Zinxhiri i kohës VAZ 2107: keqfunksionime, zëvendësim, rregullim

Në makinat klasike të familjes VAZ, u instalua një makinë zinxhiri kohor. Meqenëse ky është një nga elementët e rëndësishëm të mekanizmit të shpërndarjes së gazit, është e nevojshme të monitorohet periodikisht gjendja dhe tensioni i tij. Në rast të dështimit të pjesëve përgjegjëse për funksionimin e qarkut, është e nevojshme që menjëherë të kryhen riparime për të shmangur pasoja të rënda dhe riparime të kushtueshme.

Makina e zinxhirit të kohës VAZ 2107 - përshkrim

Transmetimi zinxhir i mekanizmit të kohës VAZ 2107 ka një burim të gjatë, por sapo të vijë radha dhe zëvendësimi i tij. Nevoja për këtë lind si rezultat i shtrirjes së lidhjeve, kur tensionuesi i zinxhirit nuk përballon më funksionet që i janë caktuar. Përveç kësaj, pjesët përgjegjëse për funksionimin normal të makinës së kohës gjithashtu konsumohen me kalimin e kohës.

Elementet kryesore të makinës së kohës VAZ 2107 janë zinxhiri, amortizuesi, këpucët, tensionuesi dhe rrotat.

qetësues

Në makinën e zinxhirit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit VAZ 2107, përdoret një amortizues për të lagur dridhjet dhe lëkundjet e zinxhirit. Pa këtë detaj, me një rritje të amplitudës së lëkundjeve, zinxhiri mund të fluturojë nga ingranazhet ose edhe të shkëputet. Një zinxhir i thyer ka shumë të ngjarë me shpejtësinë maksimale të boshtit, gjë që ndodh menjëherë. Në kohën e pushimit, valvulat e marrjes dhe shkarkimit dështojnë. Pas një dëmtimi të tillë të motorit, në rastin më të mirë, do të kërkohet një riparim i madh.

Amortizuesi i zinxhirit është projektuar për të zbutur dridhjet e makinës së zinxhirit gjatë funksionimit të motorit.

Nga dizajni i tij, amortizuesi është një pllakë prej çeliku me karbon të lartë me dy vrima për fiksim. Një tjetër element që është njëkohësisht përgjegjës për qetësimin dhe tensionimin e zinxhirit është këpucët. Sipërfaqja e saj e fërkimit është bërë nga materiali polimer me forcë të lartë.

Këpuca tensionuese siguron tensionin e zinxhirit, duke eliminuar varjen e zinxhirit

Tensionues

Bazuar në emrin, mund të kuptohet se pajisja është krijuar për të parandaluar rënien e zinxhirit të kohës ndërsa motori është në punë. Ekzistojnë disa lloje të mekanizmave të tillë:

• automatik;
• mekanike;
• hidraulike.

Tensionuesit automatikë u shfaqën jo shumë kohë më parë, por tashmë kanë arritur të tregojnë anët e tyre pozitive dhe negative. Avantazhi kryesor i produktit është se nuk ka nevojë të rregulloni periodikisht tensionin e zinxhirit, pasi mekanizmi e mban atë vazhdimisht të tendosur. Ndër të metat e autotensionuesit, ekziston një dështim i shpejtë, kosto e lartë, tension i dobët, siç dëshmohet nga rishikimet e disa pronarëve të makinave.

Tensionuesit hidraulikë mundësohen nga vaji nën presion që furnizohet nga sistemi i lubrifikimit të motorit. Një dizajn i tillë nuk kërkon ndërhyrje nga drejtuesi për sa i përket rregullimit të makinës së zinxhirit, por mekanizmi ndonjëherë mund të pykë, gjë që mohon të gjitha avantazhet e tij.

Tensionuesi më i zakonshëm është mekanik. Sidoqoftë, ai ka një pengesë të rëndësishme: produkti bllokohet me grimca të vogla, si rezultat i së cilës bllokuesi bllokohet dhe mekanizmi nuk është në gjendje të kryejë funksionet e tij gjatë rregullimit të tensionit.

