Llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit të frenave të diskut

Frenat disk hidraulikë janë një nga llojet e frenave të llojit të fërkimit. Pjesa e tyre rrotulluese përfaqësohet nga një disk frenimi, dhe pjesa e palëvizshme përfaqësohet nga një caliper me jastëk frenash. Pavarësisht përdorimit të gjerë të frenave të daulles, frenat me disk janë ende më të popullarizuarat. Ne do të kuptojmë pajisjen e një freni disku, si dhe do të zbulojmë ndryshimet midis dy frenave.

Pajisja e frenave disk

Dizajni i frenave të diskut është si më poshtë:

• mbështetëse (kllapa);
• cilindër frenash pune;
• jastëkët e frenave;
• disk frenash.

Caliper, i cili është një trup prej gize ose alumini (në formën e një kllapi), është bashkangjitur në nyjën e drejtimit. Dizajni i kalibrit lejon që ajo të lëvizë përgjatë shinave në rrafshin horizontale në krahasim me diskun e frenimit (në rastin e një mekanizmi kalibri lundrues). Hapësira e kalibrit përmban pistona, të cilat, kur frenojnë, shtypin jastëkët e frenave kundër diskut.

Cilindri i frenave të punës është bërë direkt në strehën e kalibrit, brenda tij ka një piston me një buzë vulosëse. Për të hequr ajrin e akumuluar kur gjakosni frenat, një instalim është instaluar në trup.

Jastëkët e frenave, të cilat janë pllaka metalike me veshje fikse të fërkimit, janë instaluar në strehën e caliperit në të dy anët e diskut të frenimit.

Disku i frenimit rrotullues është montuar në shpërndarësin e rrotave. Disku i frenimit është i mbyllur në tub.

Llojet e frenave disk

Frenat diskale ndahen në dy grupe të mëdha në përputhje me llojin e caliper (caliper) të përdorur:

• mekanizmat me një kllapa fikse;
• mekanizmat me një kllapa lundruese.

Në versionin e parë, kllapa ka aftësinë të lëvizë përgjatë udhëzuesve dhe ka një piston. Në rastin e dytë, caliper është fiks dhe përmban dy pistona të montuara në anët e kundërta të diskut të frenave. Frenat me një kalibër fiks janë të afta të krijojnë një forcë më të madhe të shtypjes së pads ndaj diskut dhe, në përputhje me rrethanat, një forcë më të madhe frenimi. Sidoqoftë, kostoja e tyre është më e lartë se ajo e frenave të kalibrave lundrues. Prandaj, këto frena përdoren kryesisht në makina të fuqishme (duke përdorur disa palë pistona).

Si funksionojnë frenat diskale

Frenat disk, si çdo frenim tjetër, janë krijuar për të ndryshuar shpejtësinë e automjetit.

Funksionimi hap pas hapi i frenave të diskut:

1. Kur shoferi shtyp pedalin e frenimit, GTZ krijon presion në tubat e frenave.
2. Për një mekanizëm me një prangë fikse: presioni i lëngut vepron në pistonat e cilindrave të frenave që punojnë me të dy anët e diskut të frenave, të cilat nga ana tjetër shtypin jastëkët kundër tij. Për mekanizmin e kllapës lundruese: presioni i lëngut vepron në të njëjtën kohë në trupin e pistonit dhe caliper, duke e detyruar këtë të fundit të lëvizë dhe të shtypë jastëkun nga disku nga ana tjetër.
3. Një disk i vendosur në mes të dy jastëkëve zvogëlon shpejtësinë për shkak të forcës së fërkimit. Dhe kjo, nga ana tjetër, çon në frenimin e makinës.
4. Pasi shoferi lëshon pedalin e frenimit, presioni humbet. Pistoni kthehet në pozicionin e tij origjinal për shkak të vetive elastike të buzës vulosëse, dhe jastëkët tërhiqen duke përdorur një dridhje të lehtë të diskut gjatë lëvizjes.

Llojet e disqeve të frenave

Sipas materialit të prodhimit, disqet e frenave ndahen në:

1. Hekur model;
2. Disqe prej çeliku inox;
3. Karboni;
4. Qeramike.

Më shpesh, disqet e frenave janë bërë prej gize, e cila ka veti të mira fërkimi dhe kosto të ulët të prodhimit. Veshja e disqeve të frenave prej gize nuk është e madhe. Nga ana tjetër, me frenim të rregullt intensiv, i cili shkakton një rritje të temperaturës, disku prej gize mund të shtrëngohet, dhe nëse uji futet në të, ai mund të plasaritet. Përveç kësaj, gize është një material mjaft i rëndë, dhe pas një qëndrimi të gjatë mund të bëhet i ndryshkur.

Disqe të njohura dhe çelik inox, i cili nuk është aq i ndjeshëm ndaj ndryshimeve të temperaturës, por ka veti të fërkimit më të dobët se gize.

Disqet e karbonit janë më të lehta se disqet prej gize. Ata gjithashtu kanë një koeficient më të lartë të fërkimit dhe diapazonit të punës. Sidoqoftë, për sa i përket kostos së tyre, rrota të tilla mund të konkurrojnë me koston e një makine të vogël. Po, dhe për funksionimin normal, ato duhet të ngrohen paraprakisht.

