Dendësia e elektrolitit në bateri - në dimër dhe verë: tabelë
Shumica e baterive të shitura në Rusi janë gjysmë-shërbyese. Kjo do të thotë që pronari mund të heqë prizat, të kontrollojë nivelin dhe densitetin e elektrolitit dhe, nëse është e nevojshme, të shtojë ujë të distiluar brenda. Të gjitha bateritë e acidit zakonisht ngarkohen 80 për qind kur dalin në shitje për herë të parë. Kur blini, sigurohuni që shitësi të kryejë një kontroll para shitjes, një nga pikat e të cilit është kontrollimi i densitetit të elektrolitit në secilën prej kanaçeve.
Në artikullin e sotëm në portalin tonë Vodi.su, do të shqyrtojmë konceptin e densitetit të elektrolitit: çfarë është, si duhet të jetë në dimër dhe verë, si ta rrisim atë.
Në bateritë e acidit, një zgjidhje e H2SO4, domethënë acidi sulfurik, përdoret si elektrolit. Dendësia lidhet drejtpërdrejt me përqindjen e zgjidhjes - sa më shumë squfur, aq më i lartë është. Një faktor tjetër i rëndësishëm është temperatura e vetë elektrolitit dhe ajri i ambientit. Në dimër, dendësia duhet të jetë më e lartë se në verë. Nëse bie në një nivel kritik, atëherë elektroliti thjesht do të ngrijë me të gjitha pasojat që pasojnë.
Ky tregues matet në gram për centimetër kub - g / cm3. Ajo matet duke përdorur një pajisje të thjeshtë hidrometër, e cila është një balonë qelqi me një dardhë në fund dhe një notues me një peshore në mes. Kur blini një bateri të re, shitësi është i detyruar të matë densitetin, në varësi të zonës gjeografike dhe klimatike, duhet të jetë 1,20-1,28 g / cm3. Diferenca midis bankave nuk është më shumë se 0,01 g/cm3. Nëse ndryshimi është më i madh, kjo tregon një qark të shkurtër të mundshëm në njërën nga qelizat. Nëse dendësia është po aq e ulët në të gjitha bankat, kjo tregon si shkarkimin e plotë të baterisë ashtu edhe sulfimin e pllakave.
Përveç matjes së densitetit, shitësi duhet të kontrollojë gjithashtu se si bateria e mban ngarkesën. Për ta bërë këtë, përdorni një pirun ngarkues. Në mënyrë ideale, voltazhi duhet të bjerë nga 12 në nëntë volt dhe të qëndrojë në këtë shenjë për një kohë. Nëse bie më shpejt, dhe elektroliti në një nga kanaçet vlon dhe lëshon avull, atëherë duhet të refuzoni ta blini këtë bateri.
Dendësia në dimër dhe verë
Në mënyrë më të detajuar, ky parametër për modelin tuaj specifik të baterisë duhet të studiohet në kartën e garancisë. Janë krijuar tabela të veçanta për temperatura të ndryshme në të cilat elektroliti mund të ngrijë. Kështu, në një densitet prej 1,09 g/cm3, ngrirja ndodh në -7°C. Për kushtet e veriut, dendësia duhet të kalojë 1,28-1,29 g / cm3, sepse me këtë tregues, temperatura e tij e ngrirjes është -66 ° C.
Dendësia zakonisht tregohet për një temperaturë ajri prej +25°C. Duhet të jetë për një bateri plotësisht të ngarkuar:
- 1,29 g/cm3 - për temperaturat që variojnë nga -30 në -50°C;
- 1,28 - në -15-30 ° C;
- 1,27 - në -4-15 ° C;
- 1,24-1,26 - në temperatura më të larta.
Kështu, nëse përdorni një makinë gjatë verës në gjerësinë gjeografike të Moskës ose Shën Petersburgut, dendësia mund të jetë në intervalin 1,25-1,27 g / cm3. Në dimër, kur temperaturat bien nën -20-30°C, dendësia rritet në 1,28 g/cm3.
Ju lutemi vini re se nuk është e nevojshme ta "rrisni" atë artificialisht. Ju thjesht vazhdoni të përdorni makinën tuaj si zakonisht. Por nëse bateria shkarkohet shpejt, ka kuptim të kryeni diagnostifikimin dhe, nëse është e nevojshme, ta ngarkoni atë. Në rast se makina qëndron për një kohë të gjatë në të ftohtë pa punë, është më mirë të hiqni baterinë dhe ta çoni në një vend të ngrohtë, përndryshe thjesht do të shkarkohet nga një kohë e gjatë boshe dhe elektroliti do të fillojë të kristalizoj.
Këshilla praktike për funksionimin e baterisë
Rregulli më themelor që duhet mbajtur mend është se në asnjë rast nuk duhet të derdhet acid sulfurik në bateri. Rritja e densitetit në këtë mënyrë është e dëmshme, pasi me rritje aktivizohen proceset kimike, përkatësisht sulfimi dhe korrozioni dhe pas një viti pllakat do të ndryshken plotësisht.
Kontrolloni rregullisht nivelin e elektrolitit dhe mbusheni me ujë të distiluar nëse bie. Pastaj bateria ose duhet të ngarkohet në mënyrë që acidi të përzihet me ujin, ose bateria duhet të ngarkohet nga gjeneratori gjatë një udhëtimi të gjatë.
Nëse e vendosni makinën "për shaka", domethënë nuk e përdorni për ca kohë, atëherë, edhe nëse temperaturat mesatare ditore bien nën zero, duhet të siguroheni që bateria të jetë plotësisht e ngarkuar. Kjo minimizon rrezikun e ngrirjes së elektrolitit dhe shkatërrimit të pllakave të plumbit.
Me një ulje të densitetit të elektrolitit, rezistenca e tij rritet, gjë që, në fakt, e bën të vështirë ndezjen e motorit. Prandaj, përpara se të ndizni motorin, ngrohni elektrolitin duke ndezur fenerët ose pajisje të tjera elektrike për një kohë. Mos harroni të kontrolloni gjithashtu gjendjen e terminaleve dhe t'i pastroni ato. Për shkak të kontaktit të dobët, rryma e fillimit nuk është e mjaftueshme për të gjeneruar çift rrotullues të kërkuar.
Po ngarkohet