Tensionuesi ruan tensionin e zinxhirit dhe lejon rregullimet kur nevojitet

Цепь

Zinxhiri i kohës në motorin VAZ 2107 është krijuar për të lidhur boshtin me gunga dhe boshtin me gunga: ata kanë ingranazhe mbi të cilat është vendosur zinxhiri. Pas ndezjes së njësisë së fuqisë, rrotullimi sinkron i këtyre boshteve sigurohet me anë të një transmetimi zinxhir. Në rast të shkeljes së sinkronizmit për ndonjë arsye, mekanizmi i kohës dështon, si rezultat i të cilit funksionimi i qëndrueshëm i motorit ndërpritet. Në një situatë të tillë, vërehen ndërprerje të energjisë, përkeqësim në dinamikë dhe rritje të konsumit të karburantit.

Zinxhiri i kohës në motorin VAZ 2107 është krijuar për të lidhur boshtin me gunga dhe boshtin me gunga

Ndërsa automjeti përdoret, zinxhiri shtrihet pasi mbi të vendosen ngarkesa të mëdha. Kjo tregon nevojën për rregullim periodik. Përndryshe, varja do të çojë në kërcimin e lidhjeve në ingranazhe, si rezultat i së cilës funksionimi i njësisë së energjisë do të ndërpritet. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, fabrika rekomandon rregullimin e tensionit të zinxhirit çdo 10 mijë km. vraponi.

Edhe nëse nuk ka tinguj karakteristikë (shëshpërimë) që tregojnë shtrirjen e zinxhirit, këshillohet të kontrolloni tensionin, veçanërisht pasi procedura është e thjeshtë dhe nuk kërkon shumë kohë.

Shenjat dhe shkaqet e një mosfunksionimi të zinxhirit të makinës

Makina e zinxhirit të kohës, ndryshe nga ngasja e rripit, ndodhet brenda motorit dhe, për të vlerësuar gjendjen e elementeve, do të kërkohet një çmontim i pjesshëm i njësisë së fuqisë. Ka disa shenja që tregojnë se jo gjithçka është në rregull me zinxhirin dhe se duhet të tendoset ose të zëvendësohet.

Trokit zinxhirin

Problemet e qarkut mund të shfaqen si më poshtë:

• trokas në të ftohtë;
• troket në nxehtë;
• ka zhurmë të jashtme nën ngarkesë;
• tingull i vazhdueshëm metalik.

Nëse shfaqet zhurmë e jashtme, rekomandohet të vizitoni një stacion shërbimi në të ardhmen e afërt ose të merreni në mënyrë të pavarur me problemet në makinën e kohës dhe të vlerësoni gjendjen e të gjithë elementëve përgjegjës për funksionimin e tij (tensionues, këpucë, amortizues, zinxhir, ingranazhe). Nëse vazhdoni të drejtoni një makinë me një zinxhir të zhurmshëm, konsumimi i pjesëve rritet.

Për shkak të dëmtimit ose prishjes së elementëve të makinës së kohës, zinxhiri mund të tronditet

Arsyet kryesore që çojnë në dështimin e komponentëve të kohës janë:

• zëvendësimi i parakohshëm i vajit të motorit ose përdorimi i markës së gabuar të rekomanduar nga prodhuesi;
• përdorimi i pjesëve rezervë me cilësi të ulët (jo origjinale);
• nivel i ulët i vajit në motor ose presion i ulët;
• mirëmbajtje e parakohshme;
• funksionimi i gabuar;
• riparim me cilësi të dobët.

Një nga arsyet e mundshme që zinxhiri fillon të lëkundet është shtrirja e tij dhe një mosfunksionim i tensionuesit. Si rezultat, lëvizësi i zinxhirit nuk mund të tensionohet siç duhet dhe në motor shfaqet një zhurmë uniforme, e ngjashme me funksionimin e një motori me naftë. Në shumicën e rasteve, tingulli dëgjohet kur punoni në boshe në një motor të ftohtë.

