Pas sa orësh duhet ndërruar vaji në motorin e makinës?
Përmbajtje
Çështja e shpeshtësisë së ndryshimit të vajit të motorit është ende e rëndësishme për drejtuesit. Nëse lexojmë librin e shërbimit të automjetit tuaj, ai do të përmbajë informacione për orarin e mirëmbajtjes. Një nga operacionet që kryhet gjatë mirëmbajtjes është zëvendësimi i vajit të motorit. Zakonisht, prodhuesi i automjeteve rekomandon të vizitoni një servis makinash për një ndryshim vaji çdo 15 mijë kilometra dhe të paktën një herë në vit.
Është e qartë se shoferë të ndryshëm i drejtojnë makinat e tyre në mënyra të ndryshme. Për shembull, nëse udhëtoni për në punë çdo ditë në Moskë, Shën Petersburg ose në qytete të tjera mbi miliona me trafik të rënduar, do t'ju duhet të njiheni më mirë me bllokimet e trafikut dhe karameletë. Dhe distancat ndonjëherë janë qindra kilometra në ditë. Një situatë krejtësisht e ndryshme vizatohet në qytetet e vogla provinciale dhe qendrat e rretheve, si dhe me udhëtime të rregullta përgjatë rrugëve ndërqytetëse, gjatë të cilave mund të zhvilloni lehtësisht mënyrat optimale të shpejtësisë për funksionimin e njësisë së energjisë.
Kështu, bëhet e nevojshme të gjendet një pikë tjetër referimi për përcaktimin më të saktë të periudhës së ndryshimit të vajit të motorit. Dhe ekziston - orët e motorit. Motochas, siç nuk është e vështirë të merret me mend nga vetë termi, është një orë funksionim i motorit. Matësi i orës (takometri) është i disponueshëm në panelin e instrumenteve të pothuajse çdo makine që prodhohet në Federatën Ruse ose importohet nga jashtë.
Si të përcaktoni intervalin e ndryshimit të vajit bazuar në orët e motorit?
Në makinat moderne gjermane ose japoneze, matësit e orës janë të integruar në kompjuterin në bord. Kur jeta e vlerësuar e shërbimit të lubrifikantëve po afrohet, një tregues i tipit OIL CANGE DUE ndizet në panelin e instrumenteve, domethënë "kërkohet ndryshimi i vajit". Mbetet vetëm për të shkuar në shërbimin më të afërt zyrtar të makinave, ku lubrifikant sintetik ose gjysmë sintetik me cilësi të lartë do të derdhet në motor në përputhje me rekomandimet e prodhuesit. Ju gjithashtu duhet të ndryshoni filtrin e vajit.
Nëse flasim për produktet e kategorisë buxhetore të industrisë së automobilave vendase ose kineze, ky funksion nuk ofrohet nga prodhuesi. Në këtë rast, duhet të përdorni një tabelë përmbledhëse që tregon burimin e një lloji të veçantë lubrifikant:
- ujë mineral - 150-250 orë motorike;
- gjysmësintetikë - 180-250;
- sintetikë - nga 250 në 350 (në varësi të llojit dhe klasifikimit API);
- vaj polialfaolefin sintetik (polialfaolefin - PAO) - 350-400;
- sintetikë poliester (një përzierje e polialfaolefinave dhe vajit bazë të poliestrës) - 400-450.
Si të përdoren këto të dhëna? Për më tepër, duhet të merrni parasysh faktin se ora është një njësi raporti mjaft arbitrare, sepse ka shumë mënyra të funksionimit të njësisë së energjisë me shpejtësi të ndryshme. Por pavarësisht nëse e keni ngrohur motorin për gjysmë ore në boshe, keni vozitur me një shpejtësi prej 100 km / orë në autostradën gjermane ose jeni zvarritur në një bllokim trafiku përgjatë Kutuzovsky Prospekt, sipas matësit të orës, motori funksionoi për ne te njejten kohe. Por ai përjetoi ngarkesa të ndryshme.
Për këtë arsye, duhet të mbani mend dy formula për llogaritjen e kohës së ndryshimit të vajit bazuar në orët e motorit:
- M = S/V (ndani kilometrazhin me shpejtësinë mesatare dhe merrni orë);
- S = M*V (kilometrazhi përcaktohet duke shumëzuar orët me shpejtësinë).
Nga këtu mund të llogaritni afërsisht kilometrazhin në të cilin është koha për të ndryshuar vajin e motorit. Për shembull, nëse keni sintetikë të mbushur me një burim prej 250 orësh, dhe shpejtësia mesatare, sipas kompjuterit, është 60 km / orë, marrim (250 * 60) 15 mijë kilometrat e kërkuara.
Nëse supozojmë se jetoni në Moskë, ku shpejtësia mesatare e trafikut të makinave, sipas vlerësimeve të ndryshme dhe në periudha të ndryshme të ditës, është nga 27 në 40 km / orë, atëherë duke përdorur formulën e mësipërme, marrim:
- 250 * 35 = 8750 km.
Pajtohem që të dhënat e marra lidhen në mënyrë të përkryer me jetën reale. Siç dihet nga praktika e automobilave, është në bllokimet e trafikut dhe gjatë lëvizjes së ngadaltë që burimet e motorit konsumohen më shpejt.
Çfarë ndodh nëse nuk e ndërroni vajin në kohë?
Shumë shoferë mund të thonë se nuk i llogarisin orët e motorit, por thjesht ndjekin udhëzimet e prodhuesit për kalimin e mirëmbajtjes çdo 10-15 mijë km. Ju duhet të kuptoni se këto rregulla janë hartuar për kushte mesatare ideale në të cilat makina operohet me shpejtësi mesatare prej 70-90 km / orë, gjë që është pothuajse e pamundur të arrihet në realitetet e megaqyteteve moderne.
Vaji i motorit, pavarësisht nga lloji i tij dhe kostoja e kutisë, është krijuar për një burim të caktuar të orëve të motorit. Pas kësaj periudhe, ndodhin:
- viskoziteti zvogëlohet - integriteti i filmit të vajit në muret e cilindrit dhe ditarët e boshtit të gungës është shkelur;
- në rastin e ujit mineral ose gjysmë sintetikës, përkundrazi, viskoziteti rritet - rrjedhshmëria e lubrifikantit zvogëlohet, ai bllokohet në kanale dhe vajra të hollë, dhe ndodh uria e naftës;
- oksidimi - aditivët humbasin vetitë e tyre mbrojtëse;
- akumulimi i grimcave metalike dhe papastërtia në lubrifikant - e gjithë kjo bllokon kanalet, depozitohet në kavilje.
Është e qartë se një shofer me përvojë është përgjegjës për një procedurë të tillë si matja e nivelit të lubrifikimit, për të cilin kemi shkruar më parë në portalin tonë vodi.su. Nëse vaji është i zi, grimcat e huaja ndjehen në të, atëherë është koha ta ndryshoni atë. Problemi, megjithatë, është se në shumë makina moderne është mjaft e vështirë të arrihet te kapaku i mbushësit të vajit.
Vini re gjithashtu se shpeshtësia e zëvendësimit varet kryesisht nga gjendja e motorit. Të dhënat e mësipërme bazohen në pak a shumë makina të reja nën garanci që kanë pasur jo më shumë se tre MOT. Nëse kilometrazhi tejkalon shenjën prej 150 mijë km, intervali i shërbimit do të bëhet edhe më i shkurtër. Në të njëjtën kohë, mos harroni se duhet të mbushni vaj me një indeks më të lartë të viskozitetit për të mbajtur presionin në nivelin e dëshiruar.
Po ngarkohet
