çfarë është dhe pse është e nevojshme? Shenjat e prishjes, foto

Makinat janë një nga burimet kryesore të ndotjes së ajrit. Gjatë djegies së karburantit, pothuajse e gjithë tabela periodike e elementeve lëshohet në atmosferë, plus një sërë përbërjesh: azoti, avujt e ujit, oksigjeni, dioksidi i karbonit dhe oksidet, bloza, benzapireni. Banorët e megaqyteteve arritën të përjetojnë të gjitha "hijeshitë" e efekteve të dëmshme në natyrë: dhimbje koke, bronkit, kancer të rrugëve të frymëmarrjes, dështim të frymëmarrjes dhe zemrës. Bimët, kafshët, toka, ujërat nëntokësore vuajnë.

Ekziston një zgjidhje për problemin: të reduktohen sa më shumë emetimet e dëmshme. Për këtë qëllim, prodhuesve të automjeteve iu kërkua të përmirësonin efikasitetin e djegies së përzierjes karburant-ajër dhe të instalonin konvertuesit katalitikë dhe katalizatorët në sistemin e shkarkimit. Çfarë është një katalizator, si funksionon, si ta zëvendësojmë atë - ne do t'i shqyrtojmë këto çështje në materialin e sotëm në portalin vodi.su.

konverteri katalitik në një makinë

Me fjalë të thjeshta, një katalizator është një pajisje për filtrimin e gazrave të shkarkimit. Por, ndryshe nga një filtër konvencional, neutralizuesi pastron shkarkimin përmes reaksioneve kimike në të cilat hyn substanca aktive. Vini re se edhe konverteri nuk mund të përballojë pastrimin XNUMX%, ai është krijuar vetëm për të zvogëluar përmbajtjen e përbërësve të mëposhtëm të gazit të shkarkimit:

• hidrokarbure;
• oksid nitrik;
• oksidet e karbonit.

Janë këto gazra që janë ndër gazrat serrë dhe çojnë në pasojat më të tmerrshme. Për shembull, smogu pranë autostradave të mëdha ndodh për shkak të tepricës së shumëfishtë të hidrokarbureve (blozës) në ajër. Monoksidi i karbonit dhe monoksidi i azotit janë gazra helmues që bëjnë që shkarkimi të ketë një erë karakteristike. Thithja e tyre edhe për një periudhë të shkurtër kohore çon në vdekje.

Secili prej këtyre tre komponentëve të shkarkimit ndikohet nga një lloj tjetër konverteri:

1. platin;
2. rodium;
3. paladium.

Gjithashtu, në llojet më të avancuara të konvertuesve katalitikë, ari spërkatet në sipërfaqen e hualleve nëpër të cilat kalon shkarkimi. Siç mund ta shihni, të gjitha këto janë metale të çmuara të shtrenjta. Për këtë arsye, zëvendësimi i konvertuesit nuk është një kënaqësi e lirë.

Parimi i funksionimit bazohet në reaksionet kimike: kur molekulat, për shembull, oksidi nitrik reagojnë me rodium, atomet e azotit lidhen dhe vendosen në pllaka, dhe oksigjeni lirohet. Gjithashtu kryhet një reaksion oksidimi - për shkak të një rritje të mprehtë të temperaturës, shkarkimi oksidohet, dhe elementët e dëmshëm në të thjesht digjen dhe vendosen në huallat e mjaltit.

Vini re se për funksionimin normal të konvertuesit katalitik, kërkohet që një raport konstant i oksigjenit në pezullimin e karburantit të mbahet në përzierjen karburant-ajër. Sensorët e oksigjenit janë instaluar në hyrjen dhe daljen e konvertuesit, të cilët analizojnë përbërjen e gazrave të shkarkimit. Nëse zbulohet një tepricë e karbonit ose azotit, një sinjal përkatës dërgohet në kompjuterin në bord.

Mosfunksionimet e katalizatorit: si e kërcënon motorin?

Është mjaft e qartë se, si në çdo element filtri, me kalimin e kohës, shumë produkte të djegies grumbullohen në konvertues dhe ai duhet të zëvendësohet. Gjithashtu, ky montim i sistemit të shkarkimit mund të dështojë për arsye të tjera:

• karburant me cilësi të ulët me një përmbajtje të lartë të squfurit, parafinës, aditivëve;
• keqfunksionimet e motorit, për shkak të të cilave karburanti nuk digjet plotësisht;
• dëmtim mekanik.

Nëse konverteri katalitik funksionon normalisht, depozitat e blozës do të digjen herë pas here. Por me kalimin e kohës, për shkak të temperaturave të larta, huallat metalike ose qeramike shkrihen, duke bllokuar daljen e produkteve të djegies. Motori, siç thonë shoferët, fillon të mbytet.

Çfarë ndodh nëse konverteri është plotësisht i bllokuar:

• tërheqja dhe reagimi i mbytjes humbasin;
• ka probleme me fillimin e njësisë së energjisë, veçanërisht në periudhën e dimrit "në të ftohtë";
• ulje e shpejtësisë - edhe nëse mbytja është e hapur në maksimum, takometri tregon vetëm 2,5-3,5 mijë rrotullime në minutë.

Nëse nuk fillojmë ta eliminojmë këtë telash në kohën e duhur, na presin probleme edhe më serioze: bloza fillon të depozitohet drejtpërdrejt në tubin e shkarkimit të silenciatorit dhe në kolektorin e shkarkimit, duhet të ngarkojmë motorin me fuqi të plotë, gjë që çon në konsumimin e hershëm të pistonëve dhe cilindrave.

Zëvendësimi i konvertuesit katalitik

Ekzistojnë disa opsione për zgjidhjen e këtij problemi, për të cilat kemi folur më parë në faqen e internetit vodi.su. Mënyra më e dukshme është të shkoni në dyqanin e kompanisë së prodhuesit tuaj të automjeteve dhe të porosisni instalimin e një katalizatori të ri origjinal. Shërbimi nuk është i lirë. Por në shitje tashmë mund të gjeni vetë fishekët (blloqe riparimi), të cilat janë shumë më të lira. Një tjetër rrugëdalje: nëse hojet e mjaltit ishin qeramike, blini një bllok me huall metali. Kostoja do të jetë në rangun prej 4000 rubla dhe më lart plus instalimin.

Nëse nuk doni të shpenzoni atë lloj parash, në vend të një neutralizuesi, në vend të sondave Lambda vendosin një kavanoz me shkarkues flakë dhe një pengesë. Sigurisht, kursimet do të jenë të konsiderueshme, motori do të funksionojë edhe më dinamikisht. Por problemi është se niveli i toksicitetit nuk do të jetë më në përputhje me standardet Euro 6, 5, 4. Kjo do të thotë, nuk do të mund të udhëtoni jashtë vendit me një makinë të tillë, dhe së shpejti as në Moskë dhe qytete të tjera të mëdha. Prandaj, ne nuk rekomandojmë kryerjen e këtij lloji "riparimi". Katalizatori është një shpikje e shkëlqyeshme që ndihmon në përmirësimin e situatës ekologjike në mbarë botën dhe kur e hiqni, mbani mend se si ju ashtu edhe fëmijët tuaj thithni ajër dhe shëndeti i njerëzve varet nga ndotja e tij.

Katalizator, çfarë është?

Po ngarkohet