Çfarë është shkelja e gomave dhe cilat lloje ekzistojnë?

Një shkelje gomash quhet një element i jashtëm me një model specifik, i cili është krijuar për të siguruar një copë toke optimale kontakti për sipërfaqe të ndryshme rrugore dhe lloje të automjeteve. Gjithashtu, mbrojtësi mbron nga prerjet, shpimet dhe dëmtimet e tjera gjatë ngasjes.

Shkelja ndryshon në model, drejtim, trashësi, cilësi të lëndëve të para - këto karakteristika përcaktojnë sezonalitetin e gomës, llojin e sipërfaqes së rrugës për të cilën është menduar dhe llojin e automjetit.

Çfarë është thellësia e shkeljes së gomave

Thellësia e shkeljes së një gome është distanca nga fundi i brazdës së ujit deri në pikën më të lartë të shtresës së jashtme në kontakt me rrugën. Gjatë punës, goma konsumohet për shkak të forcës së rrotullimit dhe fërkimit, përkatësisht, lartësia e shkelit gjithashtu zvogëlohet. Gomat më të përparuara kanë një tregues të veshur të koduar me ngjyra për t'ju mbajtur të azhurnuar për kushtet e shkeljes. Sidoqoftë, shumica e gomave nuk janë të pajisura me një funksion të dobishëm, i cili kërkon një zëvendësim të pavarur të lartësisë së këmbës, në më shumë detaje:

• përgjithësisht pranohet se vlera e referencës së trashësisë minimale të shkallës është nga 1.5 në 1.7 mm. Në këtë rast, goma mund të përdoret, por vetitë e saj përkeqësohen ndjeshëm, goma çon dhe distanca e frenimit rritet. Me një mbetje prej 1 milimetri ose më pak, ngasja me goma të tilla është e rrezikshme, pasi ato tashmë janë 80% jashtë shërbimit, gjë që vërehet veçanërisht në shi. Jetëgjatësia mesatare e gomave është 5 vjet;
• për gomat e mira të dimrit me thumba, lartësia e shkallës është 11 mm, por nëse më shumë se 50% e thumbave kanë rënë, është e rrezikshme të përdorni këto goma, pasi thumbat janë burimi kryesor i mbërthimit të besueshëm këtu;
• për gomat gjatë gjithë sezonit, lartësia minimale e projektorit e mbetur është 2.2 mm.

Thellësia minimale e shkeljes

Pra, thellësia minimale e shkeljes është ajo në të cilën gomat mund të përdoren akoma. Sipas rregullave të rrugës, ekziston një bilanc minimal për secilin lloj të automjeteve:

• për mjete motorike - 0.8 mm;
• për kamionë dhe rimorkio me një peshë bruto më shumë se 3500 kg - 1 mm;
• për makina me peshë deri në 3500 kg - 1.6 mm;
• për autobusë (më shumë se 8 vende) - 2 mm.

Mos harroni se kur përdorni një gomë me një mbetje minimale të modelit, ju jo vetëm që rrezikoni jetën dhe shëndetin tuaj, por edhe të përdoruesve të tjerë të rrugës. Me një veshje të tillë, është e rëndësishme të njihni rregullat e mëposhtme:

• kufizoni shpejtësinë maksimale në atë ku mund të frenoni në mënyrë të sigurt, nëse është e nevojshme;
• distanca e frenimit është rritur, prandaj planifikoni përpara për frenim;
• mos e mbingarkoni automjetin me ngarkesa.

Metodat për matjen e thellësisë së gomës së gomës

Sot ka disa metoda të tilla:

• me një monedhë, e cila jep një pamje të përafërt të trashësisë së mbetur. Për këtë, merret një monedhë prej 10 kopekësh dhe vendoset në brazdë;
• sundimtari - gjithashtu ndihmon në matjen e thellësisë në kushtet "shtëpia", ndërsa do të merrni numra më të pastër dhe një kuptim të qartë të gjendjes aktuale të gomës;
• Matësi i thellësisë është një matës dixhital që tregon sasinë e saktë të shkallës së mbetur. Nëse nuk e keni këtë pajisje pranë, kontaktoni çdo dyqan gomash ose qendër gomash.

Llojet e shkeljes së gomave

Tregu modern i gomave ofron një numër të madh opsionesh, kështu që ju keni mundësinë të zgjidhni gomat individualisht për nevojat tuaja. Modeli i shkelës nuk është thjesht një teka estetike, por mbart funksione dhe përgjegjësi të rëndësishme. Konsideroni në detaje llojet e mbrojtësve.

Modeli i shkeljes simetrike jo-drejtuese

Ky është një nga llojet më të zakonshëm të vizatimit. Depresionet e modelit në pjesën e përparme pasqyrojnë njëra-tjetrën, domethënë ato zbatohen paralelisht, dhe kjo bën të mundur instalimin e buzës nga të dyja anët, domethënë goma nuk ka pjesë të jashtme ose të brendshme. Përveç rregullimit të pasqyrës, gomat e tilla kanë karakteristikat më të ekuilibruara, domethënë: një raport i shkëlqyeshëm i komoditetit dhe butësisë së lëvizjes, si dhe zhurmës minimale, kostoja në tregun e gomave është më e pranueshmja. 

Gomat me model të drejtimit simetrik të drejtimit

Ky lloj modeli siguron kullimin më të mirë të ujit, që do të thotë vozitje nëpër pellgje dhe rrugë të lagura, që do të thotë se minimizohet mundësia për të "kapur" akuaplanimin (kur goma prek sipërfaqen e ujit dhe jo rrugën, makina duket se noton). Shpesh gomat e tilla kanë karakteristika me shpejtësi të lartë, një indeks shpejtësie deri në 300 km / orë, por këtu modeli është i drejtuar, siç tregohet nga mbishkrimi i Rotacionit. Këto goma janë ideale për automjete me një shpejtësi maksimale deri në 300 km / orë, si dhe për rajone me shi. Ndryshon në kosto më të lartë dhe cilësi premium të performancës.

Gomat me një model universal të shkeljes

Një gomë e tillë ka një model në formën e damë, huall mjalti dhe brinjëve. Ato janë të shkëlqyera për kushtet jashtë rrugës, kanë karakteristika gërryese dhe shkelja ka një thellësi të lartë. I përshtatshëm për përdorim në çdo lloj sipërfaqe rruge, abetare, rërë dhe baltë. Isshtë instaluar në shumicën e kamionëve siç janë kamionët e shkarkimit, gjithashtu mund t'i gjeni në autobusët PAZ-32054, kamionët Sovjetik GAZ-53, ZIL-130.

Gomat me modelin e shkeljes gjatë gjithë sezonit

Ky lloj gome automobilistike ka një model asimetrik. Kjo bën të mundur kombinimin e dy karakteristikave kryesore - mbërthimin e sigurt në dimër dhe trajtimin e shkëlqyer në verë. Pjesa e brendshme e shkelës ka një bllok të përforcuar, dhe pjesa e jashtme ka një brinjë përforcuese. 

Veçori e këtyre gomave është se karakteristikat e plota manifestohen në intervalin e temperaturës nga -10 në +10 gradë. Sa për pjesën tjetër, këto goma janë mjaft "mesatare", nuk janë në gjendje të sigurojnë plotësisht atë që është e nevojshme në periudha të caktuara të vitit: në verë do të ketë zhurmë në rritje dhe veshin më të shpejtë, në dimër do të ketë aftësi dhe trajtim më të keq në të gjithë vendin.

Gomat me një model shkelje asimetrike

Ekzistojnë dy lloje të gomës së tillë: modeli i drejtuar dhe jo-i drejtuar. Omnidirectional punon mirë në situata kur makina me shpejtësi të lartë shpejt konfiguron dhe merr kthesa të gjata. Për këtë, muri anësor u përforcua, kështu që rehatia për shkak të rritjes së zhurmës zvogëlohet. Goma ka një drejtim, i cili tregohet nga mbishkrimet në mur anësor: Jashtë (jashtë), Brendshme (brenda).

Modeli asimetrik i drejtimit është më i avancuari, falë faktit që goma pastrohet menjëherë nga uji dhe papastërtitë, duke ofruar një udhëtim dhe rehati ideale.

Të njëjtat modele shkelëse

Pavarësisht përzgjedhjes së madhe të prodhuesve, modelet e shkelës së gomave shpesh mund të përputhen me disa marka. Kjo, për shembull, ndodh në rastin e lëshimit të produkteve të nën-markës. Këtu është një listë e markave që shpesh kanë modele 100% identike të shkallës:

• Nën-markat buxhetore të Bridgestone përfshijnë Seiberling, Dayton dhe Saetta;
• Modele të segmentit të mesëm nga prodhuesit Kumho dhe Marshal;
• Nën-markat buxhetore të Michelin përfshijnë: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• Në linjën Nordman të Continental, çdo shtesë e re është një kopje e saktë e një modeli nga linja e vjetër. Në fakt, këto janë modele më parë kryesore, por tani të vendosura në segmentin e buxhetit;
• Cordiant dhe gjuhë.

Modele pjesërisht të ngjashme të shkelës mund të gjenden midis prodhuesve të mëposhtëm:

• Disa modele të nën-markës Michelin të rangut të mesëm: BFGoodrich dhe Kleber;
• Sumitomo Falken;
• Ndër nën-markat buxhetore të Continental, veçanërisht në linjat midis produkteve të reja: General, Gislaved, Viking dhe Matador;
• Të gjitha modelet e segmentit të mesëm janë të ngjashëm me ato të markave Kumho dhe Marshal;
• Nën-markat buxhetore të Goodyear përfshijnë Debica, Sava, Braum dhe Kelly.

Nëse flasim për prodhuesit kinezë, atëherë midis produkteve të markave të tilla mund të gjeni një analog, vetëm me një emër tjetër.

Klasifikimi sezonal

Ndër karakteristikat e tjera, gomat e makinave klasifikohen sipas sezonit, domethënë verës, dimrit dhe gjithë stinës. Extremelyshtë jashtëzakonisht e rëndësishme të vëzhgoni sezonalitetin, i cili në të ardhmen do të rrisë jetëgjatësinë e gomës, ndërsa hapi vjetrohet në mënyrë optimale dhe të barabartë, siguria dhe butësia e udhëtimit mbetet në një nivel të lartë.

Dallimet midis gomave të dimrit dhe verës

Gomat e verës janë bërë nga një përbërës i veçantë që i lejon asaj të funksionojë në temperatura të larta. Përveç temperaturës së lartë të asfaltit, gomat nxehen kur ngasin nga disqet e frenimit të nxehtë dhe për shkak të fërkimit. Ndryshe nga një gomë dimri, një gomë vere është e ashpër, për shkak të së cilës përmirëson koeficientin e fërkimit, dhe gjithashtu siguron plotësisht një copë toke të ngushtë kontakti.

Në temperatura nën zero, një gomë e tillë bëhet "lisi", asnjë nga karakteristikat nuk shfaqet, makina menjëherë rrëshqet dhe kontrolli i drejtimit dhe frenimit humbet.

Goma e dimrit ka një shkel të thellë dhe aftësinë për të ruajtur elasticitetin në temperatura ultra të ulëta. Butësia e gomës siguron rehati, ndërsa kunjat, Velcro dhe shkelja e lartë sigurojnë kapje të shkëlqyeshme të borës dhe akullit, duke shkurtuar distancat e frenimit dhe duke minimizuar mundësinë e rrëshqitjes.

Të gjitha gomat e sezonit

Këto goma përdoren nga shoferët që jetojnë në rajone me klimë të butë. Avantazhi i gomave të tilla është se ato nuk kanë nevojë të ndërrohen me kalimin në një sezon tjetër. Por temperatura optimale e funksionimit për një gomë të tillë është midis +10 dhe -10 gradë.

Nëse jashtë është shumë ftohtë ose bie borë, nuk mund të hipësh në goma të tilla. Një shofer mund të marrë një gjobë për drejtimin e gomave që nuk janë të përshtatshme për sezonin (më shumë rreth dimrit) nëse ato nuk kanë një nga shenjat e mëposhtme:

• Vizatim i një maje mali me një flok dëbore brenda;
• Kombinime të ndryshme të simboleve M dhe S: MS, M+S ose M&S.

Duke pasur parasysh se sezoni i të gjithë motit i nënshtrohet llojeve të ndryshme të ngarkesave në kushte të ndryshme temperaturash, ai mund të zgjasë deri në 4 vjet. Goma të tilla konsumohen më fort në verën e nxehtë - hipja në të është e ngjashme me ngasjen me goma dimri. Nëse thellësia e mbetur e shkallës është rreth 2.5 milimetra, gomat e të gjitha sezoneve duhet të zëvendësohen.

Llojet sezonale të mbrojtësve

Gomat sezonale karakterizohen jo vetëm nga një përbërje e veçantë gome. Çdo lloj do të ketë llojin e vet të modelit të shkelës. Për shembull, gomat e verës do të kenë një model shkelës që siguron tërheqjen më të mirë dhe eliminon (për aq sa është e mundur) efektin e akuaplanimit.

Gomat e dimrit karakterizohen nga një model që siguron butësi më të madhe për kapje më të mirë në sipërfaqet e rrëshqitshme (për këtë bëhen prerje të vogla në faqe). Ndër modelet e destinuara për funksionim në dimër, modeli i shkelës ndahet në dy lloje:

• evropiane;
• skandinave.

Konsideroni veçoritë e secilit prej tyre.

Lloji skandinav

Goma e këtij lloji është më e buta. Modeli i tij karakterizohet nga blloqe në formë diamanti ose drejtkëndëshe. Distanca mes tyre është e madhe. Kjo shpjegohet me faktin se kur vozitni në një rrugë me dëborë, bora duhet të hidhet nga gropat. Skajet e këtyre blloqeve janë të mprehta.

Kjo strukturë lejon kapjen maksimale në rrugët e rrëshqitshme. Në dëborë, shkelja e shtyn në mënyrë të përsosur topin poroz, siguron një copëz kontakti me sipërfaqen e fortë të rrugës. Është e lehtë të hipësh në goma të tilla nëse rrugët në qytet janë të pastruara keq dhe reshjet e borës në rajon janë një dukuri e zakonshme.

Lloji evropian

Këto goma janë të përshtatshme për dimër më të butë me pak reshje. Ata bëjnë një punë të shkëlqyer edhe me rrugët e rrëshqitshme, por nëse pastrohet nga bora. Për të eliminuar efektin e aquaplaning (në rajone me dimër të butë, bora shpesh shkrihet në rrugë, duke u kthyer në një qull me ujë), shkelja ka një model më të lëmuar të shkelës që kullon më mirë ujin.

Krahasuar me gomat skandinave, analogët e tipit evropian janë në gjendje të kujdesen për rreth pesë sezone. Gomat skandinave shpesh duhet të ndërrohen pas tre sezonesh.

Për çfarë janë thumbat?

Shpesh në rrugë mund të gjesh makina me goma me thumba. Këto goma janë efektive në rrugët me akull. Nëse rrugët pastrohen dobët, dëbora shkrihet gjatë ditës, dhe gjatë natës i gjithë ky ujë shndërrohet në akull, thumbat do të jenë të dobishme në kushte të tilla, veçanërisht për fillestarët.

Por ky lloj gome ka një pengesë të konsiderueshme - është efektiv vetëm në akull. Nëse makina godet rrallë në akull, atëherë në asfalt të pastër makina do të jetë e paparashikueshme, veçanërisht gjatë frenimit emergjent. Kjo për faktin se thumbat nuk lejojnë që pjesa e butë e gomës të kapet në asfalt, dhe distanca e frenimit bëhet shumë më e gjatë.

