Bridgestone përfundon Road Show 2011

Një numër i madh shoferësh polakë nuk i kushtojnë vëmendje gjendjes së gomave të tyre - ky është një përfundim shqetësues nga testet e kryera nga Bridgestone në qytetet kryesore.

Inspektimi i madh i gomave u organizua si pjesë e një ngjarjeje të veçantë nën sloganin Bridgestone Road Show, edicionet e ardhshme të së cilës u organizuan në Varshavë, Krakov, Zabrze, Wroclaw, Poznań dhe Tricity. Ky është një element i politikës së kompanisë japoneze, e cila, përveç aktiviteteve të saj prodhuese dhe tregtare, është e përfshirë në mënyrë aktive në trajnimin e shoferëve. Qëllimi kryesor është përmirësimi i sigurisë rrugore.

LEXONI EDHE

Ecopia EP150 - një gomë miqësore me mjedisin nga Bridgestone

Bridgestone zbulon logon e përditësuar

Dhe kështu, në kuadër të ngjarjes, në secilin prej vendeve u krijua një qytet i veçantë me motoçikleta me simulatorë drejtimi që imitojnë ndryshimet e motit, ku shoferët mund të testonin aftësitë e tyre, një qytet çiklizmi dhe rrugësh për fëmijë, klasa master me temën e së pari për të ndihmuar. Megjithatë, një nga elementët më të rëndësishëm ishin punëtoritë diagnostike celulare, në të cilat specialistët e kompanisë japoneze kontrollonin gjendjen e gomave të makinave. Më shumë se 5300 goma u testuan gjatë gjashtë edicioneve të ngjarjes. Si ishin brenda?

“Për fat të keq, më shumë se 1000 goma ishin me presion shumë të ulët, pothuajse 141 goma ishin shumë të ulëta dhe XNUMX goma ishin të përshtatshme për zëvendësim të menjëhershëm,” thotë Dorota Zdebska, Specialiste e Marketingut Tregtar në Bridgestone.

Kjo është një statistikë alarmante, sepse ekspertët bien dakord se gjendja e gomave ka një ndikim të madh në sigurinë rrugore. Vozitja me goma me presion shumë të ulët, për të mos përmendur shkallën e konsumuar, do të thotë trajtim më i keq i makinës, reduktim i qëndrueshmërisë dhe, së fundi, distanca më të gjata frenimi. Vlen të përmenden edhe pasojat e mundshme, tragjike në rast të prishjes së gomave gjatë drejtimit. Kjo, për fat të keq, ka shumë të ngjarë në rast të gjendjes së keqe të gomave. Ndërsa rezultatet e Big Testit janë shqetësuese, zyrtarët e Bridgestone nuk janë të befasuar.

– Studimet në Evropën Perëndimore tregojnë qartë se shtatë nga dhjetë shoferë përdorin goma me presion shumë të ulët. Testi ynë i madh duhet të jetë vetëm konfirmimi dhe motivimi për punë të mëtejshme për të informuar drejtuesit polakë. “Është për ta që ne zbatojmë projektin e Sigurisë së Gomave në Poloni”, thotë Aneta Bialach, specialiste e marrëdhënieve me publikun në Bridgestone.

Po flasim për parimet e mirëmbajtjes dhe funksionimit të sigurt të gomave, të zhvilluara nga inxhinierët e shqetësimit japonez. Edhe pse duket e parëndësishme të besosh në nevojën për kontroll sistematik të thellësisë së shkallës ose niveleve të presionit, rezultatet e testimit tregojnë se këto rregulla duhet të kujtohen.