Kompjuter në bord, dyshekë dyshemeje dhe prizë 12 V me një tarifë shtesë, që është mëkat i markave premium

Makinat premium supozohet të ofrojnë më shumë. Në to, shoferi duhet të ndihet më mirë sesa në makinën e një prodhuesi "të rregullt". Sigurisht, një luks i tillë kushton përkatësisht më shumë, por a justifikohet një çmim kaq i lartë? A marrim vërtet më shumë se në makinat e të njëjtit segment, por me një çmim më të ulët?

Në pajisjet e markave premium si Audi, BMW, Mercedes ose Infiniti, do të gjejmë aksesorë vërtet mbresëlënës që mund të gjenden më kot tek konkurrentët e nivelit më të ulët - për shembull, veshjet dekorative të bëra prej druri ose metali natyral, varëse aktive ose llaqe. në përbërjen e diktuar nga klienti. Megjithatë, ka edhe një anë tjetër të medaljes.

Në makinat më të lira, të cilat nuk kanë logon e duhur në kapuç, pajisjet përfshijnë artikujt më të nevojshëm, pothuajse bazikë, që janë thjesht të dukshëm nga këndvështrimi i shoferit. Duket se në makinat premium nuk duhet të mendoni fare për shtesa të tilla, por thjesht mendoni se për cilën vegël ia vlen të paguani ekstra. Sidoqoftë, rezulton se në ndjekjen e rimave të bukura, sistemeve të asistencës së drejtimit ose veglave në kabinë, mund të harroni elementë të tjerë në dukje të dukshëm.

Redaktorët rekomandojnë:

Makinat më të njohura të përdorura për 10-20 mijë. zloty

Patentë shoferi. Çfarë do të ndryshojë në 2018?

Inspektimi i makinës dimërore

Shihni gjithashtu: Ateca – testimi i kryqëzimit të Seat

Audi

Le të fillojmë sipas alfabetit, me Audi A1. Modeli bazë A1 Sportback me motor 1.0 TFSI 95 kf. kushton 78 PLN. Kjo është shumë duke marrë parasysh madhësinë e makinës dhe makinën e ofruar. Ky është çmimi i versionit të transmisionit manual, pasi transmetimi S tronic me dy tufë do të duhet të paguajë një shtesë prej 700 PLN. Sidoqoftë, kjo është një shumë e arsyeshme për lehtësinë e drejtimit të një makine me një transmetim automatik - edhe në markat më të ulëta, "tufa e dyfishtë" nuk është më e lirë.

Sidoqoftë, kur fillojmë të shikojmë aksesorët, mund të konkludojmë se prodhuesi nga Ingolstadt dëshironte të kursente para në elementët kryesorë. Mund të jetë një mbështetëse krahu e përparme për PLN 740 ose një timon shumëfunksional i mbështjellë me lëkurë për PLN 1410 në vend të timonit standard plastik pa butona radio. Nuk do të kishte asgjë të keqe me këtë nëse nuk do të ishte për faktin që ne duhet të blinim të paktën një radio MMI për PLN 2070 për një timon të tillë dhe një kompjuter në bord për PLN 880. Po, makina nuk është e pajisur me një kompjuter në bord, dhe modeli bazë Chorus ka një magnetofon radio. Nuk ka gjithashtu navigacion satelitor, kështu që përdorimi i një rrote me shumë rrota pa elementët e mësipërm, të paguar shtesë është i pakuptimtë.

Një veçori tjetër interesante është se altoparlantët e përparmë… janë joaktivë. Për t'i "aktivizuar" ato, domethënë për të shijuar një tingull më të mirë, duhet të shpenzoni një shtesë prej 250 PLN. Sot do të paguajmë 1460 PLN për lidhësin popullor Bluetooth. Vlen gjithashtu të shtohet kontrolli i lundrimit në pajisje për 1220 PLN. Pajisja standarde befason gjithashtu me dispozitën në lidhje me shasinë - "pezullim pa fikje". Lirshmëria e përkthimit nuk do të thotë që A1 nuk merr ndonjë element me supë ose amortizues. Vetëm për një shtesë PLN 980, mund të zgjidhni një pezullim me karakteristika të tjera, të cilat, sipas prodhuesit, "përmirësojnë kontaktin me tokën për drejtimin sportiv". Është interesante se dyshekët e dyshemesë prej veluri para dhe pas janë standarde. Ndryshe nga sa duket, kjo nuk është aq e dukshme, edhe në makinat disa herë më të shtrenjta.

Kur përdorni aksesorët e sipërpërmendur, të cilët duhet të jenë standard për makinat premium, edhe në këtë segment çmimi përfundimtar rritet me 7540 86 PLN, që jep një shumë përfundimtare prej 240 PLN 1.0. Sigurisht, e gjithë kjo me një motor të nivelit fillestar 15 TFSI, rrota 1.4 inç, bojë të bardhë dhe pa shtesa të zbukuruara. Për një çmim të ngjashëm, do të marrim një Alfa Romeo MiTo me një motor MultiAir 140 HP. dhe transmision automatik. Alternativa është shumë joshëse.

BMW

"Shijet" mund të gjenden edhe në konfiguruesin BMW. Një shembull është versioni me 1 dyer i Serisë 5. Modeli bazë 118i me transmision manual kushton 111 PLN. Është e vërtetë që lista e “kurioziteteve” këtu nuk është aq e gjatë sa tek Audi, por disa elementë janë befasues. Për shembull, për një prizë të thjeshtë 000 V duhet të paguani 12 PLN, dhe për një "sistem ngarkimi", domethënë një sedilje të pasme të ndarë në një raport 90:40:20, një shtesë 40 PLN. Ne do të paguajmë 895 PLN për një ekran 5,7 inç në panelin e kontrollit midis orëve, i cili ofron informacione rreth leximeve të navigimit ose mungesës së lëngut larës. Këto nuk janë shuma të mëdha, por pagesa të tilla e prishin pak efektin "premium" në këtë makinë. Për fat, ne marrim dyshekë veluri falas.

jaguar

XJ në variantin Premium Luxury SWB ka disa gjëra që ngatërrojnë prestigjin e një limuzine premium. Një shembull janë dritat e leximit LED PLN 1300, të cilat duhet të përfshihen si standard. Befasuese është edhe mungesa e një asistenti parkimi me kohë të plotë, që gjendet në shumë makina të segmentit C. Në një limuzinë të kësaj klase dhe me përmasa të tilla, një vegël e tillë do të ishte veçanërisht e dobishme. Fatkeqësisht, do të duhet të paguani gati 5000 zł për këtë.

Mercedes-Benz

Nëse flasim për makina gjermane, vlen të përmendet Mercedes. Si letër-muri marrim klasën A dhe modelin A 160 - opsioni më i lirë me një çmim prej 91 PLN me një transmetim manual dhe një motor 600 me 1.6 kf. Me këtë çmim, ne marrim një makinë që ulet në buzë çeliku 102 inç. Duhet pranuar se një pajisje e tillë nuk është e përshtatshme për një prodhues premium. Rrotat më të lira të aliazhit 15 inç kushtojnë 16 PLN.

Sigurisht, konfiguruesi përmban shumë varësi të kushtueshme. Nëse duam që fshirëset e xhamit të kontrollohen nga një sensor shiu, duhet të blejmë një paketë vizuale dhe të lehta për PLN 1423. Pasqyrat e jashtme të palosshme elektrike janë të përfshira vetëm në paketën e pasqyrës prej 1521 £, ashtu si edhe pasqyrat fotokromike. Keni nevojë për mbajtëse për kanaçe me gaz? Duhet të blini … Transmision automatik 7G-DCT për PLN 8637 810. Për të marrë një rrjetë bagazhi në mbështetëset e sediljeve të përparme, duhet të blini një paketë të ndarjes së bagazhit për 100 PLN. Me të njëjtin çmim do të blejmë një mbështetëse krahu për sediljen e pasme. Pas shtimit të të gjithë elementëve, kostoja mund të kalojë ndjeshëm 000 PLN.