Klasifikimi i Gomave SUV

Gomat për SUV ndryshojnë nga të tjerët në shumë karakteristika: forma e modeleve të shkeljes gjatësore dhe tërthore, madhësia, ngurtësia. Përveç karakteristikave standarde, gomat jashtë rrugës kanë kuptimet e tyre, të cilat jepen më poshtë.

A / T (GJITHA terren) - për abetare. Ky lloj gome është universal, ju lejon të lëvizni në rrugë të asfaltuara, papastërti dhe jashtë rrugës mesatare. Këto goma quhen edhe goma ekspedite. Për shkak të kordonit të përforcuar, gomat nuk zvarriten kur presioni ulet. Ju mund të përdorni All-Terrain në asfalt deri në 90 km / orë, atëherë do të ketë shqetësim maksimal nga ngurtësia dhe zhurma. Pikërisht me këtë lloj gomash rekomandohet të filloni udhëtimin tuaj për jashtë rrugës.

M / T (Baltë-terren) - për papastërti. Është një version i përmirësuar i A / T për shkak të strukturës radiale të kornizës. Raporti i funksionimit qytet / jashtë rrugës është 20/80. Këshillohet përdorimi i një gome të tillë në rrugë jashtë rrugës, pasi veshja e asfaltit fshin shpejt shkallën.

X / T (terren ekstrem) - për jashtë rrugës ekstreme. Kanë potencial të madh aty ku nuk ka rrugë, si dhe pamundësi për të vozitur në asfalt. Ofron performancën më të mirë në baltë, rërë, papastërti, këneta dhe borë. Përdorimi i gomës ekstreme rrit ndjeshëm konsumin e karburantit dhe gjithashtu rrit ngarkesën në kushinetat e rrotave.

Si ndikon shkelja e gomave në distancën e frenimit

Modeli i gomës, thellësia e shkeljes dhe lloji i modelit ndikojnë ndjeshëm në distancën e frenimit. Cilësia e lëndës së parë varet nga modeli, si dhe nga performanca, sa i fortë do të "mbajë" goma në asfalt, duke siguruar një copë toke kontakti. 

Thellësia e shkeljes së shkeljes, kur bëhet fjalë për konsum, aq më e gjatë është distanca e frenimit për shkak të sipërfaqes së zvogëluar të punës, e cila siguron sigurinë tuaj. Modeli është po aq i rëndësishëm në atë që në shi ose baltë, ai duhet të largojë gjithçka larg gomës për të parandaluar "jastëkun" midis sipërfaqes së rrugës dhe timonit. 

Zgjidhni goma në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të makinës tuaj, dhe gjithashtu mos përdorni goma deri në veshin kritik!

Ndikimi i veshjes së gomës

Konsumimi i gomave lidhet drejtpërdrejt me sigurinë rrugore. Para së gjithash, shkalla e konsumit të shkallës ndikon në distancën e frenimit: sa më shumë të jetë e konsumuar, aq më e gjatë do të jetë distanca e frenimit.

Arsyeja është se shkelja e konsumuar redukton tërheqjen. Për shkak të kësaj, makina mund të rrëshqasë, të rrëshqasë (rrëshqitje ose rrëshqitje). Veshja e pabarabartë e shkallës është veçanërisht e rrezikshme, sepse në këtë rast pika e kontaktit tenton në zero me një rritje të shpejtësisë së makinës.

Treguesi i veshjes

Shumë prodhues gomash, kur dizajnojnë një model të shkelës, zhvillojnë lloje të ndryshme treguesish që sinjalizojnë nevojën për të zëvendësuar gomën dhe lehtësojnë procedurën për matjen e lartësisë së mbetur të modelit.

Për shembull, numrat shfaqen në disa modele gomash. Kur shkelja konsumohet, shtresa e sipërme fshihet dhe një numër tjetër vizatohet në nivelin tjetër. Kjo shenjë ju lejon të diagnostikoni shpejt thellësinë e shkeljes pa mjete shtesë.

Blerja e gomave: të reja ose të përdorura

Blerja e çdo materiali harxhues, veçanërisht nëse siguria në rrugë varet prej tyre, shoqërohet gjithmonë me mbeturina të denjë. Për këtë arsye, shumë shoferë zgjedhin gomat për makinën e tyre në tregun sekondar. Në duar mund të gjeni goma premium për para modeste me konsum të pranueshëm të shkallës.

Shpesh shitësit në reklamat e tyre tregojnë se gomat janë pothuajse perfekte, ata janë larguar vetëm një sezon dhe për të konfirmuar fjalët e tyre, ata publikojnë foto të produktit të larë dhe të trajtuar me yndyrë silikoni.

Para se të blini një "derr në thes", duhet të siguroheni që goma të përputhet vërtet me përshkrimin. Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje thellësisë së mbetur të shkelës. Nëse thellësia e vizatimit në gomat e dimrit është 4 mm, një gomë e tillë tashmë është konsumuar dhe nuk mund të blihet.

Për të përcaktuar shkallën e konsumimit të gomës, duhet të dini saktësisht se çfarë thellësie të shkelës ka analogu i ri. Për shembull, për një gomë, 4 milimetra është 100% konsum, dhe për produktet nga një prodhues tjetër i të njëjtit sezon, është 60%. Secili model ka kufirin e vet, në të cilin humbet të gjitha vetitë e tij, edhe nëse ende duket i mirë në krahasim me analogët.

Cili është rreziku që një entuziast i makinave blen goma të përdorura

1. Kur gomat blihen në dorë, askush nuk do të garantojë se ato do të zgjasin periudhën e caktuar;
2. Një grup mund të përmbajë goma të markave të ndryshme. Nëse jeni të pavëmendshëm, atëherë me një model identik ose të ngjashëm të shkeljes, nuk mund t'i kushtoni vëmendje modelit të gomës. Plus, shitësi mund të mashtrojë me thellësinë e shkallës duke e prerë vetë;
3. Goma mund të jetë riparuar ose mund të ketë dëmtime të fshehura. Për shembull, gjetja e një shpimi të hollë nuk është gjithmonë e mundur me një inspektim të shpejtë të një gome;
4. Goma mund të ruhet gabimisht, për shembull, në verë jo në një dhomë të errët, por pikërisht në nxehtësi;
5. Shpesh, kur blini goma, është e pamundur t'i instaloni ato menjëherë në rrota. Nëse identifikohen mangësi, atëherë nuk do të jetë e mundur të vërtetohet se goma është shitur tashmë e dëmtuar.

Për të zgjedhur gomat e duhura dhe për të shmangur mashtrimin, duhet të kërkoni ndihmë nga një specialist. Siguria rrugore nuk është një fushë ku duhet të kurseni para.

Video mbi temën

Këtu është një video e shkurtër se si të zgjidhni gomat për makinën tuaj:

Si te zgjidhni gomat? | Çfarë duhet të dini kur blini

Pyetje dhe Përgjigje:

Për çfarë shërben një mbrojtës i gomave? Kjo është pjesa e gomës që, së pari, parandalon shpimin e pjesës kryesore të gomës dhe së dyti, siguron një kontakt të qëndrueshëm me rrugën, edhe në shi.

Çfarë hapi i mbetur lejohet? Për një makinë - 1.6 mm. Për kamionë - 1 milimetër. Për autobusët - 2 mm. Për mjete motorike (motoçikleta, skuter, motoçikleta) - 0.8 mm.

Si quhen foletë e gomave? Sipat tërthore dhe gjatësore formojnë një model të shkelës. Këto quhen groove dhe përdoren për të kulluar ujin dhe papastërtitë nga pjesa e kontaktit. Slota të vogla në shkel - majat.