Diamante në baltë

Husqvarna është aktualisht marka e motoçikletave jashtë rrugës me rritje më të shpejtë në botë. Në SHBA, djepi i motocross-it modern dhe garave jashtë rrugës në bazë, ata po përjetojnë një rilindje dhe nuk është shumë ndryshe nga të tjerët në botë. Tashmë është prezantuar zyrtarisht në tregun tonë, tani e tutje në Ski & Sea do t'i shihni këto modele prestigjioze off-road, të cilat i njohim nga prezantimi dhe shitja e ATV-ve, jet skive dhe makinave për dëborë të grupit BRP (Can-Am , Rrëqebulli).

Në Sllovaki kishim kushte interesante për testim, mjaft të vështira, mund të them. Terreni i lagësht, balta dhe rrënjët rrëshqitëse të pyllit rezultuan të jenë një terren testimi për më të mirën që mund të ofrojnë biçikletat e reja enduro dhe motocross të Husqvarna.

Ne kemi shkruar tashmë për produktet e reja që shoqërojnë vitin model 2015, kështu që këtë herë vetëm shkurtimisht. Linja e motocross përmban një goditje dhe pezullim të ri, një kornizë dytësore më të fortë (polimer i përforcuar me fibra karboni), një timon të ri Neken, një sedilje të re, tufë dhe pompë vaji për modelet me katër goditje. Modelet Enduro marrin ndryshime të ngjashme, duke përfshirë një transmision dhe tufë të re FE 250, si dhe një startues elektrik të përmirësuar për FE 250 dhe FE 350 (modele me dy goditje). Të gjitha modelet enduro kanë gjithashtu matës të rinj, grilë të re dhe grafikë.

Kur përmbledhim vëzhgimet dhe mendimet, Husqvarna TE 300 me motorin e saj me dy goditje na bëri përshtypje me aftësitë e tij të jashtëzakonshme midis modeleve të dedikuara për enduro. Ai peshon vetëm 104,6 kg dhe për këtë arsye është ideal për të trajtuar terrene të vështira. Ne kurrë nuk kemi ngarë një biçikletë enduro kaq të gjithanshme më parë. Ai ka aftësi të jashtëzakonshme ngjitjeje - kur ngjitej në një shpat të pjerrët, duke alternuar me rrota, rrënjë dhe gurë rrëshqitës, treqindëshi kalonte me aq lehtësi sa ne u mahnitëm. Pezullimi, motori me çift rrotullues të lartë dhe pesha e ulët janë një recetë e shkëlqyer për zbritje ekstreme. Motori është modifikuar në mënyrë që të mund të fillojë lehtësisht në mes të një pjerrësie, kur fizika dhe logjika nuk kanë asgjë të përbashkët. Padyshim zgjedhja jonë më e mirë për enduro! Shumë i ngjashëm në karakter, por edhe pak më i lehtë për t'u drejtuar, me një kurbë fuqie pak më pak elastike dhe pak më pak çift rrotullues, na la përshtypje edhe TE 250.

Modelet me katër goditje FE 350 dhe FE 450, të kombinuara me shkathtësinë dhe motorin e tyre të fuqishëm, ishin gjithashtu jashtëzakonisht të njohura. 450 është interesante me drejtimin e saj pak më të lehtë dhe një motor që jep fuqi të qetë, por nuk është aq brutal sa FE XNUMX. Kjo biçikletë me famë botërore është gjithçka që i nevojitet një kalorësi me përvojë enduro kudo që të shkojë. aventurë e re jashtë rrugës. Ndihet mirë kudo, dhe mbi të gjitha, na pëlqen se si mbulon lehtësisht shumicën e terrenit me marshin e tretë. Ashtu si pjesa tjetër e familjes me katër goditje, kjo bën përshtypje me qëndrueshmërinë e drejtimit me shpejtësi të lartë dhe në shkëmbinj dhe rrënjë. Kjo tregon pse çmimi është kaq i lartë, pasi pezullimi më i mirë WP i disponueshëm për instalimin e stokut e bën punën shumë mirë.

Ergonomia është gjithashtu shumë e menduar mirë, e cila mund të thuhet se i përshtatet një gamë shumë të gjerë drejtuesish pasi Husqvarna ulet shumë rehat dhe e relaksuar pa u ndjerë e ngushtë. Çfarë mendojmë për FE 501? Largohuni nëse nuk keni përvojë dhe nëse nuk jeni në formë të mirë. Mbretëresha është brutale, e pafalshme, si një Husqvarna me vëllim më të vogël. Kalorësit e mëdhenj enduro që peshojnë mbi njëqind kilogramë do të gjejnë tashmë në FE 501 një balerin të vërtetë për të kërcyer mbi rrënjë dhe shkëmbinj.

Kur bëhet fjalë për modelet motocross, Husqvarna krenohet me një përzgjedhje të gjerë pasi ato kanë motorë me dy goditje prej 85, 125 dhe 250 metra kub dhe modele me katër goditje prej 250, 350 dhe 450 metra kub. Nuk do të jemi larg së vërtetës nëse shkruajmë se këto janë në të vërtetë modele KTM të lyera me ngjyrë të bardhë (nga viti model 2016 Husqvarna tani mund të presë motoçikleta krejtësisht të reja dhe krejtësisht të ndryshme prej tyre), por ato kanë pasur disa komponentë të ndryshuar shumë motor dhe superstrukturë, por ende ndryshojnë në karakteristikat e drejtimit, si dhe në karakteristikat e fuqisë dhe motorit. Na pëlqen shumë performanca dhe shkathtësia e pezullimit dhe, natyrisht, fillimi elektrik në modelet me katër goditje FC 250, 350 dhe 450. Injektimi i karburantit lejon rregullimin e lehtë të karakteristikave të motorit që mund të rriten ose ngadalësohen me lëvizjen e thjeshtë të një kaloni. FC 250 është një mjet i shkëlqyer me një motor shumë të fuqishëm, pezullim të mirë dhe frena shumë të fuqishme. Kalorësit më me përvojë do të jenë të kënaqur me fuqinë shtesë dhe për këtë arsye hipjen më të relaksuar në FC 350, ndërsa FC450 rekomandohet vetëm për kalorës me shumë përvojë të motocross, këtu sugjerimi që motori është i pafuqishëm është diçka që nuk do ta thoni kurrë.

Përvoja e parë me Husqvarnas-in e ri solli gjithashtu kujtime të bukura të viteve kur makinat me dy goditje 250cc mbretëronin në qarqet e motocross. Duhet pranuar që motorët me dy goditje janë përzemërsisht për ne, si për ashpërsinë dhe mirëmbajtjen e tyre të ulët, ashtu edhe për lehtësinë dhe sjelljen e tyre lozonjare. TC 250 është një makinë garash kaq e lezetshme, e gjithanshme dhe argëtuese, saqë mund të investoni në të dhe të vraponi nëpër pista motocross dhe cross country sipas dëshirës suaj.

Tashmë në Slloveni

TC 85: 5.420 XNUMX euro

TC125: 7.780 euro

FC 250: 8.870 euro

FC 450: 9.600 euro

TE 300: 9.450 XNUMX euro

FE 350: 9.960 XNUMX euro

FE 450: 10.120 XNUMX euro

Petr Kavchich

Foto: Husqvarna.

Përshtypja e parë

Çfarë gamë e larmishme motoçikletash jashtë rrugës! Mund të thuhet se Husqvarna me të vërtetë ofron diçka për këdo që pëlqen ngasjen enduro, motocross ose XC. Biçikletat janë bërë shumë mirë dhe janë bërë edhe më mbresëlënëse nga komponentët me cilësi të lartë.

Vlerësimi: (4/5)

E jashtme (5/5)

Në pamje të parë, kjo tregon se Husqvarna është një motoçikletë premium ku nuk do të gjeni komponentë të lirë apo cilësi sipërfaqësore. Pamja sjell freski.

Motorët (5/5)

Motorët me dy ose katër goditje janë më të mirë se biçikletat e poshtër. Përveç përzgjedhjes së gjerë, ne jemi gjithashtu të lumtur që thjesht t'i përshtatim karakteristikat e motorit me kërkesat e shoferit.

Komoditet (4/5)

Gjithçka është në vend, nuk ka plastikë të spikatur apo fryrje askund që do të ndërhynin në lëvizje. Pezullimi është një nga më të mirat që kemi testuar në vite.

Çmimi (3/5)

Pak prej nesh janë të çmendur që janë kaq të shtrenjta, ka kuptim që do të donim motoçikleta kaq të mira për më pak para. Me komponentë të përshtatshëm për shoferë të klasit botëror, çmimi është i kuptueshëm i lartë. Cilësia vjen e para, dhe cilësia paguan (si gjithmonë).

Të dhënat teknike: FE 250/350/450/501

Motori: me një cilindër, me katër kohë, me ftohje të lëngshme, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, injeksion karburanti Keihin EFI, ndezje e motorit elektrik.

Fuqia maksimale: për shembull

Çift rrotullues maksimal: për shembull

Transmetimi: kuti ingranazhi me 6 shpejtësi, zinxhir

Korniza: me tuba, krom-molibden 25CrMo4, kafaz i dyfishtë.

Frenat: disku i përparmë 260 mm, disku i pasëm 220 mm.

Pezullimi: pirun teleskopik i përmbysur WP i rregullueshëm përpara 48 mm, udhëtim 300 mm, goditje e vetme WP e rregullueshme nga pas, udhëtim 330 mm, montim lidhës.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Lartësia e sediljes nga toka: 970 mm.

Rezervuari i karburantit: 9,5 / 9 l.

Baza e rrotave: 1.482 mm.

Pesha: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 kg.

Shitjet: Ski & Sea, doo

Të dhënat teknike: FC 250/350/450

Motori: me një cilindër, me katër kohë, me ftohje të lëngshme, 249,9 / 349,7 / 449,3 cc, injeksion karburanti Keihin EFI, ndezje e motorit elektrik.

Fuqia maksimale: për shembull

Çift rrotullues maksimal: për shembull

Transmetimi: kuti ingranazhi me 5 shpejtësi, zinxhir

Korniza: me tuba, krom-molibden 25CrMo4, kafaz i dyfishtë.

Frenat: disku i përparmë 260 mm, disku i pasëm 220 mm.

Pezullimi: pirun teleskopik i përmbysur WP i rregullueshëm përpara 48 mm, udhëtim 300 mm, goditje e vetme WP e rregullueshme nga pas, udhëtim 317 mm, montim lidhës.

Gume: 80/100-21, 110/90-19.

Lartësia e sediljes nga toka: 992 mm.

Rezervuari i karburantit: 7,5 / 9 l.

Baza e rrotave: 1.495 mm.

Pesha: 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.

Shitet Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinja