Çfarë është më mirë? Rezervë, rezervë e përkohshme, ndoshta një komplet riparimi?

Për shumë vite, pajisja kryesore e çdo makine është një rrotë rezervë, e cila me kalimin e kohës zëvendësohet nga një komplet riparimi. Çfarë është më mirë?

“Run goma”, siç e quan populli situatën kur shpohet goma e makinës, me siguri i ka ndodhur çdo shoferi. Në një situatë të tillë, goma rezervë kursen. Gjatë epokës pioniere të industrisë së automobilave, dëmtimi i gomave dhe rrotave ishte një nga dështimet më të zakonshme të shoferit të ditës. Arsyeja ishte cilësia e tmerrshme e rrugëve dhe vetë gomave. Prandaj, pothuajse para fillimit të Luftës së Dytë Botërore, shumë makina ishin të pajisura me dy rrota rezervë.

Tani një mbrojtje e tillë nuk është e nevojshme, por ndodh dëmtimi i gomave. Prandaj, çdo makinë duhet të ketë një gomë rezervë, një rrotë rezervë të përkohshme ose një komplet riparimi. Ky i fundit përbëhet nga një enë me izolues gomash dhe një kompresor i lidhur me prizën 12V të automjetit.

Pse shumë prodhues zëvendësojnë gomën rezervë me një çantë riparimi? Ka disa arsye. Së pari, kompleti është i lehtë. Në të njëjtën kohë, rrota rezervë peshon të paktën 10-15 kg, dhe në makinat e nivelit të lartë ose SUV, dhe 30 kg. Në një kohë kur dizajnerët po mendojnë për humbjen e një makine, është e rëndësishme të zbritet çdo kilogram. Një arsye e rëndësishme për pajisjen e makinave me një komplet riparimi është gjithashtu gjetja e hapësirës shtesë në bagazhin. Hapësira e rrotave rezervë mund të përdoret për ruajtje shtesë nën dyshemenë e bagazhit, e cila gjithashtu ka vend në anë për një komplet riparimi.

Një hyrje në kompletet e riparimit ishte një gomë rezervë e përkohshme. Ka diametrin e një rrote standarde makine për të cilën është menduar. Nga ana tjetër, goma në të ka një shkallë shumë më të ngushtë. Në këtë mënyrë, prodhuesit po përpiqen të gjejnë më shumë hapësirë ​​në bagazh - një gomë e ngushtë zë më pak hapësirë ​​në të.

Pra, cili aksion është më i mirë? – Për shoferët që udhëtojnë në distanca të gjata, makina duhet të jetë e pajisur me një rrotë rezervë, thotë Radoslaw Jaskulski, instruktor në Autoshkollën Skoda. - Në një situatë ku gomat janë të dëmtuara, ato janë të garantuara se mund të vazhdojnë rrugën e tyre.

Sipas një zëdhënësi të Auto Skoda School, kompleti i riparimit është një zgjidhje ad hoc që funksionon mirë kryesisht në qytet. - Avantazhi i kompletit të riparimit është lehtësia e përdorimit të tij. Nuk ka nevojë të zhbllokoni timonin, gjë që në rastin, për shembull, Skoda Kodiaq, ku rrota peshon 30 kilogramë, është mjaft sfiduese. Megjithatë, nëse goma është më e dëmtuar, si p.sh. muri anësor i saj, kompleti i riparimit nuk do të funksionojë. Kjo zgjidhje është për vrima të vogla në shkel. Prandaj, nëse në rrugë ndodh një dëmtim më serioz i gomave dhe në bagazh është vetëm një komplet riparimi, ne jemi të dënuar të ndihmojmë në rrugë. - thotë Radoslav Jaskulsky.

Por nëse arrini të hapni një vrimë në një gomë me një çantë riparimi, duhet të mbani mend se mund të vozitni disa dhjetëra kilometra me një gomë të tillë dhe me një shpejtësi jo më shumë se 80 km / orë. Është mirë të kontaktoni dyqanin e gomave menjëherë pas përdorimit të kompletit të riparimit të gomave. Dhe këtu lind problemi i dytë, sepse shërbimi do të jetë më i shtrenjtë. Kjo është për shkak të faktit se para se të hapni vrimën, është e nevojshme të hiqni preparatin që ishte shtypur më parë në gomë.

A është kjo një gomë rezervë e përkohshme? - Po, por ka disa fakte që duhen marrë parasysh. Shpejtësia e kësaj gome nuk mund të kalojë 80 km/h. Për më tepër, i njëjti parim vlen si me një komplet riparimi - gjeni një dyqan gomash sa më shpejt të jetë e mundur. Ngasja shumë e gjatë me gomën rezervë të përkohshme mund të dëmtojë mekanizmat e tërheqjes së automjetit. Radoslav Jaskulsky paralajmëron.