cila është më e mirë dhe pse? Vetëm praktikoni!
Teknologjia e automobilave po zhvillohet me një ritëm të shpejtë. Nëse nja dy vjet më parë, makinat e segmentit premium ishin të pajisura me fenerë përshtatës LED, sot edhe makinat me buxhet të mesëm janë të pajisura me dioda. Shtrohet një pyetje logjike: a është optika LED aq e mirë sa ksenoni dhe halogjeni mund të braktisen për hir të saj? Le të përpiqemi të merremi me këtë problem në portalin tonë Vodi.su.
Xenon: pajisja dhe parimi i funksionimit
Më parë, ne kemi shqyrtuar tashmë në detaje pajisjen e optikës ksenon dhe bi-ksenon. Le të kujtojmë pikat kryesore.
Nga se përbëhet ksenoni?
- një balonë e mbushur me një gaz inert;
- ka dy elektroda në balonë, midis të cilave ndodh një hark elektrik;
- blloku i ndezjes.
Njësia e ndezjes nevojitet për të gjeneruar energji elektrike me një tension prej 25 mijë volt për të krijuar një hark. Temperatura e shkëlqimit të ksenonit varion nga 4000-6000 Kelvin dhe drita mund të ketë një nuancë të verdhë ose blu. Për të mos verbuar drejtuesit që vijnë, lejohet të përdoret vetëm ksenoni me korrigjim automatik të fenerëve. Dhe kalimi midis rrezeve të larta dhe të ulëta ndodh falë një elektromagneti dhe një lente të veçantë. Fenerët janë gjithashtu të pajisur me pastrues të fenerëve ose rondele, pasi çdo papastërti shpërndan një rreze drite të drejtuar dhe ajo fillon të verbojë të gjithë.
Kujtoni që lejohet vetëm instalimi i ksenonit "ligjor" të certifikuar, i cili është i përshtatshëm strukturor për makinën tuaj. Sipas pjesës së tretë të nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, drejtimi me ksenon të pacertifikuar mund të rezultojë në heqje të të drejtave për një periudhë prej gjashtë muajsh deri në një vit. Prandaj, për instalimin e tij, duhet të merrni leje nga stacioni i shërbimit.
Fenerë LED
LED janë një teknologji krejtësisht e ndryshme. Shkëlqimi ndodh kur një rrymë elektrike kalon nëpër një përcjellës.
Pajisja:
- Dioda që lëshon dritë (LED) - vetë elementi LED;
- shofer - furnizimi me energji elektrike, falë të cilit mund të stabilizoni furnizimin aktual dhe të rregulloni temperaturën e shkëlqimit;
- një ftohës për ftohjen e elementit LED, pasi nxehet shumë;
- filtra për të rritur ose ulur temperaturën e dritës.
Fenerët LED janë instaluar vetëm në makina me optikë adaptive. Për shembull, sot përdoren fenerët multifunksionalë LED, të cilët përshtaten automatikisht me kushtet e motit dhe shpejtësinë e lëvizjes. Një sistem i tillë analizon informacionin nga sensorët e shiut, shpejtësinë, këndin e timonit. Natyrisht, një kënaqësi e tillë nuk është e lirë.
Ksenon vs LED
Le të flasim së pari për të mirat dhe të këqijat.
Përparësitë e ksenonit:
- shkëlqimi është plusi kryesor, këto llamba ofrojnë shikueshmëri të mirë edhe në mot me shi;
- jetë e gjatë shërbimi, e vlerësuar në 2500-3000 orë, domethënë mesatarisht 3-4 vjet përpara se të zëvendësoni llambën;
- një efikasitet mjaft i lartë në rajonin 90-94%, përkatësisht, ksenoni nuk nxehet aq shumë sa halogjenet konvencionale;
- llamba duhet të zëvendësohen.
Ka, sigurisht, dobësitë. Së pari, këto janë vështirësi instalimi, pasi njësitë e ndezjes shpesh nuk përshtaten në optikën standarde dhe vendosen nën kapuç. Kërkohet një njësi e veçantë ndezëse për çdo element optik. Së dyti, ksenoni konsumon më shumë energji elektrike sesa LED ose halogjenë, dhe kjo është një ngarkesë shtesë në gjenerator. Së treti, parashtrohen kërkesa shumë strikte për rregullimin e rrezes së lartë dhe të ulët dhe për gjendjen e vetë optikës - nuk duhet të ketë asnjë çarje në fenerët. Nëse njëra prej llambave është djegur, të dyja do të duhet të zëvendësohen.
Përparësitë e ndriçimit LED:
- konsum i ulët i energjisë;
- instalim më i lehtë;
- nuk kërkohet leje - nuk ka përgjegjësi për përdorimin e LED-ve;
- mos i verbëroni shoferët dhe këmbësorët që vijnë nga afër;
- për sa i përket shkëlqimit, ato i afrohen ksenonit, dhe disa nga modifikimet më të fundit madje e tejkalojnë atë.
Sidoqoftë, nuk duhet harruar për mangësitë e rëndësishme. Para së gjithash, ndryshe nga ksenoni dhe bi-ksenoni, LED-të nuk prodhojnë një rreze drite të drejtuar. Edhe pse ato janë pothuajse të barabarta për sa i përket shkëlqimit, ksenoni siguron shikueshmëri më të mirë në të njëjtat kushte. Pra, nëse keni bi-ksenon, atëherë me rreze të gjatë ndezur, një këmbësor në anë të rrugës mund të shihet në një distancë prej 100-110 metrash. Dhe me LED, kjo distancë zvogëlohet në 55-70 metra.
Së dyti, drejtuesit LED nxehen shumë, gjë që zvogëlon ndjeshëm jetën e tyre të shërbimit. Në këtë rast, ksenoni është më fitimprurës, pasi duhet të ndryshohet më rrallë. Së treti, megjithëse llambat LED konsumojnë më pak energji elektrike, ato janë shumë të ndjeshme ndaj rritjeve të energjisë në rrjetin e makinave.
Megjithatë, në favor të LED-ve është fakti që kjo teknologji po zhvillohet shumë shpejt. Pra, dhjetë vjet më parë, vetëm pak dinin për ndriçimin LED, por sot ai përdoret pothuajse kudo. Kështu, mund të thuhet me siguri se në pak vite, fenerët LED do të tejkalojnë të gjithë paraardhësit e tyre për sa i përket karakteristikave të tyre.
Po ngarkohet
