Bugatti Veyron, makinë me numër të madh - Makina Sportive
La Bugatti Veyron një stërvitje në mekanikë të mahnitshëm, një makinë për të cilën është e vështirë të mendosh dhe madje edhe më e vështirë të ndërtosh iu dorëzua njerëzve që nuk mundën, veçanërisht nga pikëpamja ekonomike, të realizonin një projekt kaq ambicioz, i cili, për fat të mirë, u zbatua brenda kuadrit të krahut të Grupit Volkswagen.
Makinë me numër të madh
Vështirësitë e zhvillimit Veyron ato ishin të mëdha, duke filluar nga mbinxehja. Në fakt, duhet një motor i pazakontë për të arritur shpejtësinë e premtuar prej mbi 400 km / orë.
Il zemër nga Bugatti ka gjashtëmbëdhjetë cilindra, 64 valvola, katër turbina, dhjetë radiatorë dhe një mijë e një kuaj fuqi. Atje Veyron kështu, arrin një shpejtësi maksimale prej 407 km / orë, përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 2,5 sekonda dhe nga 0 në 300 km / orë në 16,7 sekonda.
Mjerisht, kurrë nuk kam pasur kënaqësinë ta provoj, por ata që kanë provuar këtë përshpejtim pohojnë se nuk është aq mbresëlënës nga 0 në 100 km / orë (911 Turbo S është po aq tronditës) sa ajo që ndodh më pas. "Kur, pas 200 km / orë, Veyron vazhdon t'ju shtyjë fort në vend, ju e dini se ka diçka të çmendur në këtë makinë." Dëshmia e një kolegu të shquar.
Frenat, gomat, rimat dhe aerodinamika kanë kërkuar një zhvillim veçanërisht të gjatë dhe kompleks për të siguruar që Veyron të ketë një performancë të tillë. Gomat u krijuan posaçërisht nga Michelin: ato janë goma të mëdha me kilometrazh 245/690 R20 në pjesën e përparme dhe 365/710 R21 në pjesën e pasme, të afta për të përballuar shpejtësi shumë të larta. Sidoqoftë, koha mesatare e udhëtimit është rreth 9.000 km dhe treni kushton rreth 20.000 EUR.
Shkëmbimi është DSG me 7 shpejtësi nuk ndryshon shumë nga ajo që gjejmë në një Golf të rregullt, ndërsa lëvizja e përhershme me të gjitha rrotat kontrollohet nga një diferencial qendror Haldex.
Ata mendojnë për këtë për të nxjerrë pjesë të mëdha të shpejtësisë. disqe të mëdha qeramike të karbonit dhe aerodinamikë aktive; Në fakt, krahu i pasmë paloset përpara gjatë frenimit, duke ngadalësuar automjetin dhe duke stabilizuar pjesën e pasme.
Thashethemet thonë se motori në fakt nuk ka 1001 kuaj fuqi, por 1060 kuaj fuqi, por marketingu vjen së pari, e dini. Nga 2005 deri në 2015, u prodhuan vetëm 300 Bugatti Veyrons; në 2003 çmimi u vendos në 1.000.000 1.100.000 2006 euro, por së shpejti ai u rrit në 1.200.000 milion në XNUMX dhe XNUMX XNUMX XNUMX për versionin Super Sport.
Barriera 400 në orë
Jo të gjithë e dinë këtë Bugatti Veyron jashtë kutisë "vetëm" arrin 375 km / orë. Nëse gjeni një vijë mjaft të drejtë (dhe një vend ku mund të lejohet), do të duhet të futni çelësin e dytë të kuq në të majtë të shoferit: Bugatti Veyron ulet kështu me 6 cm, hiqet. spoileri i pasëm dhe përgatitet të përshpejtojë në një fatale 407 km / orë, me një të kufizuar elektrikisht.
Nëse kjo nuk është e mjaftueshme, modeli special Super Sport është i aftë të japë 1200 kf. dhe 431 km / orë shpejtësia maksimale, kjo e fundit, megjithatë, u prek vetëm gjatë Rekordit Botëror Guinness, versioni standard është gjithmonë i kufizuar në 407 km. / h
Fuqia shtesë lejon Veyron Super Sport ngasni 200 km / orë nga një vend në 6,7 sekonda.
Konsumi i karburantit është gjithashtu mbretëresha e hiper-makinave: Bugatti udhëton rreth 2 km / litër në qytet dhe pak më shumë se 4 km të përzier, ndërsa me shpejtësinë maksimale rezervuari 100 litra do të zbrazet në 12 minuta, ndërsa W16 do të pijë një litër . benzinë çdo 800 metra.
Mund të ketë pasur makina më të shpejta se Bugatti Veyron - Thjesht vendosni mijëra kuaj dhe çdo objekt do të fryhet me shpejtësinë e zërit - por asnjëri prej tyre nuk kombinon klasin, sportivitetin, performancën ultra të lartë dhe trajtimin më të mirë se Bugatti. Në bllokimet e trafikut, është e bindur dhe e rehatshme, nëse paratë e lejojnë, si një makinë e zakonshme. Mund të mos jetë supermakina më e lehtë dhe më sportive nga supermakinat moderne, por është padyshim arritja inxhinierike më e pabesueshme e dekadës së fundit.