Video: pse zinxhiri tundet në "klasike"

Pse tundet zinxhiri? Vaz klasik.

Kërceu zinxhirin

Me një tension të dobët, zinxhiri tërhiqet mjaft shpejt dhe mund të kërcejë në dhëmbët e ingranazheve. Kjo është e mundur si rezultat i thyerjes së këpucëve, tensionit ose amortizatorit. Nëse zinxhiri është kërcyer, atëherë ka një zhvendosje të fortë të ndezjes. Në këtë rast, është e nevojshme të kryhet zgjidhja e problemeve të pjesëve lëvizëse të mekanizmit të shpërndarjes së gazit.

Riparimi i makinës së zinxhirit të kohës VAZ 2107

Në rast të një mosfunksionimi të mekanizmit të zinxhirit, nuk ia vlen të vononi riparimin. Përndryshe, pasojat janë të mundshme që do të çojnë në riparime të kushtueshme. Konsideroni një procedurë hap pas hapi për riparimin e elementeve përbërës të makinës së kohës në "shtatë".

Zëvendësimi i damperit

Për të zëvendësuar amortizuesin e zinxhirit, do t'ju duhet të përgatisni listën e mëposhtme të mjeteve:

• një grup çelësash dhe kokash prizash;
• kaçavidë;
• piskatore të gjata, dorezë teleskopike magnetike ose grep me tela të fortë;
• copë litari i mbulesës së kokës së motorit;
• izolues makinash;
• amortizues i ri zinxhir VAZ 2107.

Procedura për zëvendësimin e damperit të zinxhirit reduktohet në veprimet e mëposhtme hap pas hapi:

1. Ne heqim filtrin e ajrit, për të cilin heqim 3 dado që sigurojnë kapakun e kapakut dhe 4 dado që fiksojnë në karburator.
   

   Për të hyrë në kapakun e valvulës, filtri i ajrit duhet të hiqet së bashku me kapakun.
2. Me një kokë ose një çelës tuba për 13, ne heqim lidhësit e kapakut të valvulës dhe e heqim atë.
3. Duke përdorur një çelës 13, lironi dadën e tensionit të zinxhirit.
   

   Dado e kapakut për fiksimin e tensionuesit të zinxhirit është zhvidhosuar me një çelës çelësi 13
4. Me ndihmën e një kaçavide të gjatë të sheshtë, marrim këpucën tensionuese anash.
   

   Kaçavida e përdorur për të këputur këpucën e tensionit të zinxhirit duhet të jetë e hollë dhe e gjatë
5. Duke e mbajtur këpucën në gjendje të tërhequr, shtrëngoni dadon e kapakut.
6. Ne bëjmë një goditje nga një copë teli dhe e lidhim amortizuesin përmes syrit.
   

   Grepa për nxjerrjen e amortizatorit është prej teli çeliku të qëndrueshëm.
7. Zhvidhosim bulonat që sigurojnë amortizuesin dhe i heqim ato, duke e mbajtur vetë amortizuesin me një goditje.
   

   Kur zhvidhosni bulonat e fiksimit, amortizuesi duhet të mbahet me një goditje çeliku
8. Kthejeni boshtin me gunga 1/3 e rrotullimit në drejtim të akrepave të orës me një çelës.
9. Kur zinxhiri të lirohet, hiqni amortizuesin.
   

   Mund ta hiqni udhëzuesin e zinxhirit vetëm pasi të keni rrotulluar boshtin e kohës
10. Zëvendësoni pjesën e dëmtuar me një të re në rend të kundërt.

