku të shpërndarësit, duke përfshirë:

• Çarje të vogla në byk
• Kulla me tela me kandela e thyer
• Gjurmët e tepërta të karbonit të integruara në terminalin e kapakut të shpërndarësit
• Terminalet e kapakut të shpërndarësit të djegur

Këto dy pjesë shkojnë dorë për dore në zëvendësimin dhe mirëmbajtjen, ashtu si vaji dhe filtri i vajit. Për shkak se kapaku i rotorit dhe shpërndarësit mund të dështojnë me kalimin e kohës për shkak të qëndrimit në mjedise të vështira, është e rëndësishme të dini simptomat që do të lëshojë kjo pjesë përpara se të dështojë plotësisht.

Disa nga shenjat e zakonshme të një kapaku ose rotori shpërndarës të dëmtuar ose të thyer mund të përfshijnë sa vijon:

Drita e Kontrollit të Motorit ndizet: Kapaku i shpërndarësit dhe rotori janë pjesë jetike të sistemit të ndezjes në shumicën e makinave të vjetra në rrugë sot. Megjithatë, në shumicën e makinave të prodhuara pas vitit 1985, drita Check Engine ishte e lidhur me komponentët kryesorë, duke përfshirë distributorin, dhe ndizej kur kishte një problem. Në shumicën e rasteve, drita Check Engine ndizet kur kapaku i shpërndarësit është plasaritur dhe ka kondensim brenda, ose nëse sinjali elektrik nga shpërndarësi është i ndërprerë.

Makina nuk fillon: Nëse kapaku i shpërndarësit ose rotori është i prishur, voltazhi nuk mund të furnizohet te kandelat, që do të thotë se motori nuk do të fillojë. Shumë shpesh, si rotori ashtu edhe kapaku i shpërndarësit dështojnë në të njëjtën kohë; veçanërisht nëse rotori dështon së pari.

Motori që funksionon i ashpër: Në fund të kapakut të shpërndarësit, ka elektroda të vogla të quajtura terminale. Kur këto terminale karbonizohen ose digjen për shkak të ekspozimit të tepërt të tensionit, motori mund të jetë boshe dhe të funksionojë i ashpër. Në thelb, në këtë rast, motori kalon një cilindër jashtë rendit të ndezjes. Për qëllimet e këtij artikulli SI TË BËSH, ne do të përqendrohemi në metodat më të mira të rekomanduara për zëvendësimin e kapakut dhe rotorit të shpërndarësit. Megjithatë, rekomandohet që të blini dhe rishikoni një manual shërbimi për të gjetur hapat e saktë nëse janë të ndryshëm për automjetin tuaj.

Pjesa 1 nga 3: Përcaktimi i kohës për të zëvendësuar kapakun dhe rotorin e shpërndarësit

Sipas shumicës së manualeve të shërbimit, një zëvendësim i kombinuar i kapakut të shpërndarësit dhe rotorit rekomandohet për shumicën e automjeteve shtëpiake dhe të importuara të paktën çdo 50,000 milje. Gjatë rregullimeve rutinë që ndodhin çdo 25,000 milje, kapaku i shpërndarësit dhe rotori shpesh kontrollohen për shenja të konsumimit të parakohshëm dhe zëvendësohen nëse dëmtohen. Ndërsa kapakët dhe rotorët e shpërndarësit ndryshojnë në dizajn në varësi të prodhuesit të automjetit, madhësisë së motorit dhe faktorëve të tjerë, procesi dhe hapat për zëvendësimin e tyre janë mjaft të ngjashëm në shumicën e motorëve.

Në shumë raste, arsyeja pse kapaku i shpërndarësit dhe rotori dështojnë në të njëjtën kohë është sepse ata punojnë së bashku për të kryer të njëjtën detyrë; i cili shpërndan tensionin nga bobina e ndezjes në kandelin. Ndërsa rotori fillon të konsumohet, terminalet e poshtme në kapakun e shpërndarësit konsumohen. Nëse mbulesa e shpërndarësit plasaritet, kondensimi mund të futet brenda kapakut, i cili fjalë për fjalë do të mbyt sinjalin elektrik.

