A është e mundur të mbushni vaj 5w40 në vend të 5w30?
Përmbajtje
Një nga pyetjet më të njohura në mesin e shoferëve është këmbyeshmëria e vajrave motorikë. Në shumë forume, mund të gjeni pyetje standarde si: "a është e mundur të mbushni vaj 5w40 në vend të 5w30?", "A është e mundur të përzieni ujin mineral me sintetikë ose gjysmë sintetikë?" dhe kështu me radhë. Ne i jemi përgjigjur tashmë shumë prej këtyre pyetjeve në faqen tonë të internetit Vodi.su, dhe gjithashtu kemi analizuar në detaje tiparet e shënimit SAE të vajrave motorikë. Në këtë material, ne do të përpiqemi të kuptojmë nëse lejohet përdorimi i 5w40 në vend të 5w30.
Vajrat e motorit 5w40 dhe 5w30: ndryshimet dhe karakteristikat
Emërtimi i formatit YwX, ku "y" dhe "x" janë disa numra, duhet të tregohet në kanaçe me vaj motori ose transmisioni. Ky është indeksi i viskozitetit SAE (Society of Automobile Engineers). Personazhet në të kanë kuptimin e mëposhtëm:
- shkronja latine W është një shkurtim i anglishtes Winter - dimër, domethënë karburanti dhe lubrifikantët, ku e shohim këtë shkronjë, mund të funksionojnë në temperatura nën zero;
- shifra e parë - në të dyja rastet është "5" - tregon temperaturën minimale në të cilën vaji siguron fiksimin e boshtit të gungës dhe mund të pompohet përmes sistemit të karburantit pa ngrohje shtesë, për karburantin dhe lubrifikantët 5W0 kjo shifër varion nga -35 ° C ( pompueshmëria) dhe -25 °C (kthimi);
- shifrat e fundit (40 dhe 30) - tregon temperaturën minimale dhe maksimale të mbajtjes së rrjedhshmërisë.
Kështu, pasi nuk është e vështirë të merret me mend, sipas klasifikimit SAE, vajrat e motorit janë pranë njëri-tjetrit dhe dallimet midis tyre janë minimale. Le ta rendisim për qartësi:
- 5w30 - ruan viskozitetin në temperaturat e ambientit në rangun nga minus 25 në plus 25 gradë;
- 5w40 - projektuar për një gamë më të gjerë nga minus 25 në plus 35–40 gradë.
Vini re se kufiri i sipërm i temperaturës nuk është aq i rëndësishëm sa ai i poshtëm, pasi temperatura e funksionimit të vajit në motor rritet në 150 gradë dhe më lart. Kjo do të thotë, nëse keni vaj Mannol, Castrol ose Mobil 5w30 të mbushur, kjo nuk do të thotë që gjatë një udhëtimi në Soçi, ku temperaturat rriten mbi 30-40 gradë gjatë verës, ai duhet të ndryshohet menjëherë. Nëse jetoni vazhdimisht në një klimë të nxehtë, atëherë duhet të zgjidhni karburantet dhe lubrifikantët me një numër të dytë më të lartë.
Dhe një tjetër ndryshim i rëndësishëm midis këtyre dy llojeve të lubrifikantëve është ndryshimi në viskozitet. Përbërja e 5w40 është më viskoze. Prandaj, nisja e një makine në temperatura më të ulëta është shumë më e lehtë nëse mbushet një vaj më pak viskoz - në këtë rast 5w30.
Pra, a është e mundur të derdhni 5w30 në vend të 5w40?
Si për çdo pyetje tjetër në lidhje me funksionimin e makinave, ka shumë përgjigje dhe akoma më shumë "por". Për shembull, nëse ka një situatë kritike, përzierja e llojeve të ndryshme të karburanteve dhe lubrifikantëve është mjaft e pranueshme, por pas kësaj mund t'ju duhet të shpëlani plotësisht motorin. Kështu, për të dhënë rekomandimin sa më profesional, është e nevojshme të analizohet gjendja teknike e automjetit, udhëzimet e prodhuesit dhe kushtet e funksionimit.
Ne rendisim situatat në të cilat kalimi në vaj me një indeks të lartë viskoziteti nuk është vetëm i mundur, por ndonjëherë thjesht i nevojshëm:
- gjatë funksionimit afatgjatë të automjetit në rajone me klimë më të nxehtë;
- me një vrapim në odometër mbi 100 mijë kilometra;
- me një rënie të kompresimit në motor;
- pas riparimit të motorit;
- si një shpëlarje për përdorim afatshkurtër
Në të vërtetë, pas kalimit të 100 mijë kilometrave, zbrazëtirat midis pistonëve dhe mureve të cilindrit rriten. Për shkak të kësaj, ka një tejkalim të lubrifikantit dhe karburantit, një rënie të fuqisë dhe kompresimit. Lëndët djegëse dhe lubrifikantë më viskozë formojnë një shtresë me trashësi të shtuar në mure për të minimizuar boshllëqet. Prandaj, duke kaluar nga 5w30 në 5w40, ju përmirësoni performancën dinamike dhe zgjasni jetën e njësisë së energjisë. Vini re se në një mjedis vaji më viskoz, shpenzohet më shumë përpjekje për të ndezur boshtin me gunga, kështu që niveli i konsumit të karburantit nuk ka gjasa të ulet ndjeshëm.
Situatat në të cilat kalimi nga 5w30 në 5w40 është shumë i padëshirueshëm:
- në udhëzimet, prodhuesi ndaloi përdorimin e llojeve të tjera të karburanteve dhe lubrifikantëve;
- një makinë e re së fundmi nga salloni me garanci;
- ulje e temperaturës së ajrit.
Gjithashtu shumë e rrezikshme për motorin është situata e përzierjes së lubrifikantëve me rrjedhshmëri të ndryshme. Vaji jo vetëm që lubrifikon sipërfaqet, por edhe largon nxehtësinë e tepërt. Nëse përziejmë dy produkte me koeficientë të ndryshëm të rrjedhshmërisë dhe viskozitetit, motori do të mbinxehet. Kjo çështje është veçanërisht e rëndësishme për njësitë moderne të fuqisë me precizion të lartë. Dhe nëse në stacionin e shërbimit ju ofrohet të mbushni 5w30 në vend të 5w40, duke e motivuar këtë nga mungesa e llojit të kërkuar të lubrifikantit në depo, nuk duhet të pajtoheni në asnjë mënyrë, pasi pas manipulimeve të tilla shpërndarja e nxehtësisë do të përkeqësohet, gjë që është i mbushur me një mori problemesh të lidhura.
Gjetjet
Bazuar në të gjitha sa më sipër, arrijmë në përfundimin se kalimi në një ose një lloj tjetër karburanti dhe lubrifikantësh është i mundur vetëm pas një studimi të hollësishëm të karakteristikave të njësisë së energjisë dhe kërkesave të prodhuesit. Këshillohet që të përmbaheni nga përzierja e lubrifikantëve nga prodhues të ndryshëm dhe në baza të ndryshme - sintetike, gjysmë sintetike. Një tranzicion i tillë është i rrezikshëm për makinat e reja. Nëse kilometrazhi është i madh, është e nevojshme të konsultoheni me specialistë.
Video
Po ngarkohet