Video: si të zëvendësoni amortizuesin në "shtatë"

Zëvendësimi i damperit të zinxhirit VAZ-2101-07

Zëvendësimi i tensionit

Zëvendësimi i tensionuesit të zinxhirit kërkon një minimum kohe dhe mjetesh. Puna zbret në disa hapa:

1. Ne fikim 2 dado që sigurojnë tensionuesin në njësinë e energjisë me një çelës 13.
   

   Për të çmontuar tensionuesin e zinxhirit, është e nevojshme të hiqni 2 dado me 13
2. Ne çmontojmë mekanizmin nga motori së bashku me vulën.
   

   Pasi të keni hequr fiksuesit, hiqni tensionuesin nga koka së bashku me copë litari
3. Instalimi kryhet në rend të kundërt.

Para se të montoni tensionuesin, është e nevojshme të hiqni dado dhe të shtypni shufrën, pastaj shtrëngoni dado.

Zëvendësimi i këpucëve

Puna e riparimit për zëvendësimin e këpucëve fillon me përgatitjen e mjetit:

• kaçavida;
• wrenches;
• teh për montim;
• çelësi për dadon e rrotullës së boshtit të gungës ose i rregullt 36.

Sekuenca e hapave për zëvendësimin e një pjese është si më poshtë:

1. Ne çmontojmë mbrojtjen e karterit të njësisë së energjisë.
2. Pasi të lironi fiksimin e gjeneratorit, hiqni rripin prej tij dhe nga rrotulla e boshtit të gungës.
   

   Për të hequr rripin e alternatorit, do t'ju duhet të lironi montimin e sipërm
3. Ne çmontojmë kutinë së bashku me ventilatorin elektrik të ftohjes.
   

   Për të arritur në kapakun e përparmë të motorit, është e nevojshme të çmontoni tifozin
4. Zhvidhosim arrën që fikson rrotullën e boshtit të gungës me një çelës 36 dhe shtrëngojmë vetë rrotullën.
   

   Zhvidhosni arrën që siguron rrotullën e boshtit me një çelës të veçantë ose të rregullueshëm
5. Zhvidhosim fiksimet e bulonave të pjesës së përparme të karterit (nën numrin 1 - ne lirojmë, nën numrin 2 - e fikim).
   

   Zhvidhosim fiksimin e tavës së vajit përpara motorit
6. Lirojmë dhe heqim të gjitha bulonat që sigurojnë kapakun e përparmë të motorit.
   

   Për të çmontuar kapakun e përparmë, hiqni fiksuesit
7. Hiqeni mbulesën duke e kapur me një kaçavidë.
   

   Duke e hequr kapakun me një kaçavidë, hiqeni me kujdes së bashku me copë litari
8. Zhvidhosim montimin "2" të këpucës "1" dhe heqim pjesën.
   

   Zhvidhosim montimin dhe heqim këpucën e tensionit
9. Ne mblidhemi në rendin e kundërt.

Video: si të zëvendësoni tensionuesin e zinxhirit në një Zhiguli

Zëvendësimi: tensionuesi, këpucët, amortizuesi dhe zinxhiri i kohës VAZ-2101

Zëvendësimi i zinxhirit

Zinxhiri zëvendësohet në rastet e mëposhtme:

• kur shtrihet, pra kur tensionuesi nuk mund të përballojë tensionin;
• pas një vrapimi prej 80-100 mijë km.

Nga mjetet që duhet të përgatisni:

• një çekiç;
• kaçavida;
• wrenches;
• teh montimi;
• një copë teli;
• çelësi për kthimin e boshtit të gungës.

Procedura për zëvendësimin e transmetimit të zinxhirit kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Hiqni kapakun e valvulës nga motori.
   

   Për të çmontuar kapakun e valvulës, përdorni një çelës me 10 arra për të zhbllokuar dadot e fiksimit
2. Ne e kthejmë boshtin me gunga me një çelës derisa shenja në ingranazhin e boshtit të gumës të jetë përballë shenjës në kushinetën e kushinetave. Në këtë rast, shenja në bosht me gunga duhet gjithashtu të përkojë me shenjën në kapakun e përparmë të motorit.
3. Përkulni rondele që siguron bulonën e ingranazhit të boshtit me gunga.
   

