Çfarë duhet të bëni nëse matësi i karburantit nuk funksionon

Është gjithmonë e rëndësishme që shoferi të dijë se për çfarë kilometrazhi do të ketë mjaftueshëm karburant të mbetur në rezervuar. Llogaritja e vlerave specifike të kilometrazhit të menjëhershëm ose mesatar, numri i litrave të karburantit në rezervuar dhe kilometrazhi rezervë kryhet nga kompjuteri në bord, por sensori i nivelit të karburantit (FLS) jep informacionin fillestar për atë.

Meqenëse forma e rezervuarit është e pandryshuar, vëllimi ka një varësi të njohur funksionale nga niveli.

Qëllimi i matësit të karburantit në një makinë

Dalloni midis një treguesi dhe një sensori. E para ndodhet në pult dhe është një shigjetë ose tregues dixhital.

Në çdo rast, numrat dyfishohen nga një shkallë analoge, nuk ka rëndësi, në formën e një seksioni ekrani ose një pajisjeje të veçantë me një makinë magnetoelektrike të shigjetës. Ky është më shumë një nderim për traditën sesa një domosdoshmëri, por kështu është.

Treguesi është i lidhur me sensorin dhe karakteristikat elektrike të të dy pajisjeve zgjidhen në atë mënyrë që gabimi të jetë minimumi i lejueshëm në çdo pikë të shkallës.

Nuk është e nevojshme të kemi një karakteristikë lineare të treguesit dhe FLS. Për më tepër, ato janë pothuajse gjithmonë jolineare. Por kur të dy karakteristikat mbivendosen njëra mbi tjetrën dhe atyre u shtohet jolineariteti shtesë i shkallës, atëherë informacionit të shfaqur mund t'i besohet.

Në rastin e përpunimit kompjuterik të sinjalit të sensorit, nuk duhet të shqetësoheni për besueshmërinë e leximeve. Kontrolluesi i softuerit është në gjendje të zbatojë çdo funksion më të ndërlikuar, edhe nëse ai nuk shprehet në mënyrë analitike. Mjafton të kalibroni leximet, gjë që bëhet gjatë zhvillimit.

Forma më komplekse e rezervuarit, ku, në varësi të pozicionit të nivelit të karburantit, lëvizja e elementit drejtues të sensorit ndikohet nga sasi shumë të ndryshme të lëngut në njësi vëllimi, vendoset në kujtesën e pajisjes në formën e një tabela.

Për më tepër, pronari mund të fusë gjithmonë faktorët e tij të korrigjimit gjatë procedurës së personalizimit për lexime edhe më të sakta. Kështu funksionojnë zakonisht kompjuterët universalë në bord, të instaluar si pajisje shtesë.

Vendndodhja e pajisjes

LLS vendoset gjithmonë direkt në rezervuarin e karburantit. Dizajni i tij është rezistent ndaj avujve të benzinës ose karburantit dizel dhe aksesi bëhet përmes një fllanxha në pjesën e sipërme të rezervuarit, zakonisht të integruar me një portë shërbimi për pompën e karburantit.

Vetë sensori gjithashtu shpesh përfshihet në një modul të vetëm me të.

Llojet e sensorëve të nivelit të karburantit

Ka shumë parime për shndërrimin e pozicionit në një sinjal elektrik.

Disa rregullojnë saktësisht pozicionin e nivelit të lëngut, domethënë kufijtë midis substancave me dendësi të ndryshme, por është mjaft e mundur të matet drejtpërdrejt vëllimi. Nuk ka nevojë të veçantë për këtë, dhe pajisjet do të jenë më të komplikuara dhe më të shtrenjta.

Ekzistojnë disa parime themelore:

• elektromekanike;
• elektromagnetike;
• kapacitiv;
• tejzanor.

Mund të ketë gjithashtu ndryshime në mënyrën e komunikimit me treguesin:

• analoge;
• frekuenca;
• impuls;
• koduar drejtpërdrejt nga algoritmi i autobusit të të dhënave.

Sa më e thjeshtë të jetë pajisja, aq më shumë prodhohet, çmimi është pothuajse vendimtar. Por ka edhe aplikacione të veçanta, si ato komerciale apo sportive, ku saktësia dhe qëndrueshmëria janë më të rëndësishme.

Pajisja dhe parimi i funksionimit

Më shpesh, kontrolli i sipërfaqes kryhet duke përdorur një noton. Mund të lidhet me konvertuesin në mënyra të ndryshme.

noton

Më e thjeshta është të lidhni notin me potenciometrin matës duke përdorur një levë. Lëvizja e pozicionit të kolektorit aktual shkakton një ndryshim në rezistencën e rezistencës së ndryshueshme.

