Buell Ulysses XB 12X: Popotnik

Një gjë është e sigurt: kur Eric Buell themeloi markën, ai solli të paktën disa zgjidhje shumë të pazakonta në botën e motoçikletave dhe pikëpamjet, nëse jo revolucionare, se si duhet të duket një motor dhe si duhet të ngasë.

Rritja e interesit për SUV-të jashtë Pellgut të Madh çoi në shfaqjen e Uliksit, që në përkthim nënkuptonte udhëtarin Odise. Ekonomistët e quajnë këtë një përshtatje të shpejtë me një treg ku njerëzit rrëmbejnë pothuajse gjithçka që vjen nga fabrika e Harley-Davidson. Buell nuk është një Harley, por çdo zemër që drejton këto motoçikleta të jashtëzakonshme është ndërtuar pikërisht në linjën e montimit në Milwaukee. Kjo është arsyeja pse tingulli dhe butësia e këndshme e motorit me dy cilindra 1.200 metër kub janë të stilit të vërtetë Harley. Është mirë sepse është diçka e veçantë dhe unike. Buell nuk do të jetë kurrë një BMW, ashtu si Ullysses nuk do të jetë kurrë një R 1200 GS.

Por ekziston një mundësi tjetër për ata që nuk duan më shumë makinë. Dhe ata nuk do të ankohen, sepse motori me dy cilindra i ftohur me ajër lëshon pak më shumë nxehtësi nga sa do të prisnit, madje edhe zhurma e ventilatorit bëhet e padurueshme nëse mësoheni ta ndizni shpesh para pothuajse çdo semafori Me Nuk është më i bezdisshëm dhe madje edhe timoni tundet mbi 160 km në orë, për shkak të pezullimit shumë të butë, bazës së shkurtër të rrotave dhe këndit të mprehtë të pirunit, nuk do t'ju shqetësojë sa herë që nxitoni.

Njeriu është një krijesë e adaptueshme dhe gjithashtu pak e kotë (disa më shumë, disa më pak) që dëshiron të dallohet në shoqëri. Në qarqet e motoçiklizmit, kjo sigurisht që do t'i ndodhë çdo pronari të Buell. Për fat të mirë, rrjedhjet e naftës dhe cilësia e dobët janë pothuajse një e kaluar e largët e harruar, që do të thotë se ky Ullysses nuk është një zgjedhje e keqe në fund të fundit. Thjesht duhet ta duash me shikim të parë dhe ta ndjesh atë që i përket zemrës së madhe me dy cilindra që rreh në të. Vetëm në këtë mënyrë mund të shijoni vërtet reagimin e mprehtë dhe të lehtë ndaj komandave pas timonit, kur ngasja e një serpentine bëhet si të ngasësh një motoçikletë supermoto. Është argëtuese, shumë argëtuese dhe shumë argëtuese!

Petr Kavchich

Buell Ulysses XB 12X

Çmimi bazë i modelit: 2.856.000 IS

Darka e automjetit të provës: 3.056.000 IS

Informacion teknik

motori: 4 goditje, 2 cilindra, në formë V 45 °, të ftohur me ajër, 1.203 cm3, 76 kW (8 HP) në 102 rpm, 6.600 Nm në 110 rpm, injeksion elektronik i karburantit.

Ndërroni: večploščna.

Transferimi i energjisë: Kuti ingranazhi me 5 shpejtësi, rrip.

Korniza: kuti alumini.

Pezullimi: shitja e vilave teleskopike USD, pranimi me një biletë.

frenat: Unë do të shes një majë 1x me një diametër prej 375 mm, kërkoj një majë 1x me një diametër prej 240 mm. Gume: shes 120 / 70-17, shes 180 / 55-17. Medssier: 1.370 mm.

Lartësia e sediljes nga toka: 775 mm.

Rezervuari i karburantit / rrjedhja e provës: 16, 7 l / 6, 3 l

Pesha e thatë: 193 kg.

Personi i kontaktit: Nova motolegenda, doo, Zaloshka, 171, Ljubljana, nr. : 01-548-47.

Ne lavdërojmë:

• drugačnost
• značaj dvovaljnega motorja
• igrivost, nportnost
• transmetimi i rripit në rrotën e pasme (pa papastërti dhe mirëmbajtje, funksionim të qetë, jetë të gjatë shërbimi)

Ne qortojmë:

• nemirnost nad hitrostjo 160 km / orë
• shpejtësi e ulët fundore
• darkë železno krmilo

• Informacion teknik

  motori: 4 goditje, 2 cilindra, në formë V 45 °, të ftohur me ajër, 1.203 cc, 3 kW (76,8 HP) në 102 rpm, 6.600 Nm në 110 rpm, injeksion elektronik i karburantit.

  Transferimi i energjisë: Kuti ingranazhi me 5 shpejtësi, rrip.

  Korniza: kuti alumini.

  frenat: rrotull e përparme 1x rrethore me një diametër 375 mm, pjesa e pasme 1x rrotull me një diametër prej 240 mm. Gomat: para 120 / 70-17, e pasme 180 / 55-17. Baza e rrotave: 1.370 mm.

  Pezullimi: shitja e vilave teleskopike USD, pranimi me një biletë.

  Rezervuar karburanti: 16,7 l / 6,3 l