   Ne përkulim rondele që rregullon bulonën e ingranazhit të boshtit me gunga
4. Ndesim marshin e katërt dhe e vendosim makinën në frenën e dorës.
5. Ne lirojmë lidhësit e ingranazhit të boshtit me gunga.
6. Hiqni udhëzuesin e zinxhirit.
   

   Për të hequr udhëzuesin e zinxhirit, hiqni fiksuesit e duhur
7. Zhvidhosim fiksimin e kapakut të përparmë të motorit dhe heqim këpucën.
8. Ne përkulim rondele e bllokimit të vendosur nën bulonën e ingranazhit të njësive ndihmëse.
   

   Ne përkulim rondele e bllokimit të vendosur nën bulonën e ingranazhit të njësive ndihmëse
9. Ne e heqim vetë bulonën me një çelës të hapur me 17 dhe heqim ingranazhin.
   

   Ne e heqim vetë bulonën me një çelës të hapur me 17 dhe heqim ingranazhin
10. Lironi kunjin e kufirit.
    

    Lironi kunjin e kufirit
11. Lironi bulonën e ingranazhit të boshtit me gunga.
    

    Lironi bulonën e ingranazhit të boshtit me gunga
12. Ngrini zinxhirin dhe hiqni ingranazhin.
    

    Ngrini zinxhirin për të hequr ingranazhin.
13. Uleni zinxhirin poshtë dhe hiqeni atë nga të gjitha ingranazhet.
14. Ne kontrollojmë koincidencën e shenjës në ingranazhin e boshtit me gunga me shenjën në bllokun e motorit.
    

    Ne kontrollojmë koincidencën e shenjës në ingranazhin e boshtit me gunga me shenjën në bllokun e motorit

Nëse shenjat nuk përputhen, kthejeni boshtin me gunga derisa të jenë të rreshtuara.

Pasi të keni ndërmarrë hapat, mund të vazhdoni me instalimin e një qarku të ri:

1. Fillimisht e vendosim pjesën në rrotën e boshtit të gungës.
   

   Së pari vendosim zinxhirin në marshin e boshtit të gungës
2. Pastaj vendosim zinxhirin në ingranazhin e pajisjeve ndihmëse.
   

   Ne e vendosim zinxhirin në ingranazhin e pajisjeve ndihmëse
3. Ne instalojmë ingranazhin e njësive ndihmëse në vend, duke karremuar bulonën e fiksimit.
   

   Ne instalojmë ingranazhin e njësive ndihmëse në vend, duke karremuar bulonën e fiksimit
4. Ne e lidhim zinxhirin dhe e ngremë atë në bosht me gunga.
   

   Ne e lidhim zinxhirin dhe e ngremë atë në bosht me gunga
5. Ne vendosim makinën e zinxhirit në ingranazhin e boshtit me gunga dhe vendosim rrotën në vend.
   

   Ne vendosim makinën e zinxhirit në ingranazhin e boshtit me gunga dhe vendosim rrotën në vend
6. Ne kontrollojmë koincidencën e shenjave dhe tërheqim zinxhirin.
7. Shtrëngoni lehtë bulonën e ingranazhit të boshtit me gunga.
   

   Shtrëngoni lehtë bulonën e ingranazhit të boshtit me gunga
8. Instaloni damperin dhe këpucën në rendin e kundërt të heqjes.
9. Vendosim gishtin kufizues në vend.
10. Ne ndezim marshin neutral dhe kthejmë boshtin me gunga me një çelës 36 në drejtim të akrepave të orës.
11. Ne kontrollojmë koincidencën e etiketave.
12. Me vendndodhjen e saktë të shenjave, ne shtrëngojmë dadën e tensionit të zinxhirit, ndezim ingranazhin dhe mbështjellim të gjitha bulonat e montimit të ingranazheve.
13. Ne instalojmë të gjithë elementët në rend të kundërt.