Frenat qeramike nuk mund të përputhen me fibrat e karbonit për sa i përket koeficientit të fërkimit, por ato kanë një numër përparësish të tyre:

• rezistencë ndaj temperaturës së lartë;
• rezistenca ndaj konsumimit dhe korrozionit;
• forcë të lartë;
• graviteti i vogël specifik;
• qëndrueshmëri.

Qeramika gjithashtu ka disavantazhet e tyre:

• performanca e dobët e qeramikës në temperatura të ulëta;
• kërcitje gjatë punës;
• kosto e lartë

Disqet e frenave gjithashtu mund të ndahen në:

1. Ventiluar;
2. I shpuar.

Të parat përbëhen nga dy pllaka me zgavra midis tyre. Kjo është bërë për shpërndarje më të mirë të nxehtësisë nga disqet, temperatura mesatare e funksionimit e së cilës është 200-300 gradë. Këto të fundit kanë vrima / vrima përgjatë sipërfaqes së diskut. Vrimat ose vrimat janë krijuar për të kulluar produktet e veshjes së jastëkut të frenave dhe për të ruajtur një koeficient konstant të fërkimit.

Llojet e jastëkëve të frenave

Jastëkët e frenave, në varësi të materialit të rreshtave të fërkimit, ndahen në llojet e mëposhtme:

• asbest;
• pa asbest;
• organike.

Të parat janë shumë të dëmshme për trupin, prandaj, për të ndryshuar pads të tilla, duhet të respektohen të gjitha masat e sigurisë.

Në pads pa azbest, leshi çeliku, ashkël bakri dhe elementë të tjerë mund të luajnë rolin e një përbërësi përforcues. Kostoja dhe cilësia e pads do të varet nga elementët e tyre përbërës.

Pads të bëra nga fibra organike kanë vetitë më të mira të frenimit, por kostoja e tyre do të jetë e lartë.

Shërbimi i disqeve dhe pads së frenave

Veshin dhe zëvendësojnë disqet

Veshja e diskut të frenave lidhet drejtpërdrejt me stilin e ngasjes së makinës. Shkalla e veshin përcaktohet jo vetëm nga kilometrazhi, por edhe nga ngarja në rrugë të këqija. Gjithashtu, cilësia e disqeve të frenave ndikon në shkallën e konsumimit.

Trashësia minimale e lejuar e diskut të frenimit varet nga marka dhe modeli i automjetit.

Vlera mesatare e trashësisë minimale të lejuar të diskut për frenat e përparme është 22-25 mm, për ato të pasme - 7-10 mm. Varet nga pesha dhe fuqia e automjetit.

Faktorët kryesorë që tregojnë se disqet e frenave të përparme ose të pasme duhet të zëvendësohen janë:

• rrjedhja e disqeve gjatë frenimit;
• dëmtimi mekanik;
• rritja e distancës së ndalimit;
• ulje e nivelit të lëngut punues.

Veshin dhe zëvendësojnë pads

Veshja e jastëkut të frenimit kryesisht varet nga cilësia e materialit të fërkimit. Stili i ngasjes gjithashtu luan një rol të rëndësishëm. Sa më intensiv të jetë frenimi, aq më e fortë është konsumimi.

Jastëkët e përparmë konsumohen më shpejt se jastëkët e pasmë për shkak të faktit se ata po përjetojnë ngarkesën kryesore gjatë frenimit. Kur zëvendësoni jastëkët, është më mirë t'i ndryshoni ato në të njëjtën kohë në të dy rrotat, qofshin ato të pasme ose të përparme.

Jastëkët e instaluar në një bosht gjithashtu mund të konsumohen në mënyrë të pabarabartë. Kjo varet nga aftësia e shërbimit të cilindrave të punës. Nëse këto të fundit janë të gabuara, atëherë ato i ngjeshin jastëkët në mënyrë të pabarabartë. Një ndryshim në trashësinë e jastëkave prej 1,5-2 mm mund të tregojë veshin e pabarabartë të jastëkëve.

Ka disa mënyra për të përcaktuar nëse jastëkët e frenave duhet të zëvendësohen:

1. Visual bazuar në kontrollimin e trashësisë së rreshtimit të fërkimit. Veshja tregohet nga një trashësi e rreshtimit 2-3 mm.
2. Mekanike, në të cilën pads janë të pajisura me pllaka metalike speciale. Këto të fundit, ndërsa veshjet konsumohen, fillojnë të bien në kontakt me disqet e frenave, prandaj frenojnë disqet. Arsyeja e kërcitjes së frenave është konsumimi i rreshtimit deri në 2-2,5 mm.
3. Elektronike, e cila përdor pads me një sensor veshin. Sapo rreshtimi i fërkimit fshihet në sensor, bërthama e tij kontakton diskun e frenimit, qarku elektrik mbyllet dhe treguesi në kroskot ndizet.

Pro dhe kundër të frenave të diskut kundrejt frenave të daulles

Frenat diskale kanë një numër përparësish mbi frenat e daulles. Përparësitë e tyre janë si më poshtë:

• funksionim i qëndrueshëm me hyrjen dhe ndotjen e ujit;
• funksionim i qëndrueshëm kur rritet temperatura;
• ftohje efikase;
• madhësia dhe pesha e vogël;
• lehtësinë e mirëmbajtjes.

Disavantazhet kryesore të frenave diskale në krahasim me frenat e daulles përfshijnë:

• kosto e lartë;
• më pak efikasitet të frenimit.