Çfarë kuptimi kanë shkronjat B dhe K në spiralen e ndezjes?

Kur ka prishje të tilla në funksionimin e motorit me djegie të brendshme si zhdukja e një shkëndije ose një shkëndije e dobët, paqëndrueshmëria në boshe, pamundësia për të rregulluar shpejtësinë në boshe, fillimi i vështirë ose pamundësia për të ndezur motorin me djegie të brendshme, zhytje dhe dridhje kur duke u nisur dhe në lëvizje, etj., atëherë ka kuptim të diagnostikoni performancën e spirales së ndezjes. Për ta bërë këtë, mund t'ju duhet të dini përcaktimet e shkronjave B dhe K në spirale.

Çfarë kuptimi kanë shkronjat B dhe K në spiralen e ndezjes?

Për terminal me shenjën + ose shkronjën B (bateria) mundësohet nga bateria, me shkronjën K çelësi është i lidhur. Ngjyrat e telave në makina mund të ndryshojnë, kështu që është më e lehtë të gjurmosh se cili ku shkon.

*Bobinat e ndezjes mund të ndryshojnë në rezistencën e mbështjelljes.

Si të lidhni saktë spiralen e ndezjes?

Pavarësisht nga veçoritë e makinës, lidhja është e njëjtë:

• teli që vjen nga kyçi është kafe dhe është i lidhur me terminalin me shenjën "+" (shkronja B);
• teli i zi që vjen nga masa lidhet me "K";
• terminali i tretë (në kapak) është për telin e tensionit të lartë.

Përgatitja për verifikim

Për të kontrolluar spiralen e ndezjes, do t'ju duhet një unazë 8 mm ose pikëllim i hapur, si dhe një testues (multimetër ose pajisje e ngjashme) me një modalitet ommetër.

Ju mund të diagnostikoni spiralen e ndezjes pa e hequr atë nga makina:

• hiqni terminalin negativ nga bateria;
• shkëputni telin e tensionit të lartë nga spiralja e ndezjes;
• shkëputni telat që çojnë në dy terminalet e spirales.

Për ta bërë këtë, përdorni një çelës 8 mm për të zhbllokuar dadot që sigurojnë telat në terminalet. Ne i shkëpusim telat, duke kujtuar pozicionin e tyre, në mënyrë që të mos i ngatërrojmë kur i instalojmë përsëri.

diagnostifikimi i spirales

Ne kontrollojmë shërbimin e mbështjelljes primare të spirales së ndezjes.

Për ta bërë këtë, ne lidhim një sondë testues me terminalin "B", sondën e dytë me terminalin "K" - daljen e mbështjelljes parësore. Ne e ndezim pajisjen në modalitetin e ohmmetrit. Rezistenca e një dredha-dredha primare të shëndetshme të spirales së ndezjes duhet të jetë afër zeros (0,4 - 0,5 ohms). Nëse është më e ulët, atëherë ka një qark të shkurtër, nëse është më i lartë, ka një qark të hapur në dredha-dredha.

Ne kontrollojmë shërbimin e mbështjelljes dytësore (të tensionit të lartë) të spirales së ndezjes.

Për ta bërë këtë, ne lidhim një sondë testues me terminalin "B" të spirales së ndezjes dhe sondën e dytë me daljen për telin e tensionit të lartë. Ne masim rezistencën. Për një dredha-dredha dytësore të punës, duhet të jetë 4,5 - 5,5 kOhm.

Kontrollimi i rezistencës së izolimit në tokë. Për një kontroll të tillë, është e nevojshme që multimetri të ketë një modalitet megohmmetër (ose nevojitet një megohmmetër i veçantë) dhe të mund të masë rezistencë të konsiderueshme. Për ta bërë këtë, ne lidhim një sondë testuese me terminalin "B" të spirales së ndezjes dhe shtypim sontën e dytë në trupin e saj. Rezistenca e izolimit duhet të jetë shumë e lartë - 50 mΩ ose më shumë.

Nëse të paktën një nga tre kontrollet tregon një mosfunksionim, atëherë spiralja e ndezjes duhet të zëvendësohet.