Video: zëvendësimi i zinxhirit të kohës në një VAZ 2101–07

Zëvendësimi i zinxhirit dhe rrotullës në VAZ 2106

Instalimi i zinxhirit sipas shenjave

Nëse janë bërë riparime në makinën e kohës ose zinxhiri ka një shtrirje të fortë, në të cilën shenjat në ingranazhin e boshtit me gunga dhe rrotullën e boshtit me gunga nuk përputhen me shenjat përkatëse në kushinetën e kushinetave dhe bllokun e motorit, duhet të bëni rregullime dhe të instaloni zinxhir në mënyrë korrekte.

Nga mjetet që do t'ju nevojiten:

• set kaçavidash;
• çelësi për të rrotulluar boshtin me gunga;
• një grup çelësash.

Për të instaluar zinxhirin, ndiqni këto hapa:

1. Hiqni kapakun, filtrin dhe kapakun e tij.
2. Ne shkëputim tubin e shkarkimit të kaviljes nga karburatori, dhe gjithashtu lirojmë lidhësit e kabllove thithëse për të hequr kabllon.
   

   Shkëputni tubin e shkarkimit të kaviljes nga karburatori
3. Duke përdorur një çelës prizë 10 mm, hiqni fiksuesit e kapakut të valvulave.
4. Ne heqim levën nga kapaku së bashku me shufrat e karburatorit.
   

   Hiqeni levën nga kapaku së bashku me shufrat e karburatorit
5. Hiqni kapakun e kokës së bllokut.
6. Ne lëvizim boshtin me gunga me një çelës derisa shenja në ingranazhin e boshtit të gumës të përputhet me zgjatjen në strehë. Shenja në rrotullën e boshtit të gungës duhet të përputhet me gjatësinë e shenjës në kapakun e përparmë të motorit.
   

   Ne lëvizim boshtin me gunga me çelës derisa të përputhen shenjat e kohës
7. Nëse, gjatë vendosjes së shenjave, rezultoi se njëra prej tyre nuk përputhet, ne heqim rondele e bllokimit nën bulon e montimit të ingranazhit të boshtit me gunga.
8. Ne ndezim marshin e parë dhe heqim bulonën që siguron ingranazhin e boshtit me gunga.
9. E heqim yllin duke e mbajtur në duar.
10. Ne çmontojmë zinxhirin nga ingranazhi dhe ndryshojmë pozicionin e tij në drejtimin e duhur për të rreshtuar të gjitha shenjat, siç përshkruhet në paragrafin 6.
11. Ne e bëjmë montimin në rend të kundërt.
12. Në fund të procedurës, mos harroni të zgjasni zinxhirin.

Video: vendosja e kohës së valvulës në VAZ 2101–07

Si të shënoni zinxhirin e kohës VAZ. Beje vete!

Tensioni i zinxhirit

Çdo pronar i kësaj makine duhet të dijë se si të tensionojë zinxhirin e kohës në VAZ 2107. Për të kryer punën duhet të përgatisni:

• kyç në 13;
• çelësi 36 për rrotullimin e boshtit të gungës;
• një çekiç.

Procedura kryhet në rendin e mëposhtëm

1. Duke përdorur një çelës 13, hiqni kapakun e kapakut të tensionit.
2. Me çelësin e boshtit të gungës, kthejeni rrotullën disa rrotullime.
3. Ne ndalojmë boshtin me gunga në momentin e rezistencës maksimale ndaj rrotullimit. Në këtë pozicion, ne bëjmë një shtrirje.
4. E kthejmë kapakun e kapakut.

Video: tensioni i zinxhirit në "klasik"

Si të tensiononi zinxhirin e drejtimit të boshtit me gunga VAZ-2101-2107.