Zëvendësimi i kapakut të shpërndarësit dhe rotorit në të njëjtën kohë duhet të bëhet çdo 50,000 milje, pavarësisht nëse janë të dëmtuara apo jo. Nëse makina juaj nuk bën shumë kilometra çdo vit, është gjithashtu një ide e mirë t'i ndërroni ato çdo tre vjet. Kjo detyrë është shumë e lehtë për t'u realizuar, pasi shumica e makinave me këtë konfigurim kanë mbulesa valvulash që janë shumë të lehta për t'u aksesuar. Shumica e manualeve të mirëmbajtjes thonë se kjo detyrë duhet të marrë rreth një orë për t'u përfunduar.

• KujdesPërgjigje: Sa herë që punoni në komponentë elektrikë, duhet të shkëputni kabllot e baterisë nga terminalet. Shkëputni gjithmonë terminalet pozitive dhe negative përpara se të hiqni ndonjë pjesë të automjetit. Gjithmonë rekomandohet të rishikoni manualin e shërbimit të prodhuesit në tërësi përpara se të provoni këtë punë. Siç e thamë më lart, udhëzimet e mëposhtme janë hapat e përgjithshëm për zëvendësimin e kapakut dhe rotorit të shpërndarësit. Nëse nuk jeni të kënaqur me këtë punë, kontaktoni gjithmonë një mekanik të certifikuar nga ASE.

Pjesa 2 nga 3: Përgatitja e mjetit për zëvendësimin e kapakut dhe rotorit të shpërndarësit

Kur vendosni të hiqni kapakun dhe rotorin e shpërndarësit, ka disa gjëra që duhet të bëni përpara se të filloni. Hapi i parë është blerja e një kapaku të shpërndarësit rezervë dhe kompleti i rotorit. Shumica e OEM-ve i shesin këto dy artikuj si një çantë në mënyrë që të mund të zëvendësohen në të njëjtën kohë. Ekzistojnë gjithashtu disa furnizues të tregtimit të mëvonshëm që prodhojnë gjithashtu komplete specifike të automjeteve. Në disa raste, kompletet do të vijnë me pajisje stoku, guarnicione dhe nganjëherë tela të rinj kandele.

Nëse grupet tuaja përfshijnë këto artikuj, rekomandohet që t'i përdorni të gjitha; sidomos kapaku i ri i shpërndarësit dhe bulonat e rotorit. Disa rotorë qëndrojnë lirshëm në boshtin shpërndarës; ndërsa të tjerat fiksohen me vidë. Nëse në makinën tuaj rotori është i fiksuar me një vidë; përdorni gjithmonë një vidë të re. Sipas shumicës së manualeve të shërbimit, puna e heqjes së kapakut të shpërndarësit dhe vetë rotorit zgjat vetëm rreth një orë. Pjesa më e gjatë e kësaj pune do të jetë heqja e komponentëve ndihmës që kufizojnë aksesin te distributori. Është gjithashtu shumë e rëndësishme që të merrni kohë për të shënuar vendndodhjen e shpërndarësit, kapakun e shpërndarësit, telat e kandelave dhe rotorin në fund të shpërndarësit përpara se të hiqet; dhe në procesin e heqjes. Etiketimi i gabuar i telave dhe instalimi i një kapaku të ri shpërndarës në të njëjtën mënyrë që u hoq i vjetri mund të çojë në probleme me ndezjen.

Ju nuk keni nevojë ta ngrini automjetin në një ashensor hidraulik ose fole për të kryer këtë punë. Distributori zakonisht ndodhet në krye të motorit ose në anën e tij. Në shumicën e rasteve, e vetmja pjesë që duhet të hiqni për të pasur akses në të është mbulesa e motorit ose strehimi i filtrit të ajrit.

Në përgjithësi, materialet që ju nevojiten për të hequr dhe zëvendësuar shpërndarësin dhe unazën o; pas heqjes së komponentëve ndihmës do të përfshijë sa vijon:

Materialet e kërkuara

• Lecka e pastër e dyqanit
• Zëvendësimi i kapakut të shpërndarësit dhe kompletit të rotorit
• Kaçavida të sheshta dhe Phillips
• Set prizash dhe rrotash

Pasi të keni mbledhur të gjitha këto materiale dhe të keni lexuar udhëzimet në manualin tuaj të shërbimit, duhet të jeni gati për të përfunduar punën.

Pjesa 3 nga 3: Zëvendësimi i kapakut të shpërndarësit dhe rotorit

Ashtu si me çdo shërbim, zëvendësimi i kapakut dhe rotorit të shpërndarësit fillon me qasje të lehtë në të gjitha mjetet dhe furnizimet e nevojshme për të përfunduar detyrën. Ju nuk keni nevojë të ngrini makinën ose të përdorni një ashensor hidraulik për ta bërë këtë punë. Ju lutemi referojuni manualit të shërbimit për udhëzime të hollësishme pasi hapat e renditur më poshtë janë hapa të përgjithshëm.

Hapi 1: Shkëputni kabllot e baterisë: Shkëputni kabllot pozitive dhe negative të baterisë dhe vendosini larg nga terminalet e baterisë përpara se të vazhdoni.

Hapi 2: Hiqni kapakun e motorit dhe kutinë e filtrit të ajrit: Në shumë raste, do t'ju duhet të hiqni kapakun e motorit dhe kapakun e filtrit të ajrit për të pasur akses të lehtë për të hequr kapakun e shpërndarësit dhe rotorin. Referojuni manualit të shërbimit për udhëzime të sakta se si të hiqni këta komponentë.

Hapi 3: Shënoni përbërësit e shpërndarësit: Përpara se të hiqni kapakun e shpërndarësit, duhet të merrni pak kohë për të shënuar vendndodhjen e secilit komponent. Kjo është jetike për konsistencën dhe reduktimin e mundësisë së ndezjes së gabuar kur instaloni një rotor të ri dhe kapak shpërndarës.

Vini re përbërësit e mëposhtëm individual:

• Telat e kandelave: Përdorni një shënues ose shirit për të shënuar vendndodhjen e çdo teli të kandelave ndërsa i hiqni. Një këshillë e mirë është të filloni në pikën e orës 12 në kapakun e shpërndarësit dhe t'i shënoni sipas renditjes, duke lëvizur në drejtim të akrepave të orës. Kjo siguron që kur telat e kandelave të riinstalohen në kapakun e ri të shpërndarësit, ato do të jenë në rregull.

Hapi 4: Shkëputni telat e kandelave: Pasi të keni shënuar telat e kandelave, hiqni telat e kandelave nga kapaku i shpërndarësit.

Hapi 5: Hiqni kapakun e shpërndarësit: Pasi të jenë hequr telat e prizës, do të jeni gati të hiqni kapakun e shpërndarësit. Zakonisht distributori mbahet në vend me dy ose tre bulona ose disa kapëse në anën e kapakut. Gjeni ato bulona ose kapëse dhe hiqni ato me një prizë, zgjatim dhe arpion. Hiqini ato një nga një, më pas hiqni kapakun e vjetër të shpërndarësit nga shpërndarësi.

Hapi 6: Shënoni vendndodhjen e rotorit: Kur hiqni kapakun e shpërndarësit, do të shihni rotorin në qendër të trupit të shpërndarësit. Rotori do të ketë një fund të mprehtë dhe një fund të hapur. Duke përdorur një kaçavidë, vendosni kaçavidën përgjatë skajit të rotorit siç tregohet. Kjo do t'ju ndihmojë të shënoni se ku duhet të jetë "fundi i mprehtë" i rotorit të ri.

Hapi 7: Lironi vidën e rotorit dhe hiqni rotorin: Në disa shpërndarës, rotori është i lidhur me një vidë të vogël, zakonisht në mes të rotorit ose përgjatë skajit. Nëse rotori juaj ka këtë vidë, hiqni me kujdes vidën me një kaçavidë të magnetizuar. Ju NUK dëshironi që kjo vidë të bjerë në boshtin e shpërndarësit pasi mund të kapet në motor dhe t'ju shkaktojë një dhimbje koke të madhe.

Nëse keni një rotor pa vidë, ose pasi të jetë hequr vidhosja, hiqni rotorin e vjetër nga shpërndarësi. Përshtateni me një të re përpara se ta hidhni.

Hapi 7: Instaloni rotorin e ri: Pasi të jetë hequr rotori i vjetër, zakonisht nuk kërkohet mirëmbajtje tjetër. Disa njerëzve u pëlqen të përdorin një kanaçe me ajër të kompresuar për të spërkatur në shpërndarës për të liruar çdo mbeturinë ose grumbullim të tepërt të karbonit. Sidoqoftë, kur instaloni një rotor të ri, sigurohuni që të bëni sa më poshtë:

• Instaloni rotorin saktësisht në të njëjtin vend si rotori i vjetër. Përdorni shenjat udhëzuese që keni bërë në hapin 6 për t'u siguruar që skaji i theksuar të jetë i kthyer në atë drejtim.

• Instaloni një vidë të re nga kompleti në vrimën e rotorit (nëse është e pranishme) MOS PËRDORNI VIDA TË VJETËR

Hapi 8: Instaloni kapakun e ri të shpërndarësit: Në varësi të llojit të kapakut të shpërndarësit, ai mund të instalohet vetëm në një ose dy mënyra të mundshme. Vrimat ku vidhat lidhin kapakun me shpërndarësin ose kapëset duhet të përputhen. Megjithatë, kapaku i shpërndarësit nuk është projektuar për t'u instaluar vetëm në një drejtim. Për sa kohë që kapëset ose vidhat rreshtohen me vrimat ose vendndodhjet në kapakun e shpërndarësit dhe kapaku është i shtrënguar me shpërndarësin, duhet të jeni mirë.

Hapi 9: Riinstaloni telat e kandelave dhe telat e spirales: Kur keni shënuar vendndodhjen e telave të kandelave, e keni bërë këtë për ta bërë më të lehtë instalimin e tyre në kapakun e ri. Ndiqni të njëjtin model për të instaluar telat e kandelave në të njëjtën mbështetje ku ishin instaluar në kapakun e vjetër të shpërndarësit. Teli i spirales shkon te kunja qendrore në kapakun e shpërndarësit.

Hapi 10. Zëvendësoni kapakun e motorit dhe kapakun e pastruesit të ajrit..

Hapi 11: Lidhni kabllot e baterisë.

Disa mekanikë e konsiderojnë një ide të mirë për të kontrolluar kohën e ndezjes pas zëvendësimit të rotorit dhe kapakut të shpërndarësit. Nëse keni mjetet e nevojshme dhe dëshironi të merrni këtë masë sigurie shtesë; gjithsesi eshte nje ide e mire. Megjithatë, kjo nuk kërkohet; veçanërisht nëse keni ndjekur hapat e mësipërm për t'u siguruar që rotori, kapaku i shpërndarësit ose telat e kandelave janë instaluar siç duhet.

Kur të keni përfunduar këtë detyrë, puna e zëvendësimit të kapakut të shpërndarësit dhe rotorit ka përfunduar. Nëse i keni kaluar hapat në këtë artikull dhe nuk jeni të sigurt se mund ta përfundoni këtë projekt, ose nëse keni nevojë për një ekip shtesë profesionistësh për të rregulluar një problem, kontaktoni sot AvtoTachki.com dhe një nga mekanikët tanë lokalë të certifikuar nga ASE do të ji i lumtur t'ju ndihmoj. ndërroni kapakun dhe rrëshqitësin e shpërndarësit.