Mund të jetë në versionin më të thjeshtë të telit ose në formën e një grupi rezistencash me rubinet dhe jastëkë kontakti, përgjatë të cilave ecën një rrëshqitës, i lidhur me notimin përmes një levë.

Pajisjet e tilla janë më të lirat, por edhe më të pasaktat. Kur lidhni një kompjuter, ato duhet të kalibrohen nga mbushjet e kontrollit me vëllime të njohura të karburantit.

magnetik

Mund të heqësh qafe levën duke lidhur potenciometrin me notuesin me një magnet. Një magnet i përhershëm i lidhur me notues lëviz përgjatë sistemit të jastëkëve të kontaktit me çezmat nga rezistorët e kalibruar të filmit. Pllakat fleksibël prej çeliku janë të vendosura sipër platformave.

Në varësi të pozicionit të magnetit, njëri prej tyre tërhiqet nga ai, duke u mbyllur në platformën përkatëse. Rezistenca totale e një grupi rezistencash ndryshon sipas një ligji të njohur.

Elektronike

Prania e komponentëve elektronikë në sensor lejon që një shumëllojshmëri e gjerë e pajisjeve të përfshihen në këtë kategori. Për shembull, një sensor kapacitiv, ku dy pllaka kondensator janë të vendosura vertikalisht në rezervuar.

Ndërsa mbushet me karburant, kapaciteti i kondensatorit ndryshon për shkak të ndryshimit në konstantën dielektrike midis ajrit dhe karburantit. Ura matëse kap devijimin nga nominali dhe e përkthen atë në një sinjal niveli.

Sensori tejzanor është një emetues miniaturë i valëve akustike me frekuencë të lartë dhe një marrës i sinjalit të reflektuar. Duke matur vonesën ndërmjet emetimit dhe reflektimit, mund të llogaritet distanca në nivelin.

Sipas llojit të ndërfaqes, zhvillimi po vazhdon në drejtim të ndarjes së sensorit në një nyje të pavarur të një autobusi të vetëm automjeti. Ashtu si të gjitha pajisjet e tjera, ai është në gjendje të transmetojë informacion në këtë autobus në përgjigje të një kërkese nga paneli i kontrollit.

problemet e përbashkëta

Dështimet e FLS regjistrohen nga leximet e tij dukshëm të gabuara ose mungesa e plotë e tyre. Në rastin më të zakonshëm të lidhjes mekanike me një notues dhe një potenciometër analog, gjilpëra e treguesit fillon të dridhet, mbivlerësojë ose nënvlerësojë leximet. Kjo është pothuajse gjithmonë për shkak të konsumit mekanik të grupit të kontaktit të rezistencës së ndryshueshme.

Rasti i dytë i shpeshtë është një ndryshim në densitetin e notit për shkak të degradimit të materialit ose mbushjes së tij me karburant. Deri në mbytje të plotë dhe lexime konstante zero.

Sensorët elektronikë në rast të një mosfunksionimi të elementeve thjesht pushojnë të japin lexime. Ndonjëherë kjo është për shkak të instalimeve elektrike që janë më pak të mbrojtura nga ndikimet e jashtme. Treguesit dështojnë shumë më rrallë.

Si të kontrolloni funksionimin e sensorit

Për çdo pajisje që përmban një potenciometër, ekziston një tabelë kalibrimi për marrëdhënien midis rezistencës dhe nivelit të karburantit.

Mjafton të bëni matje me një multimetër në modalitetin ommetër në disa pika, për shembull, një rezervuar bosh, një rezervë rezervë, një nivel mesatar dhe një rezervuar të plotë.

Me devijime ose prishje të konsiderueshme, sensori refuzohet.

Si të kontrolloni sensorin e nivelit të karburantit (FLS)

Metodat për riparimin e matësit të karburantit

FLS moderne nuk mund të riparohet dhe zëvendësohet si një montim. Pas kontrollit të instalimeve elektrike dhe testimit të rezistencës në lidhës, sensori hiqet nga rezervuari së bashku me pompën dhe notimin në levë.

Kjo do të kërkojë akses në pjesën e sipërme të rezervuarit, zakonisht i vendosur nën jastëkun e sediljes së pasme ose në bagazhin. Sensori hiqet nga moduli i pompës dhe zëvendësohet me një të ri.

Një përjashtim mund të vërehen thyerje në instalime elektrike. Bëhet saldimi dhe izolimi i pikave të thyerjes. Por zakonisht shkaku i dështimit është konsumimi i sipërfaqeve të fërkimit në potenciometër.

Restaurimi i tij është teorikisht i mundur, por jopraktik, pajisja e riparuar është jo e besueshme, dhe e reja është e lirë.