Ndonjëherë ndodh që kur arra lirohet, tensionuesi nuk këputet. Për ta bërë këtë, trokitni lehtë mbi trupin e mekanizmit me një çekiç.

Për të kuptuar nëse zinxhiri ka vërtet një tension të mirë, së pari duhet të hiqni kapakun e valvulës përpara se të rregulloni.

Llojet e makinës me zinxhir

VAZ "shtatë", si "klasiku" tjetër, është i pajisur me një zinxhir kohor me dy rreshta. Sidoqoftë, ekziston një zinxhir me një rresht, i cili, nëse dëshironi, mund të instalohet në Zhiguli.

Zinxhirë me një rresht

Një makinë zinxhir me një rresht ka më pak zhurmë kur motori është në punë, krahasuar me dy rreshta. Ky faktor është një nga kryesorët në favor të zgjedhjes së zinxhirëve me një rresht. Prandaj, disa pronarë të VAZ 2107 vendosin të zëvendësojnë makinën e kohës. Niveli më i ulët i zhurmës është për shkak të faktit se më pak lidhje janë drejtuar. Përveç të gjithë motorit, është më e lehtë të rrotullohet një zinxhir i tillë, gjë që ndikon pozitivisht në rritjen e fuqisë. Megjithatë, për shkak të nivelit të ulët të zhurmës kur një zinxhir i tillë shtrihet, nuk është gjithmonë e qartë se pjesa duhet të tendoset.

Zinxhiri i kohës me një rresht është më pak i zhurmshëm

zinxhir me dy rreshta

Megjithë avantazhet e një zinxhiri me një rresht, një zinxhir me dy rreshta është më i zakonshmi, pasi karakterizohet nga besueshmëria e lartë dhe kur prishet një lidhje, i gjithë zinxhiri nuk prishet. Për më tepër, ngarkesa në pjesët e makinës së kohës shpërndahet në mënyrë të barabartë, si rezultat i së cilës zinxhiri dhe ingranazhet konsumohen më ngadalë. Kohëzgjatja e pjesës në fjalë i kalon 100 mijë km. Edhe pse kohët e fundit, prodhuesit e automjeteve, për të zvogëluar peshën e njësive të energjisë, instalojnë zinxhirë me një rresht.

Zinxhiri me dy rreshta ka një jetë të gjatë shërbimi pavarësisht nivelit më të lartë të zhurmës

Zëvendësimi i një zinxhiri me dy rreshta me një rresht të vetëm

Nëse po mendoni të zëvendësoni një makinë zinxhir me dy rreshta me një me një rresht, do t'ju duhet të blini pjesët e mëposhtme:

• ingranazhe bosht me gunga, bosht me gunga dhe pompë vaji për zinxhir me një rresht;
• qetësues;
• këpucë;
• zinxhir me një rresht;
• tensionues automatik.

Për të instaluar një zinxhir me një rresht, do t'ju duhet të zëvendësoni ingranazhet, zinxhirin, damperin dhe tensionuesin e zinxhirit të kohës

Të gjitha pjesët e listuara janë marrë, si rregull, nga VAZ 21214. Puna e zëvendësimit të zinxhirit nuk duhet të shkaktojë vështirësi. E vetmja gjë që kërkohet është zëvendësimi i rrotave, për të cilat fiksuesit përkatës janë zhvidhosuar. Përndryshe, hapat janë të ngjashëm me procedurën për zëvendësimin e një zinxhiri konvencional me dy rreshta.

Video: instalimi i një zinxhiri me një rresht në një VAZ

Instalimi i një zinxhiri të vetëm në një bllok të ulët 2101-21011

Përkundër faktit se zëvendësimi i makinës së zinxhirit të kohës me një VAZ 2107 nuk është një proces i lehtë, çdo pronar Zhiguli mund ta bëjë atë nëse ndiqni udhëzimet hap pas hapi. Gjëja kryesore është të vendosni saktë shenjat në fund të punës, gjë që do të sigurojë funksionimin sinkron të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga.