Cili është ndryshimi midis ksenonit dhe bi-ksenonit?

Në lidhje me sigurimin e shikueshmërisë më të mirë për drejtuesit në rrugë, ksenoni po bëhet gjithnjë e më i zakonshëm. Llambat ksenon janë burime drite të shkarkimit të gazit që vendosen në kokën optike të një makine dhe ofrojnë ndriçim me cilësi të lartë, të pasur dhe të fuqishëm.

Cili është ndryshimi midis monoxenon dhe bixenon?

Ka shumë lloje të llambave ksenon për të cilat ju si shofer duhet patjetër të keni parasysh, sepse herët a vonë vjen momenti që ju duhet të ndërroni llambat.

Për të kuptuar se si monoksenoni ndryshon nga bixenon, duhet të merret parasysh çështja e lloji i ndërtimit llambat ksenon.

Monoksenon - Këto janë llamba me një llambë fikse. Ato ofrojnë vetëm një mënyrë drite - afër ose larg. Këto llamba mund të jenë origjinale dhe universale.

Biksenon - Këto janë llamba që kanë një llambë të lëvizshme dhe një perde të veçantë. Sipas parimit të funksionimit të rezonancës magnetike, ato ofrojnë rreze drite të afërt dhe të largët. Kur ndërroni modalitetet, magneti ul ose ngre llambën, gjë që garanton lëshimin e një ose një lloji tjetër drite. Zakonisht, llambat bi-ksenon janë universale, pasi ato origjinale nuk e kanë këtë parim funksionimi.

Cili është më i mirë ksenoni apo bi-ksenoni?

Bi-ksenoni është si 2 llamba ksenon në një strehë. Kjo do të thotë, një llambë bi-ksenon është e njëjta llambë ksenon në të cilën është instaluar një reflektor shtesë me kalimin në rreze të ulët / të lartë. Reflektori ndryshon gjatësinë fokale të burimit të dritës. Është si në një elektrik dore, në të cilin mund të rrotulloni lentet për të ndryshuar fluksin e dritës më afër - më larg. me ndihmën e një sistemi elektromagnetik, kjo mund të bëhet shumë më shpejt. Kjo do të thotë, makina drejton, shkëlqen afër, nëse është e nevojshme, për shkak të lëvizjes së llambës në lidhje me reflektorin e fenerit, menjëherë kalon në atë të largët.

Bixenon është instaluar në makina me optikë të kombinuar - në të cilat nuk ofrohet optikë e veçantë, domethënë fenerë të veçantë për rrezet e ulëta dhe të gjata. Nëse fenerët e makinës suaj përdorin priza H4, atëherë në 99% të rasteve ata do të duhet të përdorin bi-xenon, jo ksenon.

Por, kur pajisni një makinë me llamba bi-ksenon, duhet të merrni parasysh sa vijon:

• disa lloje të llambave bi-ksenon mund të mos jenë të përshtatshme strukturore për vende të rregullta;
• nëse shkelet përputhshmëria e flukseve të dritës së llambës bi-ksenon me montimin standard të optikës, ka shumë të ngjarë, drejtuesit e ardhshëm do të marrin një pjesë shtesë të dritës verbuese, kjo do të ndikojë gjithashtu në sigurinë tuaj;
• thjerrëzat shtesë duhet të jenë në përputhje strukturore dhe elektrike me fenerin.

Shitësit kompetentë do të ndihmojnë në trajtimin e këtyre çështjeve teknikisht komplekse, dhe për instalimin e tyre është më mirë të kontaktoni specialistë që kanë përvojë në këtë çështje.

Kështu, mund të konkludohet se në pyetjen, cili është më mirë xenon apo bixenon, është mjaft e vështirë të japësh një përgjigje të qartë, pasi ato janë praktikisht e njëjta gjë. Nga pikëpamja e komoditetit, sigurisht që do të jetë më mirë të instaloni bi-ksenon - një llambë do të sigurojë rreze të lartë dhe të ulët. Gjatë instalimit të ksenonit konvencional, do t'ju duhet gjithashtu të instaloni "halogjene" që do t'ju sigurojnë rrezet e gjata. Nëse merrni parasysh çmimin, atëherë llambat ksenon fitojnë, pasi bi-ksenoni i shtrenjtë do të kushtojë shumë herë më shumë, dhe gjithashtu do të duhet të paguani shumë për instalimin e tij.

Dhe nëse në përgjithësi, atëherë duke blerë secilin nga dy pretendentët, ju fitoni në çdo rast, sepse si ksenoni ashtu edhe bi-ksenoni janë shumë më të mirë dhe më efikas se "halogjenët" e zakonshëm në të cilët janë instaluar llambat inkandeshente.